2015 एस्टन मार्टिन रैपिड एस
एमएसआरपी $203,295.00
"जुनून से डिजाइन और इंजीनियर किया गया, एस्टन मार्टिन रैपिड एस ऑटोमोटिव उत्कृष्टता का एक उद्देश्य-निर्मित कार्य है।"
पेशेवरों
- वह निर्दयी V12 विलाप
- आश्चर्यजनक सिल्हूट
- गति में अविश्वसनीय स्थिरता
- बिजली की तेजी से गियर बदलना
- अब तक डिज़ाइन किए गए सबसे शानदार कॉकपिट में से एक
दोष
- दृश्यता एक मुद्दा हो सकता है
- इंफोटेनमेंट सिस्टम को ताज़ा करने की ज़रूरत है
सही ढंग से मूल्यांकन करने के लिए कि क्या एस्टन मार्टिन का रैपिड एस सिर्फ एक भव्य आकृति से अधिक है, आपको इसकी स्थापना के उद्देश्य को समझने की आवश्यकता है। जब यूके ऑटोमेकर ने पहली बार 2010 में रैपिडे का उत्पादन संस्करण पेश किया, तो यह एक अस्वीकरण के साथ आया: यह एक चार दरवाजे वाली स्पोर्ट्स कार थी, सेडान नहीं। ऐसे में, रैपिड एस की तुलना जर्मनी और जापान की उच्च-प्रदर्शन वाली सेडान से करना पूरी तरह से मुद्दे को भूल जाना है।
सौभाग्य से, 2015 रैपिड एस की लगभग हर विशेषता उपरोक्त को स्पष्ट करती है, लो-स्लंग स्टांस से लेकर कूप सिल्हूट तक, चार व्यक्तिगत स्पोर्ट बकेट सीटों तक, ड्राइविंग गतिशीलता तक; प्रत्येक तत्व संचार करता है कि वाहन का ड्राइविंग अनुभव और सौंदर्यशास्त्र चार्ज का नेतृत्व करता है।
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2015 के लिए, एस्टन मार्टिन ने मॉडल के अद्यतन डिज़ाइन (2014 में ताज़ा) को एक पुन: ट्यून किए गए V12 इंजन और एक त्वरित-शिफ्टिंग ZF आठ-स्पीड ऑटोमैटिक के माध्यम से प्रदर्शन की एक हार्दिक खुराक के साथ पूरक किया है। नतीजतन, रैपिड एस एक अधिक आनंददायक दैनिक चालक और गति का उत्साही सुविधाकर्ता दोनों है।
साज़िश मानक आती है
ऑटोमोटिव उत्साही लोगों के लिए, सभी श्रेणियों के वाहन बातचीत के हिस्से के रूप में काम कर सकते हैं, लेकिन औसत व्यक्ति के लिए, दिलचस्पी जगाने से ज्यादा कुछ वास्तव में उल्लेखनीय होना चाहिए। निश्चित रूप से, कोई भी पुरानी सुपरकार किसी को भी दोहरी चाल का कारण बन सकती है, लेकिन लंबे समय तक घूरना, भौंहें सिकोड़ना और झुके हुए जबड़े उन वाहनों के लिए आरक्षित हैं जो सवालों को प्रेरित करते हैं।
लंबी-चौड़ी निगाहें, तनी हुई भौहें और बिना झुके जबड़े ऐसे वाहनों के लिए आरक्षित हैं जो सवालों को प्रेरित करते हैं।
निस्संदेह, रैपिड एस का बाहरी हिस्सा भीड़ को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त है। इसका अंतहीन हुड, प्रमुख ग्रिल, सुंदर आकार, 20 इंच के जाली मिश्र धातु के पहिये और कार्बन फाइबर एक्सेंट इसकी प्रतिष्ठा और प्रीमियम कीमत को दर्शाते हैं, लेकिन दिखावटी के विपरीत सुपरकार, रैपिड एस छाती-विस्तारित स्वभाव के बिना विशेष दिखता है।
