ऑडी ई-ट्रॉन बनाम जगुआर आई-पेस

यदि आप एक इलेक्ट्रिक लक्जरी एसयूवी के लिए बाजार में हैं, लेकिन टेस्ला नहीं चाहते हैं, तो आपके पास चुनने के लिए कई विकल्प नहीं हैं - कम से कम अभी तक नहीं। जगुआर आई-पेस और यह ऑडी ई-ट्रॉन हालाँकि, वर्तमान में उत्तरी अमेरिका में आपके पास एकमात्र अन्य विकल्प हैं मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी अंततः 2021 की शुरुआत में बाज़ार में आ जाएगा। लेकिन, यदि आप इतना लंबा इंतजार नहीं कर सकते हैं, तो आई-पेस और ई-ट्रॉन दोनों सक्षम इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) हैं। यह तय करने के लिए पढ़ते रहें कि आपके लिए कौन सा सही है।

तकनीकी विशेषताएं

जगुआर आई-पेस

जगुआर पीछे नहीं हटा और उसने आई-पेस को ढेर सारी मानक और वैकल्पिक तकनीक से भर दिया। सभी ट्रिम्स ऊपरी 10-इंच टचस्क्रीन, निचली 5.5-इंच टचस्क्रीन, 12.3-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऐप्पल कारप्ले, के साथ आते हैं। एंड्रॉयड ऑटो, एक 11-स्पीकर मेरिडियन ऑडियो सिस्टम, एक नेविगेशन सिस्टम, सिरियसएक्सएम सैटेलाइट रेडियो, छह यूएसबी पोर्ट और एक वाहन

स्मार्टफोन अनुप्रयोग। वैकल्पिक तकनीकी सुविधाओं में एक हेड-अप डिस्प्ले, एक वॉच कुंजी (गतिविधि कुंजी), और एक उन्नत 15-स्पीकर मेरिडियन ऑडियो सिस्टम शामिल है।

ऑडी ई-ट्रॉन

आई-पेस की तरह, ई-ट्रॉन में मानक 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और दो सेंटर टचस्क्रीन हैं, लेकिन ई-ट्रॉन थोड़ा बड़ा है। शीर्ष स्क्रीन की माप 10.1 इंच है, और निचली स्क्रीन 8.8 इंच की है। अन्य मानक तकनीकी सुविधाओं में Apple CarPlay, Android Auto, Amazon शामिल हैं एलेक्सा, एक नेविगेशन प्रणाली, SiriusXM सैटेलाइट रेडियो, चार यूएसबी पोर्ट और एक वाहन स्मार्टफोन ऐप। हेड-अप डिस्प्ले वैकल्पिक है।

मोटर्स, ड्राइविंग रेंज और चार्जिंग

जगुआर आई-पेस

आई-पेस का 90-किलोवाट बैटरी पैक फ्रंट और रियर-माउंटेड मोटरों को पावर देता है, जिनका संयुक्त आउटपुट 394 हॉर्स पावर और 512 पाउंड-फीट टॉर्क है। पूरी बैटरी पर EPA-रेटेड ड्राइविंग रेंज 234 मील है। लेवल 2 चार्जर का उपयोग करके 2020 आई-पेस को पूरा चार्ज करने में लगभग 13 घंटे लगते हैं, लेकिन डीसी फास्ट चार्जर का उपयोग करने पर इसके पावर आउटपुट के आधार पर 80% तक चार्ज होने में 40 से 85 मिनट का समय लगेगा।

