2020 मर्सिडीज-बेंज जीएलबी फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: आपको स्पेस दे रहा है

2020 मर्सिडीज-बेंज जीएलबी पहली ड्राइव समीक्षा: आपको जगह दे रही है

एमएसआरपी $39,595.00

"2020 मर्सिडीज-बेंज जीएलबी व्यावहारिकता या विलासिता से समझौता नहीं करती है।"

पेशेवरों

• विशाल आंतरिक भाग
• प्रभावशाली तकनीक
• उच्च स्तरीय अनुभूति

दोष

• अनाम ड्राइविंग गतिशीलता

मर्सिडीज-बेंज ने अपनी कॉम्पैक्ट कारों की श्रृंखला को संयुक्त राज्य अमेरिका में लाकर एक बड़ा जोखिम उठाया। चार-सिलेंडर इंजन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, ये कारें पारंपरिक रूप से मर्सिडीज से जुड़ी किसी भी कार की तुलना में औसत होंडा या टोयोटा के साथ अधिक समान हैं। लेकिन जुआ सफल हो गया। इन कारों ने युवा ग्राहकों को मर्सिडीज की ओर आकर्षित किया। अब, ऑटोमेकर एक से अधिक तरीकों से लाइनअप का विस्तार कर रहा है।

2020 मर्सिडीज-बेंज जीएलबी मर्सिडीज कॉम्पैक्ट लाइनअप में दूसरा क्रॉसओवर है जीएलए. यह समूह की सबसे बड़ी कार भी है, जिसमें आंतरिक स्थान को अधिकतम करने के लिए लंबा व्हीलबेस और ऊंची, चौकोर छत है। यह अब तक की सबसे व्यावहारिक बेबी मर्सिडीज है।

यह देखने के लिए कि क्या इतने छोटे पैकेज में व्यावहारिकता और विलासिता एक साथ रह सकती है, डिजिटल ट्रेंड्स ने एरिजोना का रुख किया, जहां मर्सिडीज ने हमें स्कॉट्सडेल से सेडोना और वापस 2020 जीएलबी ड्राइव करने के लिए आमंत्रित किया। हमारी परीक्षण कार वैकल्पिक 4मैटिक के साथ 2020 जीएलबी 250 मॉडल थी सभी पहिया ड्राइव, जिसका आधार मूल्य $39,595 है।

मालगाड़ी

जीएलबी एक पारंपरिक एसयूवी की तरह दिखती है, लेकिन वास्तव में यह मर्सिडीज की कार-आधारित क्रॉसओवर सहोदर है एक वर्ग सेडान और सी.एल.ए "चार दरवाजे वाला कूप।" इसमें मर्सिडीज जी-क्लास जैसी उचित एसयूवी की ऑफ-रोड क्षमता नहीं है। अधिकांश ग्राहक परवाह नहीं करेंगे (औसत कार खरीदार ज्यादा ऑफ-रोडिंग नहीं करता है), वे बस कुछ ऐसी चीज़ पाकर खुश होंगे जो सामान्य कार की तरह नहीं दिखती है। लेकिन यही एकमात्र कारण नहीं है कि यह डिज़ाइन काम करता है।

बॉक्स के आकार की कार बनाना आंतरिक स्थान बढ़ाने का एक शानदार तरीका है। जीएलबी मर्सिडीज के अन्य कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर, जीएलए की तुलना में बहुत अधिक विशाल है, जो मूल रूप से एक गौरवशाली हैचबैक है। वाहन के अपेक्षाकृत छोटे पदचिह्न के बावजूद, मर्सिडीज जीएलबी को सीटों की तीसरी पंक्ति के साथ पेश करती है, जिससे कुल संख्या सात हो जाती है। हालाँकि, मर्सिडीज के पास परीक्षण के लिए केवल दो-पंक्ति, पाँच-सीट वाले मॉडल उपलब्ध थे।

लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट एक तीसरी पंक्ति भी प्रदान करता है, लेकिन किसी भी क्रॉसओवर को विशालता में कोई स्पष्ट लाभ नहीं है - कम से कम कागज पर। पीछे की दोनों पंक्तियों को मोड़ने और तीनों पंक्तियों को जगह पर रखने से मर्सिडीज में लैंड रोवर की तुलना में अधिक कार्गो स्पेस है। लेकिन अगर तीसरी पंक्ति को रखा जाए तो डिस्कवरी स्पोर्ट अधिक कार्गो स्पेस प्रदान करता है, जिससे संभावना है कि अधिकांश लोग इसका उपयोग कैसे करेंगे।

अन्य लक्जरी वाहन निर्माता समान आकार के क्रॉसओवर पेश करते हैं, लेकिन तीसरी पंक्ति के बिना। बीएमडब्ल्यू एक्स1 इसमें हेडरूम ज्यादा है, लेकिन जीएलबी में लेगरूम ज्यादा है। ऑडी Q3 अपने दोनों जर्मन प्रतिद्वंद्वियों से पीछे है। अपनी दूसरी पंक्ति को मोड़ने के साथ, मर्सिडीज में बीएमडब्ल्यू और ऑडी की तुलना में काफी अधिक कार्गो स्पेस है। मर्सिडीज के पास दूसरी पंक्ति के साथ कोई तुलनीय आंकड़ा उपलब्ध नहीं था, लेकिन संकेत दिया गया कि पांच सीटों और सात सीटों वाले संस्करणों की संख्या के बीच अंतर है।

जीएलबी का केबिन भी एक अच्छी जगह है। ऊंची छत बहुत सारे कांच के लिए जगह बनाती है, जिससे इंटीरियर को खुला, हवादार एहसास होता है। जैसा कि 2020 मर्सिडीज-बेंज सीएलए के साथ हमने जीएलबी के साथ परीक्षण किया था, आंतरिक सामग्री अधिक महंगे मर्सिडीज मॉडल से एक कदम नीचे है, लेकिन इस मूल्य सीमा के लिए उचित गुणवत्ता की है। हालांकि, पारंपरिक लंबी एसयूवी बैठने की स्थिति की उम्मीद कर रहे ड्राइवरों को निराशा होगी। आप सामान्य कार की तुलना में थोड़ा ऊपर बैठते हैं, लेकिन इतना ऊंचा नहीं कि आप इम्मॉर्टन जो की तरह ट्रैफिक पर चढ़ जाएं।

समझौता न करने वाली तकनीक

जीएलबी को वही मिलता है एमबीयूएक्स (मर्सिडीज-बेंज यूजर एक्सपीरियंस) इंफोटेनमेंट सिस्टम 2020 सीएलए के रूप में, जो बुरी बात नहीं है। इसमें मानक शामिल है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, एक उपलब्ध सेटअप के साथ जो इंफोटेनमेंट स्क्रीन और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को एक लंबी, क्षैतिज स्क्रीन में विलय कर देता है। सीएलए की तरह, हमने महसूस किया कि स्क्रीन उच्च-स्तरीय मर्सिडीज मॉडल की तुलना में डैशबोर्ड में बेहतर ढंग से एकीकृत थी, और हम इसके स्टाइलिश ग्राफिक्स और प्रतिक्रिया से प्रभावित हुए।

एमबीयूएक्स में एक वॉयस असिस्टेंट शामिल है जो (आधिकारिक तौर पर) "अरे, मर्सिडीज" संकेत का जवाब देता है (हमने पाया है कि सिर्फ "मर्सिडीज" ठीक काम करता है)। इसे अधिक संवादी ध्वनि आदेशों का जवाब देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे आप "मुझे ठंड लग रही है" कहकर तापमान समायोजित कर सकते हैं या किसी स्टेशन का नाम कहकर रेडियो ट्यून कर सकते हैं।

वॉयस असिस्टेंट ने इतना अच्छा काम किया कि यह हमारा प्राथमिक इंटरफ़ेस बन गया। माना, हम सीएलए चलाने के बाद जीएलबी में चढ़ गए, इसलिए हम इस सुविधा से काफी परिचित थे। लेकिन अगर तकनीक का उपयोग करना आसान नहीं है तो परिचित होने का कोई मतलब नहीं है। हम दो अलग-अलग कारों में ड्राइव पर वॉयस असिस्टेंट का उपयोग करते रहते हैं क्योंकि यह सबसे अच्छा विकल्प था। लेकिन यह एकमात्र नहीं था.

