2019 होंडा पायलट फर्स्ट-ड्राइव
एमएसआरपी $49,015.00
"कई छोटे बदलाव 2019 पायलट को तीन-पंक्ति एसयूवी सेगमेंट में एक प्रमुख सीट हासिल करने में मदद करते हैं।"
पेशेवरों
- अधिक सहज ज्ञान युक्त सूचना प्रणाली
- गंभीर ऑफ-रोड क्षमता
- होंडा सेंसिंग सुरक्षा तकनीक अब मानक है
- भरपूर शक्ति और स्मूथ गियरबॉक्स
- शांत, आरामदायक सवारी
दोष
- अभी भी हमारी अपेक्षा से अधिक नरम बाहरी हिस्सा
- $49K में पूरी तरह सुसज्जित होना एक बड़ा बदलाव है
जीवन एक रहस्य है. एक दिन आप एकल यात्रा क्रॉस की तैयारी के लिए बंजी-कॉर्डिंग डफ़ल बैग को अपने मिआटा के रोल केज में ले जा रहे हैं देश, फिर, अगले दिन कैसा महसूस होता है, आप अपने विकास को समायोजित करने के लिए मध्यम आकार के क्रॉसओवर की खरीदारी कर रहे हैं परिवार। आप में से एक हिस्सा सरलता से सरल समय में लौटना चाहता है, लेकिन आप में से दूसरा हिस्सा जानता है कि आप उस समय कुछ अनभिज्ञ थे। सबसे अच्छा है कि आप अपने आप को परिपक्व मानें और बस थोड़ी व्यक्तित्व वाली एसयूवी ढूंढें (और हाँ, ऐसी कोई चीज़ है)।
अंतर्वस्तु
- सभी के लिए सक्रिय सुरक्षा
- सहज ड्राइविंग, चाहे परिस्थितियाँ कुछ भी हों
- अधिक भाग देख रहे हैं
- वारंटी और सुरक्षा
- पारिवारिक शासक शत्रुओं का भयंकर क्षेत्र
- डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
- निष्कर्ष
तीन-पंक्ति उपयोगिता वाहन खंड अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है, जो आपके लिए अच्छी खबर है और अधिकांश वाहन निर्माताओं के लिए बुरी खबर है। यहां तक कि होंडा जैसे अति-सफल ब्रांड भी अलग दिखने के लिए संघर्ष करते हैं। वर्तमान पीढ़ी का पायलट एक बेहतरीन उत्पाद है, जिसमें जगह, आराम और अपने प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करने या उनसे बेहतर प्रदर्शन करने की शक्ति है। अफ़सोस, नरम स्टाइल स्थायी प्रभाव छोड़ने में विफल रहता है। होंडा को उम्मीद है कि वह अपने 2019 मॉडल वर्ष के पायलट को बढ़ावा देकर, अपनी तकनीक में सुधार करके और मानक सुविधाओं को बढ़ाकर उस कहानी को बदल देगी।
हमारा अनुमान है कि लोग 2019 पायलट ($32,445) को फोर्ड के एक्सप्लोरर ($33,135) के साथ क्रॉस-शॉप करेंगे। टोयोटा हाईलैंडर ($32,275), द वोक्सवैगन एटलस ($30,750), और माज़्दा का CX-9 ($33,105). होंडा पायलट को फ्रंट-ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव रूपों में पेश करता है, जिसमें पांच ट्रिम ग्रेड शामिल हैं। हमारी पहली ड्राइव हमें रेंज-टॉपिंग एलीट ट्रिम के पहिये के पीछे रखती है, $49,015 की भारी-भरकम कीमत पर।
सभी के लिए सक्रिय सुरक्षा
सक्रिय ड्राइविंग सहायता इतने लंबे समय से मौजूद नहीं है, फिर भी ऑटोमोटिव बाजार में उनकी संतृप्ति व्यापक रही है। इकोनॉमी कारों से लेकर अल्ट्रा प्रीमियम वाहनों तक, ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियाँ अब आम हो गई हैं। 2019 पायलट के सभी स्तरों में सक्रिय सुरक्षा उपहारों के अपने सूट को मानक के रूप में शामिल करने का होंडा का निर्णय हमारी पुस्तक में एक महत्वपूर्ण कदम है।