एस्टन मार्टिन रैपिड एस के साथ मेरे समय के दौरान, सभी प्रकार के व्यक्ति अपनी जिज्ञासा को संतुष्ट करने के लिए पार्किंग स्थल, गैस स्टेशनों और शॉपिंग सेंटर गैरेज में वाहन के पास पहुंचे। प्रत्येक व्यक्ति जानता था कि चार दरवाजों वाली स्पोर्ट्स कार विशेष थी, लेकिन अधिकांश को यह नहीं पता था कि इससे आगे क्या बनाया जाए इस बात पर आम सहमति है कि यह "सुंदर" था। दिलचस्प बात यह है कि "यह क्या है" जैसा ही सामान्य प्रश्न "आप क्या करते हैं?" जाँच करना।
बाद वाले प्रश्न की आवृत्ति ने शुरू में मुझे आश्चर्यचकित कर दिया, लेकिन जैसा कि मैंने रैपिड एस पर विचार किया अनोखी बाज़ार स्थिति से यह स्पष्ट हो गया कि वाहन ने तुरंत ही अपने मालिक को उतना ही दिलचस्प बना दिया। जब अधिक व्यावहारिक, बहुमुखी ऑटोमोबाइल उपलब्ध हैं तो ऐसी विशिष्ट कार्यक्षमता वाली चीज़ कौन खरीदता है? उचित धनराशि वाले उपभोक्ता थोड़ी तेज सेडान, तेज स्पोर्ट्स कार या चुन सकते हैं अधिक शानदार (और प्रयोग करने योग्य) इंटीरियर के साथ कुछ, लेकिन कुछ के लिए, रैपिड एस अवर्णनीय प्रदान करता है आकर्षण.
एस्टन मार्टिन का ग्रैंड टूरर एक शानदार वी12, फाइटर जेट इंटीरियर और कामुक कर्व्स प्रदान करता है जो उन मालिकों को आकर्षित करता है जो इसके निर्माण के पीछे के जुनून को समझते हैं और इसलिए अवश्य अपने जीवन और करियर में समान जुनून के साथ जिएं।
जी फ़ोर्स के साथ भव्य भ्रमण
उत्तेजना की एक छोटी सी कंपकंपी का अनुभव किए बिना रैपिड एस के 6.0-लीटर वी12 को प्रज्वलित करना असंभव है। कुख्यात कामुक V12 आपके और निकास बंदरगाहों के बीच दरवाजे और सीटों की एक अतिरिक्त जोड़ी के साथ उतना ही मधुर लगता है। एस्टन मार्टिन ने लगभग पूर्ण 49:51 वजन वितरण प्राप्त करने के लिए अपने इंजन को जितना संभव हो उतना पीछे धकेला, लेकिन जैसा कि एक अतिरिक्त लाभ, आपको ऐसा महसूस होता है जैसे कि आपके पैर राक्षसी बिजली संयंत्र के शीर्ष पर आराम कर रहे हैं, जिससे आपको ठंड लग रही है रीढ़ की हड्डी।
आंतरिक V12, फाइटर जेट इंटीरियर और कामुक मोड़ उन मालिकों को आकर्षित करते हैं जो इसके निर्माण के पीछे के जुनून को समझते हैं।
जैसे ही रैपिड एस की 6,650 आरपीएम रेडलाइन की ओर गति बढ़ती है, एग्ज़ॉस्ट सबसे मधुर इंजन नोट्स में से एक को रिलीज़ करने के लिए खुलता है जो मैंने कभी सुना है। सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, ZF आठ-स्पीड (टचट्रॉनिक III) गियरबॉक्स ईंधन बचाने के लिए काम करता है, जबकि समझदारी से ऑपरेटर को त्वरण के अचानक विस्फोट के लिए पर्याप्त शक्ति तक पहुंच प्रदान करता है। यदि आपको अधिक प्रदर्शन की आवश्यकता है, या यदि आपको एस्टन के वी12 के माध्यम से खुद को अभिव्यक्त करने की आवश्यकता महसूस होती है, तो "स्पोर्ट" मोड को सक्षम करने से प्रत्येक गियर पर पकड़ बनी रहती है और थ्रॉटल प्रतिक्रिया में काफी तेजी आती है। 0 से 60 मील प्रति घंटे की प्रभावशाली गति 4.2 सेकंड में होती है और प्रभावशाली 203 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचती है। रैपिड एस का तीव्र त्वरण आंशिक रूप से इसके ट्रिम-फॉर-आकार के 4,378 पाउंड के कर्ब वजन के कारण है।