यदि निर्जीव वस्तुओं से बात करना आपके बस की बात नहीं है, तब भी आप केंद्रीय टचस्क्रीन का उपयोग कर सकते हैं, जो विशिष्ट मेनू के लिए हार्ड बटन द्वारा समर्थित है। जीएलबी में एक टचपैड नियंत्रक और स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण भी शामिल है - वही व्यवस्था जो इसके सीएलए सिबलिंग में उपयोग की गई है। हमें लगता है कि यह महत्वपूर्ण है कि मर्सिडीज - और अन्य वाहन निर्माता - इस तरह के विकल्प पेश करते रहें ताकि ड्राइवर वह चुन सकें जो उनके लिए सबसे आसान हो।

लंबी दूरी का क्रूजर

लॉन्च के समय, 2020 मर्सिडीज-बेंज जीएलबी केवल एक फ्लेवर में उपलब्ध होगी। जीएलबी 250 मॉडल में 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया है, जो 221 हॉर्स पावर और 258 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। वह इंजन मानक फ्रंट-व्हील ड्राइव या वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन से जुड़ा है।

मर्सिडीज का दावा है कि हमारी टेस्ट कार जैसे ऑल-व्हील ड्राइव, पांच-सीट मॉडल 6.9 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेंगे। संबंधित निर्माताओं के अनुमान के अनुसार, यह तुलनीय ऑडी क्यू3 से 0.1 सेकंड तेज है, लेकिन बीएमडब्ल्यू एक्स1 6.3 सेकंड के समय के साथ दोनों से बेहतर है। बेस डिस्कवरी स्पोर्ट 7.1 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है, लेकिन वैकल्पिक के साथ 6.6 सेकंड का प्रबंधन कर सकती है माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन लैंड रोवर के अनुसार, 2020 मॉडल वर्ष के लिए जोड़ा गया।

वास्तविक दुनिया में, जीएलबी में राजमार्गों पर आगे निकलने की भरपूर शक्ति है, लेकिन यह कोई स्पोर्ट्स कार नहीं है। यदि आप रोमांच चाहते हैं, तो मर्सिडीज़ के लॉन्च होने तक प्रतीक्षा करें 302-एचपी एएमजी जीएलबी 35. अभी के लिए, जीएलबी एक आरामदायक, शांत क्रूजर है जो एक उचित लक्जरी कार की तरह महसूस होती है।

ऑफ-पेवमेंट ड्राइविंग फ़ोटो के लिए सड़क से हटने तक ही सीमित थी, और हमें उम्मीद नहीं है कि जीएलबी इससे अधिक सक्षम होगी। जबकि मर्सिडीज ने एक ऑफ-रोड ड्राइविंग मोड शामिल किया था, यह लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट में उपलब्ध टेरेन रिस्पांस सिस्टम जितना परिष्कृत नहीं है।

व्यावहारिक सामान

अधिकारी गैस माइलेज रेटिंग 2020 के लिए मर्सिडीज-बेंज जीएलबी 250 फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 26 mpg संयुक्त (23 mpg शहर, 30 mpg राजमार्ग) हैं। ऑल-व्हील ड्राइव आमतौर पर गैस माइलेज पेनल्टी के साथ आता है, लेकिन इस मामले में जीएलबी थोड़ा बेहतर प्रदर्शन करता है। संयुक्त और शहर श्रेणियों तथा 31 एमपीजी राजमार्ग में रेटिंग समान हैं।

GLB गैस माइलेज में ऑडी Q3 को मात देती है और लगभग BMW X1 के समान है। 2020 लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट की रेटिंग अभी तक नहीं आई है, लेकिन उपलब्ध माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन इसे फायदा दे सकता है। संकरों की बात करें तो लेक्सस यूएक्स 250एच फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त रूप से 39 mpg और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त रूप से 42 mpg प्राप्त होता है। लेकिन यूएक्स इंटीरियर स्पेस या इंफोटेनमेंट तकनीक पर जीएलबी से मेल नहीं खा सकता है।