का समावेश होंडा सेंसिंग पैकेज आगे की टक्कर की चेतावनी, सड़क प्रस्थान शमन, लेन कीपिंग सहायता और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के साथ टकराव शमन ब्रेकिंग हैं। अन्य मानक सुविधाओं में स्वचालित हाई बीम और एक मल्टी-एंगल रियरव्यू कैमरा शामिल हैं। EX और उससे ऊपर के ट्रिम्स में अब ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक मॉनिटरिंग भी मिलती है। ड्राइवर की सीट पर हमारा समय हमें इनमें से कई सुविधाओं का अनुभव देता है, और हालांकि कुछ लक्जरी ब्रांड ऐसा कर सकते हैं लेन कीपिंग असिस्ट और एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल के सहज अनुप्रयोगों के कारण होंडा इसमें उत्कृष्ट है खंड।
सक्रिय सुरक्षा उपहारों के अपने सूट को मानक के रूप में शामिल करने का होंडा का निर्णय एक सराहनीय कदम है।
सुरक्षा के दायरे से बाहर, होंडा ने अपने इंफोटेनमेंट और ड्राइवर डिस्प्ले को अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल और देखने में आकर्षक बनाने के लिए नए सिरे से काम किया है। हालांकि नए अकॉर्ड और ओडिसी मिनीवैन में यूनिट जितनी सुव्यवस्थित नहीं है, 2019 पायलट 8.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट में वॉल्यूम नॉब, सरल मेनू और त्वरित प्रतिक्रिया की वापसी देखी गई है बार. पहले की तरह, Apple CarPlay और एंड्रॉयड EX और उससे ऊपर के ट्रिम्स पर ऑटो मानक हैं, और टूरिंग स्तर पर एक वाई-फाई हॉटस्पॉट उपलब्ध है।
ड्राइवर अब अनुकूलन योग्य सुविधाओं के साथ 7.0-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का आनंद लेते हैं। जबकि उतना प्रभावशाली नहीं है ऑडी का वर्चुअल कॉकपिट, डिस्प्ले अभी भी काफी आकर्षक है। सामान्य गति और आरपीएम दृश्यों के अतिरिक्त, मॉनिटर ऑडियो, ट्रिप, दिखा सकता है स्मार्टफोन, और मार्ग मार्गदर्शन जानकारी।
सहज ड्राइविंग, चाहे परिस्थितियाँ कुछ भी हों
जब आप पायलट के बारे में सोचते हैं, तो संभावना है कि आप पृष्ठभूमि के रूप में ट्रेडर जो के पार्किंग स्थल या ट्रैक्ट घरों की एक पंक्ति को चित्रित करते हैं। दरअसल, एरंड रन और कारपूल ड्यूटी वास्तव में समकालीन क्रॉसओवर उत्कृष्टता रखते हैं, लेकिन होंडा चाहता है कि आप ताज़ा मॉडल के साथ बड़ा, या बल्कि अधिक साहसी तरीके से सोचें।
राजमार्ग और शहरी मार्गों के अलावा, होंडा के पास हमारे आनंद लेने के लिए एक तैयार ऑफ-रोड कोर्स भी है। गंदगी, चट्टानें, गहरी खाइयाँ और कुछ खड़ी चढ़ाई और उतराई को पायलट की वास्तविक टॉर्क-वेक्टरिंग प्रणाली को दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ब्रेक-आधारित या वैकल्पिक टॉर्क प्रबंधन विधियों के विपरीत, पायलट ऑल-व्हील ड्राइव सेटअप बिना कर्षण वाले पहिये या पहियों का पता लगाता है और उन टायरों से पकड़ वाले टायरों में शक्ति पुनः आवंटित करता है। हमने स्पोर्ट्स कारों पर इस तरह की तकनीक देखी है और यह ऑफ-रोड खेल के मैदान पर पायलट के लिए अच्छी सेवा प्रदान करती है।
अंततः, ग्राउंड क्लीयरेंस यह निर्धारित करेगा कि आप 2019 पायलट को ऑफ-रोड पर कितनी दूर तक ले जा सकते हैं, और यहां तक कि तैयार किए गए कुछ कोर्स के गर्तों में भी क्रॉसओवर अपने प्लास्टिक को कम कर रहा है। हालाँकि, शक्ति और पकड़ प्रभावशाली है। एक प्रदर्शन के रूप में, होंडा के प्रो ड्राइवरों में से एक ने पायलट को एक गंभीर मोड़ पर आधे रास्ते में रोक दिया वाहन के हिल-होल्ड फ़ंक्शन को दिखाने के लिए उसका पैर ब्रेक से हट जाता है, फिर टीले पर चढ़ना जारी रखता है आसानी।
होंडा चाहती है कि आप ताज़ा मॉडल के साथ बड़ा सोचें, या यूं कहें कि अधिक साहसी सोचें।