यदि आप स्वयं को किसी कोने की ओर तेजी से बढ़ता हुआ पाएं, तो डरें नहीं। किबोश को आगे की गति पर रखने के लिए रैपिड एस 400 मिमी छह-पिस्टन फ्रंट और 360 मिमी चार-पिस्टन रियर ब्रेक कैलिपर्स से सुसज्जित है। एक बार जब आप अवांछित गति कम कर लेते हैं, तो आप उपलब्ध सबसे स्थिर निलंबन सेटअपों में से एक का आनंद लेना शुरू कर सकते हैं। डबल विशबोन आगे और पीछे रैपिड एस को जी फोर्स माउंट के रूप में स्थापित करते हैं, जबकि "सर्वोट्रोनिक" हाइड्रोलिक स्टीयरिंग पूरी तरह से संचार करता है कि टायर मध्य-कोने में कैसा व्यवहार कर रहे हैं।
केबिन के भीतर से, सभी चार लोग स्वतंत्र रूप से कसकर बंद स्पोर्ट बाल्टियों में आराम से बैठे हुए हैं। ड्राइवर और सामने वाला यात्री अपनी खुद की जलवायु प्राथमिकताओं को प्रोग्राम कर सकता है जबकि पीछे की सीट पर बैठे लोगों को समझौता करना होगा। पूर्ण आकार के वयस्कों को लंबी यात्राओं पर पीछे की सीटों पर बैठने में कठिनाई होगी, लेकिन छह फुट के पुरुष के रूप में, मैं अपनी ड्राइवर सीट के पीछे पर्याप्त सिर और पैर की जगह के साथ फिट होने में कामयाब रहा।
माइल्स ब्रैनमैन/डिजिटल ट्रेंड्स
हालाँकि मैं अलग-अलग साथी चुनने का सुझाव दे सकता हूँ, यदि आपके पीछे के यात्री वैकल्पिक को प्राथमिकता देते हैं 552-हॉर्सपावर, 465 पाउंड-फीट टॉर्क V12 से अधिक मनोरंजन, एक डुअल-मॉनिटर रियर सीट मनोरंजन प्रणाली उपलब्ध है। अतिरिक्त निवेश के लिए हवादार कार्यक्षमता के साथ, सभी चार यात्रियों को गर्म सीटें भी दी जाती हैं। स्टैंडर्ड एक चमड़े से समृद्ध इंटीरियर है जो पियानो-काले लहजे, कार्बन फाइबर ट्रिम टुकड़े और ब्रश एल्यूमीनियम से पूरित है। छोटी, सीमित-फ़ंक्शन स्क्रीन के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम पुराना लगता है, लेकिन सिस्टम को नियंत्रित करना काफी सरल है। ऑडियोफाइल्स बैंग एंड ओल्फ़सेन साउंड सिस्टम की सराहना करेंगे, जिसमें 12 स्पीकर हैं जो 600 वाट की प्रीमियम ध्वनि प्रदान करते हैं।
अपनी सबसे कोमल सस्पेंशन सेटिंग में, एस्टन मार्टिन रैपिड एस किसी भी गति पर सहज और स्थिर है। एडाप्टिव डैम्पर्स बटन को दबाने से स्पोर्ट्स कार व्यवस्थित हो जाती है और हैंडलिंग मजबूत हो जाती है। अंदर, सवारी कभी भी कठोर नहीं होती, लेकिन मुझे सड़क पर ड्राइविंग के दौरान तना हुआ सस्पेंशन मोड लेने के लिए कुछ बहाने मिले; मानक ड्राइव मोड आक्रामक मोड़ों को संभालने में सक्षम से कहीं अधिक है।