कई अन्य लक्जरी कारों की तरह, जीएलबी अधिक मानक ड्राइवर सहायता तकनीक के साथ नहीं आती है। स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और ड्राइवर का ध्यान मॉनिटर मानक हैं, लेकिन अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और लेन कीप सहायता वैकल्पिक अतिरिक्त हैं। इनमें से कुछ विशेषताएँ किसी औसत कार में मिलने वाली सुविधाओं से कहीं अधिक परिष्कृत हैं। उदाहरण के लिए, इंजन बंद होने के बाद ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग तीन मिनट तक सक्रिय रहती है, ताकि आपको आने वाले वाहन के रास्ते में जाने से रोका जा सके। लेकिन मर्सिडीज़ की नीति को उचित ठहराना अभी भी कठिन है जब सस्ती कारों पर समान सुविधाएँ मानक हैं।

जीएलबी एक नया मॉडल है, इसलिए विश्वसनीयता का आकलन करना कठिन है। इस क्षेत्र में मर्सिडीज की मिश्रित प्रतिष्ठा है। राजमार्ग बीमा संस्थान से क्रैश परीक्षण परिणाम (आईआईएचएस) और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) इस समय उपलब्ध नहीं हैं.

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

ऑल-व्हील ड्राइव के बिना क्रॉसओवर लेने का कोई मतलब नहीं है, इसलिए हमारे आदर्श GLB में मर्सिडीज का 4मैटिक सिस्टम ($2,000 का विकल्प) शामिल होगा। हम प्रीमियम पैकेज ($2,200) जोड़ेंगे, जिसमें सबसे बड़ी डैशबोर्ड स्क्रीन और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग शामिल है साथ ही ड्राइवर सहायता पैकेज ($2,250), जिसमें अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और कई अन्य ड्राइवर शामिल हैं एड्स। हम कुछ स्टैंडअलोन विकल्प भी जोड़ेंगे, जिनमें शामिल हैं: अनुकूली निलंबन ($990), एक हेड-अप डिस्प्ले ($1,100), और वायरलेस फ़ोन चार्जिंग ($200)।

निष्कर्ष

प्रवेश स्तर की लक्जरी कारें अधिक पारंपरिक मॉडलों और मुख्यधारा ब्रांडों के वाहनों के बीच एक अजीब जगह पर बैठी हैं। यदि आप मर्सिडीज बैज छोड़ने के इच्छुक हैं तो आप जीएलबी के आधार मूल्य पर बहुत सारी कार खरीद सकते हैं। लेकिन विकल्पों के साथ, जीएलबी बड़े की कीमत का अतिक्रमण करना शुरू कर देता है जी.एल.सी.

जीएलबी की सबसे अच्छी बात इसकी पैकेजिंग है। यह एक सही आकार का क्रॉसओवर है, जिसमें इतनी जगह है कि इसे सेडान या हैचबैक के स्थान पर बिना अधिक खर्च किए खरीदना उचित ठहराया जा सकता है। इसे किसी भी ब्रांड के क्रॉसओवर में ढूंढना कठिन है। मुख्यधारा के ब्रांडों के कई "कॉम्पैक्ट" क्रॉसओवर काफी बड़े हैं, जबकि सबसे छोटे मॉडल यात्री और कार्गो स्थान से समझौता करते हैं।

एक लक्जरी वाहन के रूप में, जीएलबी ऑडी, बीएमडब्ल्यू और लैंड रोवर के अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर निष्पादित है। गैस माइलेज और त्वरण जैसे मेट्रिक्स में मर्सिडीज इन क्रॉसओवर के बराबर है, लेकिन थोड़ा अधिक परिष्कृत और विशेष लगता है। इसमें इस सेगमेंट में सबसे अच्छे इंफोटेनमेंट सेटअप में से एक है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। इसके आकार में जो कमी है, उसे जीएलबी व्यावहारिकता और विलासिता से पूरा करता है।

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