2018 होंडा फिट फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2018 होंडा फिट समीक्षा 2017 पहली ड्राइव 14089

2018 होंडा फ़िट पहली ड्राइव

एमएसआरपी $16,190.00

"होंडा की किफायती फ़िट अपडेटेड लुक, फीचर्स और हैंडलिंग के साथ लगातार आगे बढ़ रही है, लेकिन हम अभी भी टर्बो के लिए उत्सुक हैं।"

पेशेवरों

  • ठोस इंफोटेनमेंट सिस्टम
  • मानक के रूप में सक्रिय सुरक्षा तकनीक का पूरा सुइट
  • वैकल्पिक प्रदर्शन पैकेज वास्तव में परिणाम देता है

दोष

  • छोटी मोटर में कम शक्ति का अभाव होता है

2007 में अमेरिकी तटों पर पहली बार उतरने के बाद, होंडा फिट की बहुमुखी प्रतिभा, ठोस निर्माण गुणवत्ता और समग्र मूल्य ने इसे जल्दी ही सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट में एक प्रमुख खिलाड़ी बना दिया। होंडा की सेज मैरी का कहना है, "यह हमारे द्वारा बनाया गया सबसे उत्कृष्ट "होंडा" वाहन है।" "यह उस प्रकार का उत्पाद है जिसने हमें सबसे पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थापित किया।"

कंपनी के वाहनों के पोर्टफोलियो में से कुछ सबसे कम उम्र के खरीदारों (यानी, मिलेनियल्स) को आकर्षित करते हुए, होंडा का कहना है कि लगभग 70 प्रतिशत फिट खरीदार ब्रांड के लिए नए हैं। यह कार को कंपनी के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाता है, क्योंकि यह जीवन भर ग्राहक बनाने का प्रारंभिक अवसर प्रदान करता है। दरअसल, जब नए ड्राइवरों को आकर्षित करने की बात आती है, तो होंडा फ़िट

कुछ स्वस्थ प्रतिस्पर्धा है.

बहुमुखी प्रतिभा, सुविधाओं और सामर्थ्य के बीच संतुलन ढूंढना हमेशा फिट के पीछे मुख्य अवधारणा रही है, और यह एक है मिशन जो 2018 होंडा फ़िट के साथ जारी है क्योंकि ऑटोमेकर मध्य-चक्र के साथ कार को अपने गेम में शीर्ष पर रखना चाहता है ताज़ा करें.

संबंधित

  • 2024 मर्सिडीज-एएमजी एस63 ई परफॉर्मेंस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: हाई-परफॉर्मेंस प्लग-इन
  • Hyundai Ioniq 6 की पहली ड्राइव समीक्षा: भविष्य में आपका स्वागत है
  • किआ ईवी6 जीटी फर्स्ट-ड्राइव समीक्षा: ईवी में थोड़ा और मज़ा लाना

नया क्या है

तीसरी पीढ़ी मूल रूप से फ़िट है उत्तरी अमेरिका में पदार्पण हुआ 2015 में एक बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर, जिसने कार की कुल लंबाई को छोटा करते हुए कार्गो क्षमता और यात्री मात्रा दोनों में वृद्धि की। बाज़ार में कुछ वर्षों के बाद, होंडा इस सबकॉम्पैक्ट में नई जान फूंकना चाह रही थी और इसके लिए उसने ग्राहकों की प्रतिक्रिया की ओर रुख किया होंडा के उत्पाद योजनाकार ब्रेट वतनबे के अनुसार, दिशा, "स्टाइलिंग और ड्राइविंग गतिशीलता दोनों में अधिक भावनात्मक अपील" जोड़ती है। फ़िट के लिए.

2018 होंडा फिट समीक्षा 2017 पहली ड्राइव 14091
2018 होंडा फिट समीक्षा 2017 पहली ड्राइव 14105
2018 होंडा फिट समीक्षा 2017 पहली ड्राइव 14107
2018 होंडा फिट समीक्षा 2017 पहली ड्राइव 14097

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

एक अद्यतन बाहरी और पुन: काम किए गए सस्पेंशन के साथ, जिसमें बाद वाले में संशोधित डैम्पर ट्यूनिंग और अतिरिक्त चेसिस ब्रेसिंग शामिल है पूरे वाहन में अधिक कठोरता के लिए, 2018 फ़िट उपलब्ध सात-इंच टचस्क्रीन जैसे तकनीकी उन्नयन से लाभान्वित होता है जो समर्थन करता है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो.

