फैराडे फ्यूचर FF91 फर्स्ट ड्राइव: रॉ पावर

फैराडे फ्यूचर FF91 के पहिये के पीछे एक क्षण है जब यह आपसे टकराता है: 1,050 का सरासर झटका अश्वशक्ति, एक इलेक्ट्रिक मोटर का त्वरित त्वरण जो आपको 2.3 में एक ठहराव से 60 मील प्रति घंटे तक ले जा सकता है सेकंड.

मेरे लिए, यह एक दिन पहले रविवार को लास वेगास की सड़कों पर लगभग 50 मील प्रति घंटे की रफ्तार से हुआ सीईएस 2020 आधिकारिक तौर पर शुरू कर दिया गया। ये एक है सबसे अच्छी कारें जो हमने देखी हैं इस साल शो में.

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मैं सिएरा विस्टा ड्राइव पर एक ट्रैफिक सिग्नल के पास पहुंच रहा था जो अभी-अभी पीला हो गया था और प्रकाश के माध्यम से कूदने के लिए पैडल को कुचल दिया था। कार एक अंतरिक्ष यान की तरह आगे की ओर तेजी से आगे बढ़ रही थी, जबकि मेरे अंदर का उत्साह उत्साह से नाच रहा था सरासर आतंक और ईज़ी चीज़ के साथ बवेरियन प्रेट्ज़ेल के साथ कुश्ती करते हुए मैं पहले ही भटक गया था दिन।

एक क्षण आता है जब आपको एहसास होता है कि जी-फोर्स कैसा महसूस करती हैं। एक क्षण ऐसा आता है जब आपको एहसास होता है कि इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति गैस इंजन की तरह कुछ भी नहीं है, जिसमें प्रत्येक गियर के ऊपर और नीचे टॉर्क का अभाव होता है। सीधे शब्दों में कहें तो गैस से चलने वाली कारों में जरूरत पड़ने पर ऊर्जा की कमी होती है।

यह कार? बिल्कुल नहीं। इसका मतलब है कि आप अलग तरह से गाड़ी चला सकते हैं। आपको आश्चर्य नहीं होता कि क्या आपके पास उस धीमे ड्राइवर को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त शक्ति है। यह सिर्फ कब का सवाल है। आपको आश्चर्य नहीं होगा कि क्या आप प्रकाश बनायेंगे। यह सिर्फ एक सवाल है कि जब आप पैडल छोड़ना चाहेंगे तो आप सड़क से कितनी दूर होंगे।

फैराडे फ्यूचर ने FF91 के निर्माण में एक अरब डॉलर खर्च किए हैं, जिसके बारे में सीईओ कार्स्टन ब्रेइटफेल्ड ने मुझे बताया था कि यह 2020 के अंत से पहले जनता के लिए बिक्री पर आ जाएगा। कार का परीक्षण करने वाले दुनिया के पहले पत्रकार के रूप में - बलुआ पत्थर के रंग का संस्करण, कोड-नाम G2-18 - यह हर पैसे के लायक लगता है।

2.3 सेकंड में शून्य से साठ तक कैसा महसूस होता है? यह जीत जैसा महसूस होता है.

वाहन डिज़ाइन

सच कहें तो, फैराडे का FF91 अभी प्राइम टाइम के लिए तैयार नहीं है। मैंने जो कार चलाई वह एक प्रोटोटाइप थी। ब्रेइटफेल्ड और उत्पाद निष्पादन के एसवीपी बॉब क्रूज़ ने रविवार को इसे लॉस एंजिल्स में कंपनी मुख्यालय से लास वेगास तक चलाया। 270 मील की यात्रा जो किसी भी इलेक्ट्रिक कार की रेंज को कम कर देगी, यहां तक ​​​​कि पहाड़ों के माध्यम से ड्राइविंग के अतिरिक्त तनाव के बिना भी बीच में।

