क्या आपने हमेशा सोचा है कि डीजल से चलने वाली कार को गैसोलीन से चलने वाली कार से क्या अलग करता है? शुरुआत के लिए, आपको कभी भी डीजल इंजन के स्पार्क प्लग या गैसोलीन इंजन के ग्लो प्लग को बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। दोनों प्रौद्योगिकियां इस अर्थ में समान हैं कि वे अश्वशक्ति और टॉर्क बनाने के लिए सिलेंडर के अंदर ईंधन को प्रज्वलित करती हैं - हालांकि, दोनों प्रकार के वाहनों के काम करने के तरीके में भी प्रमुख अंतर हैं। इसीलिए आप अपने इंजन को महंगी क्षति पहुंचाए बिना - या, कुछ मामलों में, इसे पूरी तरह से नष्ट किए बिना, गैसोलीन (या इसके विपरीत) के साथ डीजल नहीं भर सकते।
अंतर्वस्तु
- डीजल बनाम पेट्रोल
- कीमत में अंतर
- बिजली उत्पादन: अश्वशक्ति बनाम। टॉर्कः
- विश्वसनीयता
- प्रदूषण
- शोर
- 2020 में कौन सी कारें डीजल के साथ उपलब्ध हैं?
यहां गैसोलीन और डीजल से चलने वाले इंजनों के बीच अंतर है।
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अग्रिम पठन
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डीजल बनाम पेट्रोल
डीजल इंजन, गैसोलीन जलाने वाली इकाइयों की तरह, आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) हैं। इसका मतलब है कि ईंधन इंजन में जाते समय हवा के साथ मिश्रित हो जाता है और वह मिश्रण संपीड़ित हो जाता है
आंतरिक रूप से, इंजन के सिलिंडर के अंदर. किसी बिंदु पर, ईंधन प्रज्वलित होता है (दहन), एक पिस्टन को नीचे चलाना और क्रैंकशाफ्ट को मोड़ना, जो वाहन के ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है और अंततः पहियों को घुमाता है। फिर पिस्टन सिलेंडर में ऊपर चला जाता है, जली हुई गैसों को इंजन से बाहर निकालता है और निकास के रूप में टेलपाइप से बाहर निकालता है। यह चक्र दोहराता है प्रति सेकंड कई बार.किसी इंजन में जितने अधिक सिलेंडर होते हैं, वह उतना ही आसानी से चलता है और वह उतनी ही अधिक शक्ति उत्पन्न कर सकता है क्योंकि दहन की घटनाएँ बहुत करीब से घटित होती हैं। हालाँकि, इंजन में जितने अधिक सिलेंडर होंगे, इंजन उतना ही अधिक जटिल और यांत्रिक रूप से अक्षम हो जाएगा। सिलेंडरों को कैसे कॉन्फ़िगर किया गया है इसका भी प्रदर्शन, कंपन और अन्य कारकों पर असर पड़ता है। यह गैस और डीजल दोनों इंजनों के लिए सच है।
जहां डीजल और गैस इंजनों का विचलन होता है कैसे इंजन के अंदर ईंधन प्रज्वलित होता है। गैस इंजन में, हवा और ईंधन संपीड़ित होते हैं और, चक्र के समय में एक महत्वपूर्ण बिंदु पर, एक स्पार्क प्लग मिश्रण को प्रज्वलित करता है। लेकिन डीजल इंजन में स्पार्क प्लग नहीं होते हैं। जब डीजल ईंधन और हवा को पर्याप्त रूप से निचोड़ा जाता है, तो अत्यधिक संपीड़न से इतनी गर्मी उत्पन्न होती है कि मिश्रण स्वतः ही जल जाता है। इसे "संपीड़न इग्निशन" के रूप में जाना जाता है और यह डीजल इंजन के काम करने का आधार है। जब गैसोलीन इंजन में कम्प्रेशन इग्निशन होता है, तो हम अक्सर इसे "नॉक" कहते हैं और यह इंजन को बर्बाद कर सकता है। इसका लाभ उठाने के लिए डीजल इंजन बनाए जाते हैं।
कीमत में अंतर
डीजल ईंधन, जो पानी वाले गैसोलीन की तुलना में सिरप जैसा होता है, गैसोलीन (जैसे, प्रति गैलन या लीटर) की तुलना में प्रति यूनिट वजन में ऊर्जा के मामले में अधिक पंच पैक करता है। भले ही इसकी कीमत अक्सर गैसोलीन से अधिक होती है, इसमें संभावित ऊर्जा अधिक होती है, इसलिए डीजल कम होता है कार्य को पूरा करने के लिए ईंधन की उतनी ही मात्रा की आवश्यकता होती है (इस मामले में, ड्राइविंग दूरी)। गैसोलीन। यही कारण है कि डीजल कारों को इंजन और वाहन के प्रकार के आधार पर 30, 40, या 50 या उससे अधिक का माइलेज मिलता है। ईंधन तुलनात्मक लागत के संदर्भ में, कीमत अंतर, वाहन और ड्राइविंग शैली के आधार पर, यह किसी भी ईंधन के लिए या तो मामूली लाभ है। लेकिन कुल मिलाकर, समय के साथ किसी भी ईंधन का उपयोग करने की अंतिम लागत लगभग समान होगी।
डीजल मालिकों के पास ईंधन भरने का एक और विकल्प भी है: बायोडीजल। बायोडीजल गैर-पेट्रोलियम स्रोतों जैसे फ्राई ऑयल या वनस्पति तेल से बनाया जाता है। दरअसल, पहले डीजल इंजन मूंगफली के तेल से प्राप्त डीजल ईंधन पर चलते थे। और जबकि घर पर अपना खुद का गैसोलीन बनाना बहुत जटिल, खतरनाक और गलत सलाह वाला है, इसका उपयोग करके सुरक्षित रूप से अपना खुद का बायोडीजल बनाना संभव है तैयार किट.