ऑडी ई-ट्रॉन

ऑडी का ई-ट्रॉन थोड़े बड़े 95-kWh बैटरी पैक का उपयोग करता है। इसकी EPA-रेटेड रेंज 222 मील की दूरी पर जांच करती है, धन्यवाद एक हालिया अपडेट, और 218 मील के लिए स्पोर्टबैक मॉडल. फ्रंट- और रियर-माउंटेड मोटरों के लिए संयुक्त बिजली उत्पादन 355 एचपी और 414 एलबी.-फीट है। टॉर्क का, हालांकि एक ओवर-बूस्ट फ़ंक्शन उन संख्याओं को संक्षेप में 402 और 490 तक बढ़ा देता है। ई-ट्रॉन 9.6-किलोवाट ऑन-बोर्ड चार्जर का उपयोग करता है, और डीसी फास्ट चार्जर (150 किलोवाट) का उपयोग करके लगभग 30 मिनट में 80% बैटरी चार्ज की जा सकती है। लेवल 2 चार्जर पर फुल चार्ज होने में लगभग 10.5 घंटे लगेंगे। इसका शून्य से 60 मील प्रति घंटे का समय 5.5 सेकंड (बूस्ट मोड के साथ) आई-पेस जितना तेज़ नहीं है, लेकिन यह अभी भी तेज़ है।

सुरक्षा और ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ

जगुआर आई-पेस

दुर्भाग्य से आई-पेस के लिए, आईआईएचएस और एनएचटीएसए ने अभी तक कोई क्रैश परीक्षण नहीं किया है। लेकिन ईवी का बेस एस ट्रिम मानक ड्राइवर-सहायता सुविधाओं की एक लंबी सूची के साथ आता है, जिसमें सामने टकराव की चेतावनी, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ आपातकालीन स्वचालित फ्रंट ब्रेकिंग शामिल है। लेन-कीपिंग असिस्ट, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, सेल्फ-पार्किंग सिस्टम, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, वाहन निकास चेतावनी, हाई बीम असिस्ट, ड्राइवर का ध्यान चेतावनी और ट्रैफ़िक साइन मान्यता। वैकल्पिक ड्राइव पैकेज (जो एसई ट्रिम पर मानक है) अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग जोड़ता है। वैकल्पिक ड्राइवर सहायता पैकेज (जो शीर्ष एचएसई ट्रिम पर मानक है) लेन सेंटरिंग के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण जोड़ता है।

ऑडी ई-ट्रॉन

ऑडी ई-ट्रॉन की क्रैश टेस्टिंग अच्छी रही है। IIHS ने EV को 2019 के लिए टॉप सेफ्टी पिक+ का अपना सर्वोच्च पुरस्कार दिया, और इसने स्पोर्टबैक को 2020 के लिए टॉप सेफ्टी पिक+ पुरस्कार दिया। एनएचटीएसए परीक्षण में, 2020 ई-ट्रॉन को उच्चतम पांच सितारा समग्र सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई।

बेस प्रीमियम ट्रिम पर मानक ड्राइवर-सहायता सुविधाओं में सामने टकराव की चेतावनी, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ आपातकालीन स्वचालित फ्रंट ब्रेकिंग शामिल है। ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, वाहन निकास चेतावनी, स्वचालित हाई बीम, स्टीयरिंग-रेस्पॉन्सिव हेडलाइट्स, और एक सराउंड-व्यू कैमरा प्रणाली। ड्राइवर सहायता पैकेज वैकल्पिक है, और यह शीर्ष प्रेस्टीज ट्रिम पर मानक आता है। इसमें लेन-कीपिंग असिस्ट, लेन सेंटरिंग, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, साइड-इम्पैक्ट असिस्ट, इंटरसेक्शन असिस्ट, ऑटोमैटिक ब्रेकिंग के साथ फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और ट्रैफिक साइन रिकग्निशन शामिल हैं। प्रेस्टीज ट्रिम पर एक हेड-अप डिस्प्ले मानक है।