ब्रेइटफेल्ड का कहना है कि वे रास्ते में एक टेस्ला सुपर चार्जर स्टेशन पर रुके, हालांकि केवल वहां फंसे लोगों को देखकर हंसने के लिए। टेस्ला मॉडल 3 की रेंज 325 मील तक है, हालांकि कंपनी मॉडल एस के लंबी दूरी के संस्करण बेचती है जो 375 मील की दूरी तय कर सकते हैं। फैराडे का दावा है कि इसकी सीमा 400 के करीब है, हालांकि अंतिम संख्या तय होनी बाकी है।

FF91s की जोड़ी सौ मील से अधिक दूरी शेष रहते हुए वेगास में उतरी। शेष कुछ मील की दूरी मैंने स्वयं पट्टी पर ऊपर-नीचे दौड़ते हुए पूरी की।

इंजन तैयार हो सकता है, लेकिन विवरण टचस्क्रीन की तरह बिना पॉलिश किए हुए हैं, जिन पर दिन भर की टूट-फूट के कारण कुछ धब्बे पड़ गए हैं। कार में चार दरवाजे हैं जो एक बटन दबाने या कमांड बोलने पर बाहर की ओर खुलते हैं। वे हमेशा काम नहीं करते थे.

कार का नियंत्रण अनिवार्य रूप से किया गया है, लेकिन वे फुल-प्रूफ़ नहीं हैं। उदाहरण के लिए, पार्क से ड्राइव पर जाने पर, स्टिक एक क्लिक के साथ उतनी संतुष्टि के साथ अपनी जगह पर लॉक नहीं हुई जितनी मैं चाहता था। और टर्न सिग्नलों को चालू और बंद करना कठिन था। मुझे बताया गया है कि कार की बिक्री शुरू होने से पहले इन मुद्दों का समाधान कर लिया जाएगा।

बड़े विवरण थे. यात्री की बगल वाली सीट के नीचे एक खुला सर्किट बोर्ड और वायरिंग हार्नेस रखा हुआ था, और मुझसे कहा गया था कि अगर मुझे लगे कि मैं कार पर नियंत्रण खो रहा हूँ तो एक बड़ा लाल बटन दबा दूँ। स्पष्ट होने के लिए, मुझे कभी भी नियंत्रण से बाहर महसूस नहीं हुआ - लेकिन बटन की आवश्यकता ने मुझे हिला दिया। ध्यान रखें, यह प्रोटोटाइप GS-18 है, अंतिम कार नहीं। मुझे यह याद दिलाने की ज़रूरत नहीं थी कि करोड़ों डॉलर के वाहन के दुर्घटनाग्रस्त होने की संभावना थी।

ड्राइवर की सीट आरामदायक थी, और कार में यात्रियों के चारों ओर लगी 11 स्क्रीनें आश्चर्यजनक रूप से प्रतिक्रियाशील थीं। वे काफी हद तक एक जैसे थे स्मार्टफोन या टेबलेट स्क्रीन. और पीछे की सीट? आह, पिछली सीट एक सपना है।

कंपनी ने मुझे बताया कि अमेरिकी ग्राहकों की तुलना में चीनी ग्राहकों को इधर-उधर ले जाने की संभावना कहीं अधिक है। और यदि वह आप हैं, तो आप दावत के लिए तैयार हैं। यात्री अनुभव स्वर्ग है. कार लंबी है, इसमें पूरे रास्ते झुकने वाली सीटों के लिए पर्याप्त जगह है। केबिन बहुत बड़ा है. स्पा मोड चालू करें, और सीट पीछे चली जाती है, रोशनी पूरी तरह स्वप्निल हो जाती है, और छत से नीचे लटकी 42-इंच की स्क्रीन पर सुखदायक संगीत और दृश्य बजते हैं। मैंने सोचा, मुझे अपने होटल के कमरे की ज़रूरत नहीं है। मैं यहां सो सकता हूं.