अपने डीजल वाहन को बायोडीजल पर चलाने के लिए कुछ छोटे संशोधनों की आवश्यकता हो सकती है - खासकर यदि यह पुराना है - लेकिन यह यह कई कारकों पर निर्भर करता है, जिसमें यह भी शामिल है कि आपके ईंधन का कितना प्रतिशत बायोडीजल है, जिसे नियमित रूप से मिश्रित किया जा सकता है डीजल. यहां एक बड़ा बायोडीजल समुदाय है ऑनलाइन जो लोकप्रिय वैकल्पिक ईंधन के बारे में प्रश्नों का उत्तर दे सकता है। बायो-डीज़ल की प्रति गैलन लागत पंप ईंधन से भी अधिक हो सकती है, लेकिन चूंकि आप इसे स्वयं बना सकते हैं, यह वास्तव में उपकरण की लागत, तेल स्रोत (जो मुफ़्त हो सकता है) और आपकी कुल लागत पर निर्भर करता है समय।
बिजली उत्पादन: अश्वशक्ति बनाम। टॉर्कः
गैसोलीन और डीजल इंजन का आउटपुट हॉर्सपावर और टॉर्क के संदर्भ में मापा जाता है। हॉर्सपावर शक्ति का माप है, जबकि टॉर्क ड्राइवलाइन पर इंजन के घुमाव बल का माप है। दोनों की बड़ी मात्रा बढ़िया है, लेकिन यदि आपके पास बहुत अधिक अश्वशक्ति है और केवल थोड़ा सा टॉर्क है, तो आपका वाहन धीमी गति से चलेगा। यह टॉर्क है जो चीजों को गतिमान करता है, यही कारण है कि बड़े ट्रकों में डीजल इंजन का उपयोग किया जाता है; वे भारी भार उठाने के लिए बहुत अच्छे हैं क्योंकि उनमें बहुत अधिक टॉर्क होता है। लेकिन डीजल इंजन बहुत अधिक गति नहीं करते हैं, इसलिए वे गैस इंजन की तुलना में औसतन कम हॉर्स पावर बनाते हैं, यही कारण है कि डीजल इंजन वाली कई स्पोर्ट्स कारें नहीं हैं।
कार निर्माताओं ने पाया है कि ड्राइवर पिकअप और कार दोनों में टॉर्क पसंद करते हैं। एक्सेलेरेटर पैडल पर कदम रखें और डीजल से चलने वाली कार तेज गति से आगे बढ़े। एक सक्षम ट्रांसमिशन के साथ, आधुनिक डीजल इंजन तेजी से आगे बढ़ सकते हैं। हालांकि वे गैस इंजन की तरह उच्च रेडलाइन पर चिल्लाते नहीं हैं, लेकिन ज्यादातर लोगों के लिए यह कोई बड़ी बात नहीं है, जो वास्तविक दुनिया की शक्ति (टॉर्क), त्वरण और अच्छा गैस माइलेज चाहते हैं।
विश्वसनीयता
क्योंकि डीजल इंजन कम्प्रेशन इग्निशन का उपयोग करते हैं, जो गैस इंजन को जल्दी से बर्बाद कर सकता है, वे मजबूत बनाए जाते हैं। और क्योंकि वे वर्कहॉर्स विरासत से आते हैं, वे विश्वसनीय होते हैं और उन्हें अपेक्षाकृत कम देखभाल की आवश्यकता होती है। यह एक टन वजन में तब्दील हो जाता था, लेकिन आधुनिक निर्माण विधियों के साथ, वजन पर जुर्माना लगाया जाता है डीजल इंजन के लिए वज़न बहुत कम कर दिया गया है और इंजन का भार अब लगभग गैस के बराबर हो गया है इंजन.