फिट में पहली बार होंडा सेंसिंग सूट भी उपलब्ध है, जिसमें लेन कीप असिस्ट, टकराव शमन ब्रेकिंग और अन्य सक्रिय सुरक्षा सुविधाएं शामिल हैं। इन घटकों को किसी भी फिट मॉडल से सुसज्जित किया जा सकता है और ये EX और EX-L मॉडल पर मानक के रूप में सुसज्जित हैं।

LX और EX मॉडल के बीच नया स्पोर्ट ट्रिम लेवल रखा गया है। जैसा कि नाम से पता चलता है, स्पोर्ट ट्रिम सामने और किनारों पर अधिक गढ़ी हुई बॉडी किट के साथ फिट में अधिक आक्रामक लुक जोड़ता है और वाहन का पिछला हिस्सा, अद्वितीय 16-इंच काले मिश्र धातु, एक तीन-स्ट्रेक रियर डिफ्यूज़र और अन्य सूक्ष्म दृश्य के साथ बदलाव। अंदर, स्पोर्ट ट्रिम में सीटों और दरवाज़े के ट्रिम और नारंगी रंग की सिलाई के लिए अद्वितीय क्रॉस-हैच फैब्रिक मिलता है, साथ ही चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब भी मिलते हैं।

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

फ़िट में तकनीकी सुविधाओं की अधिकता नहीं है, लेकिन इंफोटेनमेंट सिस्टम पैसे के बदले ठोस धमाका प्रदान करता है।

चाहे कोई भी ट्रिम लेवल चुना गया हो, फिट का पावर प्लांट पिछले साल से अपरिवर्तित रहता है - स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और डायरेक्ट इंजेक्टेड 1.5-लीटर DOHC i-VTEC मोटर जो 130 हॉर्सपावर और 114 पाउंड-फीट उत्पन्न करती है टॉर्क. मोटर को या तो सीवीटी ऑटोमैटिक (जिसमें स्पोर्ट मॉडल पर स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स शामिल हैं) या छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जा सकता है।

एलएक्स मॉडल में मानक के रूप में एलईडी टेल लाइट, रियर-व्यू कैमरा और ब्लूटूथ कार्यक्षमता मिलती है। स्पोर्ट ट्रिम की ओर बढ़ने पर प्रीमियम ऑडियो के साथ-साथ उपरोक्त स्टाइलिंग ट्विक्स के साथ सात इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले जुड़ जाता है।

EX मॉडल में आगे बढ़ने से होंडा सेंसिंग की सभी सुविधाओं के साथ-साथ पावर मूनरूफ, पुश-बटन स्टार्ट और अन्य सुविधा सुविधाएं भी जुड़ जाती हैं। टॉप-स्पेक EX-L मॉडल में गर्म चमड़े की सीटिंग शामिल है, और EX-L Navi में नेविगेशन और HD रेडियो शामिल है।

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

यू.एस. में बेची जाने वाली सबसे किफायती कारों में से एक होने के नाते, यह समझ में आता है कि फिट में कोई नहीं है तकनीकी सुविधाओं की अधिकता उपलब्ध है, लेकिन सात इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम ठोस लाभ प्रदान करता है हिरन.