पिछली कहानी

ब्रेइटफेल्ड इलेक्ट्रिक कारों के लिए कोई अजनबी नहीं है। फैराडे में शामिल होने से पहले वह बीएमडब्ल्यू आई के प्रमुख थे, जो इलेक्ट्रिक कारों के लिए समर्पित बीएमडब्ल्यू का एक उप ब्रांड है। वहां उन्होंने इसके लॉन्च का निरीक्षण किया बीएमडब्ल्यू i3 और i8 प्लग-इन हाइब्रिड स्पोर्ट्स कारें - ऑटो उद्योग के सबसे बड़े खिलाड़ियों में से एक के दो मौलिक डिजाइन।

ब्रेइटफेल्ड ने चीनी इलेक्ट्रिक-कार स्टार्टअप बाइटन को शुरू करने में भी मदद की, और हाल ही में एक अन्य चीनी फर्म, इकोनिक मोटर्स के सीईओ के रूप में कार्य किया। इस क्षेत्र के बड़े प्रतिस्पर्धियों में से एक, कर्मा से आने वाले क्रूज़ हाल ही में इसमें शामिल हुए हैं।

फैराडे के संपूर्ण इतिहास के लिए पढ़ें द वर्ज के सीन ओ'केन द्वारा उत्कृष्ट दीर्घकालिक फीचर. यहाँ संक्षिप्त संस्करण है: Letv नामक एक स्ट्रीमिंग मीडिया कंपनी ने CES 2016 में धूम मचा दी नए सेल फोन, और कंपनी और इसके संस्थापक, जिया यूटिंग की व्यापक महत्वाकांक्षाएं, शीघ्रता से उभरा। कंपनी LeEco होगी, और यह सब कुछ बनाएगी, यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक कारें भी। कम से कम वह योजना थी।

जब युएटिंग ने अरबों रुपये गँवा दिए, तो उसने गुप्त रूप से कैलिफोर्निया में एक और कंपनी की स्थापना की। वह कंपनी फैराडे थी। ले इको अपने कर्ज के बोझ तले दब गया और फैराडे भी इसके साथ-साथ कराहता रहा, लेकिन कंपनी चलती रही अनुसंधान एवं विकास में करोड़ों रुपये खर्च किए, इसके लिए सबसे चतुर इंजीनियरों और डिजाइनरों को काम पर रखा सपना।

द टेक्नोलॉजी

FF91 में डाला गया अधिकांश पैसा प्रौद्योगिकी पर खर्च किया गया, जो बताता है कि कार क्या कर सकती है। उदाहरण के लिए, बैटरियाँ लें। वे तरल रूप से ठंडे हैं, थर्मल चुनौती का हिस्सा हल करते हैं और रेंज में सहायता करते हैं। कार में न केवल ऑल-व्हील ड्राइव है, बल्कि फोर-व्हील स्टीयरिंग भी है, जिसका अर्थ है कि पीछे के पहिये इसे एक सख्त मोड़ देने के लिए घूमते हैं।

आंतरिक भाग किसी विज्ञान-फाई फिल्म से प्रेरित दिखता है। वहां एक एलसीडी पैनल है जहां इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर होना चाहिए, और तीन 4जी एलटीई कनेक्शन हैं जो विभिन्न इंफोटेनमेंट विकल्पों को पावर देते हैं। इसमें कार के यात्रियों की पहचान करने और उनकी ज़रूरतों के अनुसार अनुकूलित करने के लिए चेहरे की पहचान भी शामिल है, जिसमें रेडियो स्टेशन जिन्हें वे सुनना पसंद करते हैं, और तापमान प्राथमिकता शामिल है।

यह एक आसान मज़ाक है कि फैराडे फ़्यूचर दूर के भविष्य पर एक नज़र डालता है, क्योंकि कंपनी कुछ ऐसा बनाने के लिए संघर्ष कर रही थी जिसे वह कभी हासिल नहीं कर सकती थी। हालाँकि, अगर कंपनी इसे बेहतर बना सकती है और ख़त्म कर सकती है, तो FF91 उसके द्वारा खर्च किए गए सभी पैसे का औचित्य साबित होगा। आख़िरकार भविष्य इतना भी दूर नहीं है।

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