इसके अलावा, एक डीजल इंजन गैस इंजन की तुलना में सरल होता है क्योंकि यह स्पार्क प्लग और उनके लिए आवश्यक संबंधित विद्युत प्रणाली के बिना चलता है। अब, कारें और एसयूवी डीजल पर चल सकती हैं और उनका प्रदर्शन गैस इंजन के समान है, लेकिन अतिरिक्त गैस माइलेज और डीजल की विश्वसनीयता के साथ। सामान्य तौर पर, एक डीजल इंजन कितने मील या घंटों तक चल सकता है, इस मामले में यह गैस इंजन से अधिक चलेगा इससे पहले कि इसे प्रमुख सेवा की आवश्यकता हो, इसलिए मरम्मत बिल छोटे होते हैं और आमतौर पर डीजल के लिए अलग होते हैं इंजन। ध्यान रखें ये व्यापक कथन हैं; आप एक अविश्वसनीय डीजल का सामना कर सकते हैं (खासकर अगर इसका रखरखाव ठीक से नहीं किया गया है) और कई गैस इंजन पुनर्निर्माण की आवश्यकता से पहले 200,000 मील या उससे अधिक चलते हैं।
प्रदूषण
यह एक कारण है कि पारंपरिक रूप से डीजल को नई कार बाजार में प्रवेश करने में कठिनाई होती है - विशेष रूप से निम्नलिखित के मद्देनजर डीज़लगेट - लेकिन प्रौद्योगिकी ने गति पकड़ ली है और अब डीजल पहले से कहीं ज्यादा साफ-सुथरा चलता है। यह बड़े रिग्स, पिकअप और कारों पर लागू होता है, हालांकि, डीजल अभी भी कारों की तुलना में अधिक गंदा हो सकता है क्योंकि ईंधन गैसोलीन की तरह साफ-सुथरा नहीं जलता है। दशकों से अर्ध-निकास के रूप में निकलने वाली सभी काली चीजों में बहुत अधिक मात्रा में कालिख शामिल होती है, जो आंशिक रूप से सल्फर के जलने के कारण होती है, जो डीजल ईंधन में मौजूद होता है। हालाँकि, अधिकांश सल्फर को आधुनिक डीजल ईंधन से हटा दिया गया है, और कुछ कारों में डीजल निकास के आगे निस्पंदन ने वास्तव में उन्हें स्वच्छ वाहनों में सबसे आगे धकेल दिया है।
कई डीजल कारें अब एक अलग एडिटिव का उपयोग करती हैं जिसे कहा जाता है डीईएफ़, जिसे AdBlue के नाम से भी जाना जाता है। AdBlue एक यूरिया-आधारित तरल योजक है जिसे वाहन पर एक छोटे टैंक में रखा जाता है और इसे साफ करने के लिए डीजल निकास का इलाज करने के लिए उपयोग किया जाता है।
शोर
आइए इसका सामना करें, शुरुआती डीजल कारें बिल्कुल ट्रकों की तरह लगती हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इसके हुड पर मर्सिडीज-बेंज स्टार है और 50 mpg मिलता है, जब आपने इसे शुरू किया था तब भी यह एक छोटे सेमी की तरह लग रहा था। हालाँकि, एक बार फिर आधुनिक तकनीक ने इस शिकायत को काफी हद तक कम कर दिया है। अक्सर पुराने डीज़ल से जुड़ा ध्वनि प्रदूषण ख़त्म हो जाता है, साथ ही वाहन चालू होने पर दिखाई देने वाले गहरे धुएँ के बादल भी ख़त्म हो जाते हैं। और अधिकांश डीजल यात्री वाहनों के अंदर से, ड्राइविंग अनुभव अनिवार्य रूप से गैस से चलने वाली कार के समान ही होता है। अधिकांश लोगों के लिए, यदि आपने उन्हें नहीं बताया कि वे डीजल से चलने वाले वाहन में थे, तो शायद उन्हें पता नहीं चलेगा।
2020 में कौन सी कारें डीजल के साथ उपलब्ध हैं?