स्टाइलिंग और आयाम

स्टाइल

इस श्रेणी में आई-पेस के लिए यह एक आसान जीत है। जबकि ई-ट्रॉन हर दूसरी एसयूवी (या थोड़ी बेहतर दिखने वाली क्यू5) की तरह दिखती है, जगुआर की इसके उभरे हुए फ्रंट फेंडर, बहती हुई बॉडी लाइन्स आदि के कारण अनुपात अद्वितीय और आकर्षक है चौकोर पिछला सिरा। लेकिन अंदर ऐसा नहीं है. इस तथ्य के बावजूद कि आई-पेस का इंटीरियर शानदार, स्टाइलिश और आधुनिक दिखने वाला है, ई-ट्रॉन बिल्कुल अलग स्तर पर है। इसमें जगुआर की तरह बहुत सारी विलासिता है, लेकिन यह उच्च तकनीक से रहित है, लगभग ऐसा जैसे इसका इंटीरियर सीधे भविष्य की अवधारणा से बाहर हो। ई-ट्रॉन खरीदार जो अधिक स्टाइलिश एसयूवी चाहते हैं, उन्हें स्पोर्टबैक मॉडल पर ध्यान देना चाहिए, जिसमें फास्टबैक जैसी छत है।

आंतरिक आयाम और कार्गो स्थान

दोनों ईवी में फ्रंट और रियर हेडरूम और फ्रंट लेगरूम लगभग समान हैं, लेकिन बड़े ई-ट्रॉन में रियर लेगरूम के चार अतिरिक्त इंच और फ्रंट और रियर दोनों सीटों में अधिक शोल्डर रूम है। कार्गो स्पेस के लिए भी यही बात लागू होती है। ई-ट्रॉन का पीछे की सीटों के साथ 28.5 क्यूबिक फीट और नीचे की ओर 57 क्यूबिक फीट, आई-पेस के क्रमशः 25.3 क्यूबिक फीट और 51 क्यूबिक फीट से अधिक है। ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक का आकार इसके कार्गो स्पेस को थोड़ा नुकसान पहुंचाता है - पीछे की सीटों को ऊपर उठाने पर इसकी माप 27.2 क्यूबिक फीट और नीचे की तरफ 54.5 क्यूबिक फीट होती है। दोनों ईवी में पांच यात्री बैठते हैं।

बाहरी आयाम

ई-ट्रॉन दोनों ईवी में से बड़ी है। यह लगभग 10 इंच लंबा, लगभग 4 इंच लंबा और 2 इंच चौड़ा है। लेकिन जगुआर का व्हीलबेस 2.6 इंच लंबा है। ड्रैग गुणांक लगभग समान है: ई-ट्रॉन के लिए .30 और आई-पेस के लिए .29। सबसे बड़ा अंतर कर्ब वेट में है। ई-ट्रॉन की 5,754-पाउंड रेटिंग वस्तुतः आई-पेस से आधा टन (1,000 पाउंड) अधिक है। यह बहुत है, और ई-ट्रॉन की ड्राइविंग रेंज कम होने का एक कारण यह भी है। ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक के बाहरी आयाम और वजन समान हैं।

मूल्य निर्धारण

जगुआर आई-पेस

जगुआर ने आई-पेस रेंज को एस ($69,850), एसई ($76,250), और एचएसई ($80,900) नामक तीन ट्रिम स्तरों में विभाजित किया है।

ऑडी ई-ट्रॉन

ऑडी ने ई-ट्रॉन रेंज को प्रीमियम ($65,900), प्रीमियम प्लस ($74,800), और प्रेस्टीज ($79,100) नामक तीन बुनियादी ट्रिम स्तरों में विभाजित किया है। स्पोर्टबैक मॉडल चाहने वाले मोटर चालकों के पास चुनने के लिए प्रीमियम प्लस ($77,400) और प्रेस्टीज ($83,300) नामक दो विकल्प हैं।

प्रमुख प्रतिद्वंद्वी

आई-पेस और ई-ट्रॉन छोटे - लेकिन बढ़ते - इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करते हैं, जिसमें यह भी शामिल है टेस्ला मॉडल एक्स और आगामी मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी.

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