अपने मालिकों के सामने आने वाली विभिन्न जलवायु और भौगोलिक स्थितियों को समायोजित करने के लिए, होंडा पायलट को चार ड्राइव मोड से सुसज्जित करता है: सामान्य, बर्फ, कीचड़ और रेत। जबकि आप कल्पना कर सकते हैं कि AWD प्रणाली किसी भी चिकनी सतह पर समान व्यवहार कर रही है, पायलट वास्तव में धुरी के बीच शक्ति को स्थानांतरित करता है और प्रत्येक इलाके से मेल खाने के लिए कर्षण नियंत्रण को बढ़ाता या घटाता है। उदाहरण के लिए, कीचड़ और रेत को फंसने से बचाने के लिए गति की आवश्यकता होती है, इसलिए कर्षण नियंत्रण आसान हो जाता है और ट्रांसमिशन लंबे समय तक गियर रखता है।
सड़क पर, पायलट उतना ही आरामदायक है और हमेशा की तरह चलाना आसान. 280 हॉर्सपावर और 262 पाउंड-फीट का टॉर्क ट्रैफिक के बीच से गुजरने और यहां तक कि 5,000 पाउंड तक के वजन को खींचने के लिए काफी है। टूरिंग ट्रिम्स और उससे ऊपर के संस्करण अपडेटेड नौ-स्पीड ऑटोमैटिक से सुसज्जित हैं जो पिछली बार जब हमने इस ट्रांसमिशन का परीक्षण किया था, उससे कहीं अधिक स्मूथ और अधिक प्रतिक्रियाशील है। हालाँकि, अपरिवर्तित, पायलट के स्टीयरिंग अनुभव का पूर्ण अभाव है। पहिया घुमाएँ और एसयूवी उस दिशा में चली जाए, जाहिरा तौर पर, क्योंकि दृश्यावली बदल जाती है - इसलिए नहीं कि आगे के टायर आपको कुछ बता रहे हैं।
होंडा पायलट का सबसे कुशल संस्करण, नौ-स्पीड ऑटोमैटिक वाला फ्रंट-ड्राइव मॉडल, 20 एमपीजी सिटी, 27 हाईवे और 23 संयुक्त रूप से कमाता है (आंकड़े जो सेगमेंट में केवल माज़दा सीएक्स-9 से पीछे हैं)। हम उम्मीद करते हैं कि अधिकांश खरीदार ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प चुनेंगे, जो नौ-स्पीड मॉडल के लिए 1 संयुक्त एमपीजी और छह-स्पीड संस्करणों के लिए 2 एमपीजी की कटौती करता है।
अधिक भाग देख रहे हैं
यह स्पष्ट है कि पायलट इसे ऑफ-रोड हैक कर सकता है, लेकिन कुछ लोग इसे वहां ले जाने पर विचार करते हैं क्योंकि ऐसा नहीं होता है देखना काबिल।
होंडा ने अपने परिवार-अनुकूल व्यवहार को बदले बिना 2019 मॉडल के बाहरी हिस्से में कठोरता पर ध्यान केंद्रित किया है। सच तो यह है कि कुछ ही यात्री अंतर पहचान पाएंगे, लेकिन तरोताजा पायलट अधिक आश्वस्त है।
एक तेज़ फ्रंट प्रावरणी में मानक एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, बड़े फ़ॉग लाइट हाउसिंग, और शामिल हैं अपडेटेड ग्रिल जिसमें होंडा की "फ्लाइंग विंग" और सामने के नीचे एक स्किड-प्लेट-स्टाइल गार्निश है बंपर. टॉप ऑफ़ द लाइन एलीट ट्रिम्स में फुल एलईडी हेडलाइट्स और पावर फोल्डिंग मिरर भी मिलते हैं। पीछे की ओर, संशोधित एलईडी टेललाइट्स में एलईडी बैकअप लाइटें शामिल हैं और निचले बम्पर में सभी ब्लैक बॉडी क्लैडिंग को अलग करने के लिए एक ब्रश मेटल पैनल जोड़ा गया है। प्रोफ़ाइल में, रॉकर पैनल पर एक नई क्रोम पट्टी, कम ट्रिम्स के लिए नए 18-इंच व्हील डिज़ाइन और उच्च ग्रेड के लिए नए 20-इंच व्हील हैं।
सच तो यह है कि कुछ ही यात्री अंतर पहचान पाएंगे, लेकिन तरोताजा पायलट अधिक आश्वस्त है।
अंदर, परिवर्तन और भी कम बताए गए हैं। वेंट के चारों ओर नया ट्रिम, सामने के यात्रियों के लिए चौड़े फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट उपलब्ध हैं टूरिंग और एलीट दोनों ट्रिम्स के लिए दूसरी पंक्ति के कैप्टन कुर्सियाँ, और EX-L और के लिए वापस लेने योग्य सनशेड उपरोक्त मॉडल. कार्गो क्षमता तीसरी पंक्ति के पीछे 16.5 घन फीट जगह पर बनी हुई है, 46.8 घन मीटर। फ़ुट. दूसरी पंक्ति के पीछे, और 83.9 घन मीटर। फ़ुट. दूसरी और तीसरी पंक्ति दोनों के साथ।