अब एक बेहद जरूरी वॉल्यूम नॉब को स्पोर्ट किया जा रहा है (2017 मॉडल में केवल टच स्लाइडर और स्टीयरिंग व्हील की पेशकश की गई थी) नियंत्रण), सिस्टम उत्तरदायी आंतरिक और वे सभी सुविधाएँ समेटे हुए है जिनकी हम 2017 में अपेक्षा करते हैं, जिनमें शामिल हैं के लिए समर्थन एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, जो अधिकांश खरीदारों के लिए उपलब्ध नेविगेशन अपग्रेड को विवादास्पद बना देगा। सेंटर स्टैक के नीचे एक यूएसबी पोर्ट और साथ ही एक 12-वोल्ट पावर पोर्ट है जो 180 वाट तक बिजली प्रदान कर सकता है।

2018 होंडा फिट समीक्षा 2017 पहली ड्राइव 14100
2018 होंडा फिट समीक्षा 2017 पहली ड्राइव 14102

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

पहिए के पीछे किसी की एकाग्रता का विशिष्ट स्तर काफी हद तक होंडा सेंसिंग तकनीक के मूल्य को निर्धारित करेगा। लेन प्रस्थान चेतावनी और आगे टकराव की चेतावनी जैसी सुविधाएँ अच्छी हैं, लेकिन क्या कमोबेश असावधान ड्राइवरों को खुद से बचाने के लिए हैं। हालाँकि, वे केंद्रित पायलटों के लिए भी काम में आ सकते हैं यदि वे पहिये के पीछे से उड़ान भरना शुरू कर दें।

आंतरिक फ़िट और फ़िनिश

हालांकि कद में छोटा, फिट पांच वयस्कों को उचित आराम से बैठा सकता है और ऊपर की सीटों के साथ 16.6 क्यूबिक फीट कार्गो वॉल्यूम या नीचे की सीटों के साथ 52.7 क्यूबिक फीट कार्गो वॉल्यूम प्रदान करता है।

जबकि फिट की अवधारणा और डिज़ाइन एक सामान्य नियम के रूप में विलासिता पर उपयोगिता को महत्व देता है, फ़िट का केबिन पेनल्टी बॉक्स भी नहीं है। हालाँकि पूरे हार्ड प्लास्टिक की कोई कमी नहीं है, बड़े गेज क्लस्टर, ब्रश एल्युमीनियम-शैली के लहजे और व्यावहारिक डिजाइन समग्र रूप से मितव्ययिता के साथ छेड़छाड़ किए बिना सुव्यवस्थित महसूस करते हैं। EX-L ट्रिम में आगे बढ़ने से गर्म सीटें और अधिक चमड़े (पावर मूनरूफ के साथ) जैसी सुविधाएं जुड़ जाती हैं यह उन लोगों के लिए EX मॉडल पर मानक है) जो इसके विलासिता कारक को बढ़ाना चाहते हैं सबकॉम्पैक्ट.

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

हालांकि 1.5-लीटर मोटर फिट को किसी भी स्टॉपलाइट ड्रैग को जीतने में मदद करने की संभावना नहीं है, फिर भी स्टीयरिंग इनपुट और हल्के वजन के लिए कार की त्वरित प्रतिक्रिया एक तेजतर्रार वाहन बनाती है। जो लोग अपने स्वयं के गियर को पंक्तिबद्ध करने के इच्छुक हैं, उन्हें एक संतोषजनक शिफ्टर के साथ हल्के क्लच के साथ-साथ उनके सीवीटी-सुसज्जित समकक्षों की तुलना में गति पर मोटर से कम शोर मिलेगा।

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

जबकि स्पोर्ट ट्रिम लेवल फिट के मैकेनिकल को अपरिवर्तित छोड़ देता है, वैकल्पिक एचएफपी (होंडा फैक्ट्री परफॉर्मेंस) किट पैकेज के साथ आने वाले टाइटेनियम शिफ्ट नॉब, स्पोर्ट पैडल और सौंदर्य संबंधी बदलावों में स्पोर्ट-ट्यून्ड सस्पेंशन नहीं जोड़ा गया है।

फ़िट पर विचार करने वाले किसी भी उत्साही खरीदार के लिए इस सस्पेंशन अपग्रेड की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है, क्योंकि यह इसमें सुधार करता है गति पर कार का संयम काफी हद तक कठोर दंड दिए बिना चालक के आत्मविश्वास को बढ़ाता है सवारी करना। हालांकि यह इस तथ्य की भरपाई नहीं करेगा कि कार वास्तव में अतिरिक्त 50 पाउंड-फीट टॉर्क का उपयोग कर सकती है, यह निस्संदेह प्रदर्शन-दिमाग वाले ड्राइवरों के लिए पहिया के पीछे एक अधिक मनोरंजक अनुभव प्रदान करती है।

छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस होने पर ईपीए शहर, राजमार्ग और संयुक्त ड्राइविंग में फिट ईएक्स को क्रमशः 29/36/31 एमपीजी, या सीवीटी स्वचालित से सुसज्जित होने पर 31/36/33 पर रेट करता है। सांता क्लैरिटा में पीछे की सड़कों के माध्यम से हमारी उत्साही ड्राइव ने कम आउटपुट के कारण संभवतः काफी कम संख्याएँ प्रदान कीं इंजन को जगाने और कार को तेज गति से चलाते समय गति बनाए रखने के लिए मोटर बहुत सारे पूर्ण थ्रॉटल इनपुट के बराबर होती है झुकाव

सुरक्षा

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) 2018 होंडा फिट को समग्र रूप से पांच सितारा रेटिंग देता है, फ्रंट और साइड-इफ़ेक्ट परीक्षण के लिए बोर्ड भर में पांच सितारा रेटिंग के साथ, जबकि फिट को रोलओवर प्रतिरोध में चार सितारा रेटिंग प्राप्त हुई।

इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) ने अभी तक 2018 मॉडल का परीक्षण नहीं किया है - जो अब इसकी उपलब्धता प्रदान करता है होंडा सेंसिंग सक्रिय सुरक्षा सुविधाएँ - लेकिन मध्यम ओवरलैप, साइड इफेक्ट और छत की ताकत में 2017 मॉडल को "अच्छा" मानती है परिक्षण।

निष्कर्ष

ताज़ा लुक और अधिक व्यापक फीचर सेट के साथ, नवीनतम फ़िट इस अत्यधिक प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में कार को प्रासंगिक बनाए रखने के होंडा के लक्ष्य को पूरा करता है। हालाँकि एक वैध प्रदर्शन मॉडल अभी भी हमारे पास नहीं है (सिविक सी मोटर के साथ एक फिट होगा)। दंगा), यहां तक ​​कि उत्साही लोगों के पास यहां ऑफर पर वैकल्पिक एचएफपी अपग्रेड के साथ उत्साहित होने के लिए कुछ है, जबकि होंडा सेंसिंग की उपलब्धता फिट खरीदारों को पहले से कहीं अधिक सुरक्षा सुविधाएं प्रदान करती है।

हालाँकि अधिकांश संशोधन गेम चेंजिंग के बजाय वृद्धिशील हैं, होंडा ने 2018 के लिए फिट में बदलाव किया है वाहन में ठोस सुधार लाने के लिए पूरी कार में पर्याप्त सूक्ष्म संवर्द्धन प्रदान करें साबुत।

संपादकों की सिफ़ारिशें

  • मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: एक बेहतर इलेक्ट्रिक एसयूवी
  • मर्सिडीज-बेंज ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: '90 के दशक का लुक, अत्याधुनिक तकनीक
  • Sony Honda Afeela कार CES के शिखर पर है, और मैं इसके लिए पूरी तरह से यहाँ हूँ
  • 2023 किआ नीरो ईवी की पहली ड्राइव समीक्षा: प्रैक्टिकल आपको परेशान नहीं करेगा
  • 2022 वोक्सवैगन आईडी। बज़ फर्स्ट ड्राइव समीक्षा: प्रतिष्ठित हिप्पी हेलर इलेक्ट्रिक हो गया है

श्रेणियाँ

हाल का

तोशिबा किराबुक किराबुक 13 समीक्षा

तोशिबा किराबुक किराबुक 13 समीक्षा

तोशिबा किराबूक (2014) एमएसआरपी $1,699.99 स्को...

निकॉन कूलपिक्स पी600 समीक्षा

निकॉन कूलपिक्स पी600 समीक्षा

निकॉन कूलपिक्स P600 एमएसआरपी $499.95 स्कोर वि...

तोशिबा सैटेलाइट रेडियस P55W समीक्षा

तोशिबा सैटेलाइट रेडियस P55W समीक्षा

तोशिबा सैटेलाइट रेडियस P55W एमएसआरपी $900.00 ...