शेवरले के कोलोराडो और सिल्वरडो (ऊपर चित्र) दोनों मॉडल हुड के नीचे टर्बोडीज़ल के साथ उपलब्ध हैं। तो उनके जीएमसी-बैज जुड़वां, कैन्यन और सिएरा भी हैं। हालाँकि, यदि आप फोर्ड के वफादार हैं, तो डीजल ईंधन के लिए आपका एकमात्र विकल्प F-150 है। यदि आप डीजल पावर वाला बड़ा वाहन चाहते हैं, तो Ram's 1500 एक 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल V6 प्रदान करता है जिसका नाम EcoDiesel है जो राजमार्ग पर 32 mpg तक का रिटर्न देता है। एक बड़े ट्रक के लिए, यह एक चौंका देने वाला आंकड़ा है। ऊपर उल्लिखित ब्रांडों के बड़े हेवी-ड्यूटी मॉडल डीजल पावर के साथ भी उपलब्ध हैं। बेशक, आप इन विकल्पों के लिए अधिक भुगतान करने की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन आपको मिलने वाली सुविधाओं के लिए भुगतान काफी है।
एक ऑफ-रोडर में डीज़ल इंजन बिल्कुल घरेलू होते हैं, यही कारण है कि जीप रैंगलर है अंततः एक के साथ उपलब्ध है संयुक्त राज्य अमेरिका में। ग्लेडिएटर, जिसका रैंगलर से गहरा संबंध है, जल्द ही उसी इंजन के साथ उपलब्ध होगा। शेवरले की नई ताहो और सबअर्बन दोनों सिल्वरैडो के समान स्ट्रेट-सिक्स टर्बोडीज़ल के साथ शुरू हुई हैं। साथ ही, कैडिलैक का नया एस्केलेड इसे पेश करेगा, बहुत।
जगुआर-लैंड रोवर भी स्वच्छ डीजल प्रौद्योगिकी का एक बड़ा समर्थक है। यदि आपने रोनाल्ड रीगन के व्हाइट हाउस में रहने के बाद से डीजल नहीं चलाया है, तो रेंज रोवर Td6, चकित होने के लिए तैयार हो जाइए। संदर्भ जोड़ने के लिए, ईपीए के अनुसार, डीजल-संचालित रेंज रोवर शहर में 22 mpg, राजमार्ग पर 28 mpg और संयुक्त चक्र में 24 mpg देता है। छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन वाली एसयूवी का ऑर्डर करें, और आप देखेंगे कि ये आंकड़े क्रमशः 17, 23 और 19 तक गिर गए हैं।
अंत में, माज़्दा सीएक्स-5 टर्बो डीजल चार-सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध है। ध्यान दें कि इंजन केवल टॉप-स्पेक सिग्नेचर ट्रिम लेवल में एक विकल्प है, जो $41,000 से शुरू होता है।
यूरोपीय और विशेष रूप से जर्मन लोगों ने हमेशा कारों के लिए डीजल इंजन की सराहना की है। हालाँकि जब डीजल इंजन की बात आती है तो अमेरिकी हमेशा से संशय में रहे हैं, लेकिन अब धीरे-धीरे इसमें संदेह आना शुरू हो गया है जैसे-जैसे उन्हें उच्च गुणवत्ता वाला माना जाता है, वैसे-वैसे अधिक यूरोपीय डीजल कारें अमेरिकी कारों पर दिखाई देने लगती हैं मिट्टी।
परंपरागत रूप से, डीजल निकास से घने काले धुएं के बादल पैदा होते हैं। बहुत से लोग अभी भी डीजल वाहनों को प्रमुख प्रदूषक और पर्यावरणीय खतरा मानते हैं। सौभाग्य से, प्रौद्योगिकी में प्रगति के साथ, डीजल कहीं अधिक कुशल हो गया है और कम कार्बन पदचिह्न छोड़ता है। ये नवाचार डीजल को मुख्यधारा में वापस ला सकते हैं।
कुल मिलाकर, गैसोलीन और डीजल इंजनों में ईंधन की आवश्यकता से लेकर शोर तक बहुत अंतर होता है। जैसे ही आप खरीदने पर विचार करते हैं, आप मूल्य निर्धारण, टॉर्क, माइलेज और ईंधन दक्षता जैसी चीजों की समीक्षा करना चाहेंगे। डीजल के जैव ईंधन विकल्प या सस्ता रखरखाव आपको पसंद आ सकता है, लेकिन सामान्य तौर पर, थोड़ा सा शोध आपको निर्णय लेने में काफी मदद करेगा।
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