सभी ने बताया, पायलट का इंटीरियर उच्च गुणवत्ता वाला है और टूरिंग और एलीट ग्रेड में, सेगमेंट के लिए उन्नत है। जबकि, मान लीजिए, उतना प्रभावशाली नहीं है CX-9 का हस्ताक्षर संस्करण, हमें इन खुदाईयों में लंबी सड़क यात्रा करने में कोई आपत्ति नहीं होगी।
वारंटी और सुरक्षा
होंडा तीन साल या 36,000 मील की फ़ैक्टरी वारंटी, साथ ही पांच साल या 60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी प्रदान करती है। टोयोटा की तरह, होंडा भी अपनी वाहन विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध है, इसलिए नया पायलट खरीदते समय मालिकों को मानसिक शांति होनी चाहिए। नियमित रखरखाव से आने वाले कई वर्षों तक कोई भी नई होंडा सड़क पर बनी रहेगी।
हालाँकि 2019 मॉडल वर्ष का पायलट अभी तक स्कोर नहीं कर पाया है आईआईएचएस और NHTSA सुरक्षा रेटिंग एजेंसियों के अनुसार, इसे 2018 मॉडल वर्ष के टॉप सेफ्टी पिक प्लस (IIHS) और 5-स्टार (NHTSA) अंकों से मेल खाना चाहिए।
पारिवारिक शासक शत्रुओं का भयंकर क्षेत्र
इसमें विकल्पों की सूची लोग-प्रस्तावक खंड यह बेहद लंबा है, लेकिन अगर हम इसे कुछ करीबी प्रतिद्वंद्वियों तक सीमित करें, तो 2019 होंडा पायलट इसके मुकाबले अच्छा प्रदर्शन करता है। टोयोटा हाईलैंडर, माज़्दा सीएक्स-9, और फोर्ड एक्सप्लोरर. हाईलैंडर आंशिक रूप से कम कीमत पर शुरू होता है, सीएक्स-9, इसके चार-सिलेंडर इंजन के साथ, 1 एमपीजी बेहतर संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था है, और फोर्ड एक्सप्लोरर अधिक मजबूत दिखता है। इस बीच, पायलट सहजता से सक्षम, अत्यंत आरामदायक, उच्च गुणवत्ता वाला है, और यात्री और कार्गो के लिए भरपूर जगह प्रदान करता है।
डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
हमारा आदर्श पायलट ऑल-व्हील ड्राइव ($1,900) के साथ टूरिंग ट्रिम का रूप लेता है। बाहर, हम ब्लैक फॉरेस्ट पर्ल पेंट खोदते हैं; अंदर, हम बेज रंग के चमड़े के इंटीरियर से चिपके हुए हैं। छत पर कुछ फ़ैक्टरी क्रॉसबार ($225) फेंक दें क्योंकि आप जानते हैं कि हम इस चीज़ को कैंपिंग में ले जा रहे हैं, और इसे एक दिन रोकें। पायलट टूरिंग में मानक उपहारों की लंबी सूची है, जैसे हैंड्स-फ़्री पावर टेलगेट, ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, वाई-फाई हॉटस्पॉट, गर्म फ्रंट सीटें, 10-स्पीकर प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन, केबिनटॉक, एलईडी हेडलाइट्स, ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, तीन यूएसबी पोर्ट और होंडा सेंसिंग का मतलब है कि हमें इसके बेस कॉन्फ़िगरेशन में बहुत कुछ जोड़ने की ज़रूरत नहीं है। विकल्पों और गंतव्य शुल्क के साथ हमारी कीमत $45,640 है।
निष्कर्ष
सतही तौर पर, होंडा पायलट के बारे में बहुत कम बदलाव हुआ है, लेकिन यहां-वहां छोटे-छोटे बदलाव इसे बेहतरीन तीन-पंक्ति एसयूवी में से एक बनाते हैं जिसे आप खरीद सकते हैं। हमने आकर्षक नई सिविक और अकॉर्ड के बारे में जो देखा है, उसके आधार पर होंडा डिजाइनर पायलट का बाहरी डिज़ाइन ले सकते हैं किसी को परेशान किए बिना एक या दो कदम आगे, लेकिन शायद यह सिर्फ हमारे युवा, मिआटा-ड्राइविंग वाले लोग ही बात कर रहे हैं। जब शीट मेटल के नीचे का पदार्थ इतना अच्छा होता है, तो हमें लगता है कि इसे लेकर नुक्ताचीनी न करना ही बेहतर है।
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