परिभ्रमण करते समय, उम्मीद करें कि रैपिड एस 14 एमपीजी शहर और 22 मील प्रति घंटे की राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था औसत लौटाएगा, जिसका श्रेय स्मार्ट-ट्यून किए गए ट्रांसमिशन के गियर-मैपिंग को दिया जा सकता है। 6.0-लीटर वी12 से 17 मील प्रति गैलन की गति भी खींचना एक उपलब्धि है।
जुनून की कीमत
डीटी एक्सेसरी पैक
डीटी संपादकों द्वारा चुने गए इन सहायक उपकरणों के साथ अपने खेल को बेहतर बनाएं:
ब्रेइटलिंग ट्रांसओसियन क्रोनोग्रफ़ 38 ($3,180)
अब जब आपके पास एक स्मार्ट दिखने वाली कार है, तो इस ब्रेइटलिंग क्रोनोग्रफ़ वॉच जैसी स्मार्ट दिखने वाली एक्सेसरी प्राप्त करें।
विक्टोरिनॉक्स स्पेक्ट्रा 2.0 ($323)
एक स्पोर्टिंग ग्रैंड टूरर उच्च गुणवत्ता वाले सामान का हकदार है, और विक्टोरिनॉक्स स्पेक्टर 2.0 आकर्षक और टिकाऊ दोनों है।
जियोर्जियो अरमानी पुरुषों के चमड़े के साइड ज़िप एंकल जूते ($240)
जब आप अपने रैपिड एस से पैर बाहर निकालते हैं, तो देखने वाले ध्यान देंगे, इसलिए अपने आप को जॉर्जियो अरमानी लेदर एंकल बूट्स की एक जोड़ी के साथ तैयार करें।
यह स्पष्ट है कि एस्टन मार्टिन रैपिड एस को उत्साही डिजाइनरों और इंजीनियरों की एक टीम द्वारा बनाया गया है, और उनका श्रम सस्ता नहीं है। 2015 रैपिड एस की कीमत 203,295 डॉलर से शुरू होती है, जो शायद इसके एकमात्र प्रतिद्वंद्वी, 141,300 डॉलर पोर्श पनामेरा टर्बो से कहीं अधिक है। हालाँकि पनामेरा प्रदर्शन के मामले में रैपिड एस से मेल खा सकता है, लेकिन एस्टन की स्टाइलिंग या चरित्र की कोई तुलना नहीं है।
जो लोग बेंटले, मर्सिडीज-बेंज और रोल्स रॉयस के ग्रैंड टूरिंग टू-डोर पर विचार कर रहे हैं, उन्हें रैपिड एस प्रदर्शन और स्टाइल का सही मिश्रण लग सकता है। इसी तरह, सुपर-सेडान खरीदार जो कुछ उपयोगिता का त्याग करने को तैयार हैं, वे रैपिड एस की स्पोर्ट्स कार-ब्रेड संपत्तियों की सराहना कर सकते हैं।
अंततः, एस्टन मार्टिन रैपिड एस सौंदर्य सौंदर्य, जबरदस्त शक्ति और व्यक्तित्व की अभिव्यक्ति है जिसे उन लोगों द्वारा और उनके लिए डिजाइन किया गया है जो इसकी हस्तनिर्मित अपील की सराहना करते हैं। यह एक चार दरवाजों वाली स्पोर्ट्स कार है जो उन मालिकों के लिए कोई बहाना नहीं है जो इसके बिना भी काम करते हैं।
उतार
- वह निर्दयी V12 विलाप
- आश्चर्यजनक सिल्हूट
- गति में अविश्वसनीय स्थिरता
- बिजली की तेजी से गियर बदलना
- अब तक डिज़ाइन किए गए सबसे शानदार कॉकपिट में से एक
चढ़ाव
- दृश्यता एक मुद्दा हो सकता है
- इंफोटेनमेंट सिस्टम को ताज़ा करने की ज़रूरत है
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- यदि आप एस्टन मार्टिन की नवीनतम सुपरकार चाहते हैं, तो आपको पहले एक क्लासिक खरीदनी होगी
