रोड रेव: क्या स्वायत्त कारें अर्थव्यवस्था को ध्वस्त कर देंगी?

वास्तव में स्वायत्त कार विकसित करने के लिए किए जा रहे कार्यों के बारे में बहुत सारी कहानियाँ हैं। अधिकांश भाग के लिए, हम प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित करते हैं - रडार, कैमरे और सॉफ़्टवेयर जो इसे एक साथ खींच लेंगे। इसमें कोई संदेह नहीं है कि परिणाम जीवन बदलने वाला होगा, न केवल उन लोगों के लिए जो पारंपरिक कार नहीं चला सकते बल्कि हम सभी के लिए। लेकिन इस विघटनकारी प्रौद्योगिकी की आघात तरंगें दुनिया को एक से अधिक तरीकों से और तकनीकी कार्यों को हिला देंगी आज वाहन निर्माताओं के आगे बढ़ने से पूरे ऑटोमोटिव उद्योग के आर्थिक आधार को उलटने की क्षमता है पूरी तरह।

जॉर्ज बाउर ने टेस्ला, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज जैसी कंपनियों के लिए ऑटोमोटिव फाइनेंस में काम किया है; वह वर्तमान में एक ऑटोमोटिव फाइनेंस कंपनी फेयर के सह-संस्थापक और अध्यक्ष हैं। बाउर का मानना ​​है कि स्वायत्त कार कार स्वामित्व और वित्तपोषण के पूरे प्रतिमान को बाधित कर देगी। उनका कहना है कि वाहन निर्माता न केवल बदलाव के लिए तैयार नहीं हैं, बल्कि वे कोशिश भी नहीं कर रहे हैं।

बाउर कहते हैं, "हम कार खरीदने और स्वामित्व प्रक्रिया में बदलाव करने वाले हैं।" “ऑटो उद्योग 125 साल पुराना है, और उद्योग प्रौद्योगिकी के मामले में आगे बढ़ रहा है। लेकिन अगर आप आज ऑटो व्यवसाय को देखें, तो पिछले 20 वर्षों में पारंपरिक खरीद प्रक्रिया में केवल मामूली बदलाव हुए हैं। हर कोई अभी भी उस प्रक्रिया पर लटका हुआ है जिसे 87 प्रतिशत अमेरिकी नापसंद करते हैं।

एक ग्राहक-केंद्रित प्रतिमान

बाउर का मानना ​​है कि ऑटोमोटिव उद्योग में हमारे कारों को खरीदने के तरीके और उन्हें चालू रखने वाले सभी हिस्सों और सेवाओं के लिए भुगतान करने के तरीकों में मूलभूत बदलाव की बहुत देर हो चुकी है।

“हमने ग्राहक पक्ष पर कुछ परिणाम देखे हैं, जैसे कि 1980 और 1990 के दशक में पट्टे पर जोर देना। बहुत कुछ हुआ है, और अब हम महसूस करना शुरू कर रहे हैं कि उद्योग एक क्रांति का सामना कर रहा है," बाउर कहते हैं। “पिछले 20 से 40 वर्षों में हमने जो देखा है वह तकनीकी परिवर्तनों और कम मासिक भुगतान, या सामर्थ्य और इस तरह की चीजों के लिए ग्राहकों की इच्छाओं से प्रेरित था। लेकिन अब यह एक क्रांति है जो विकासवादी चरणों में आएगी।”

उपभोक्ताओं के लिए अच्छी खबर यह है कि नई कारों को प्रबंधित करना बहुत आसान होने की संभावना है।

बाउर डिजिटल ट्रेंड्स को बताते हैं, "जब आप कार खरीदते हैं तो सभी बीमा और डीएमवी कार्यों के साथ सभी कागजी कार्रवाई पूरी करने में अभी भी तीन घंटे या उससे अधिक समय लगता है।" “यह अत्यधिक निवारक और गैर-ग्राहक-केंद्रित है। यह ग्राहक-अनुकूल प्रक्रिया मौलिक रूप से बदलने वाली है।

हालाँकि, मुख्य प्रश्न यह है कि नई प्रणाली कैसी होगी?

बाउर जोर देकर कहते हैं, "हमें कार खरीदने और स्वामित्व प्रक्रिया की पूरी तरह से नए सिरे से कल्पना करनी होगी।" “उदाहरण के लिए, हम रखरखाव, बीमा, पार्किंग, पंजीकरण, ईंधन और सहायक उपकरण के सभी घटकों को एक ही मासिक भुगतान में एक साथ रख सकते हैं। आज आपको सब कुछ खुद ही शेड्यूल करना होगा, बिल और प्रदाताओं को अलग से भुगतान करना होगा। यह पूरी तरह से प्राचीन प्रक्रिया है।”

लेकिन चीज़ों को कौन बदलेगा? उनका कहना है कि वे लोग नहीं जो मौजूदा व्यवस्था से पैसा कमाते हैं।

“बहुत सारी सोच चल रही है, और यह अनुमान लगाना कठिन है कि कौन नए स्वामित्व अनुभव को हासिल करने में सक्षम होगा। ओईएम और डीलरों को इस पर पूरी तरह से पुनर्विचार करना शुरू करना होगा, लेकिन साथ ही, मुझे चिंता है कि क्या उनके पास वास्तव में इसे आगे बढ़ाने की गति और चपलता है। यह संभव है कि बाहरी खिलाड़ी इसे कम बोझिल प्रक्रिया बनाने के लिए कदम उठाएंगे।''

स्वायत्त कार दर्ज करें

मूलभूत परिवर्तन को उत्प्रेरित करने वाला विभक्ति बिंदु अगले तीन से पांच वर्षों में वास्तव में स्वायत्त कार का आगमन होने की संभावना है। राइड-शेयरिंग और गतिशीलता में पहले से ही हो रहे बदलावों को मिलाकर, स्वायत्त कारों से पारंपरिक ऑटोमोटिव अर्थव्यवस्था में बदलाव में तेजी आने की संभावना है।

बाउर का कहना है, "उन लोगों के लिए प्रतिमान परिवर्तन कभी भी आसान नहीं होता है जो बाज़ार पर हावी हैं, और वह अभी वाहन निर्माता हैं।" “पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों के साथ, समय के साथ बीमा की स्थिति पूरी तरह से बदल जाएगी। हम अब व्यक्तियों का बीमा नहीं, बल्कि कारों और वाहन निर्माताओं का बीमा होते देखेंगे।"

स्वायत्त वाहनों से नए स्वामित्व मॉडल के निर्माण को भी बढ़ावा मिलने की संभावना है, जिसके व्यापक परिणाम होंगे।

बाउर कहते हैं, "अधिक पारंपरिक लोग होंगे जो पहले की तरह कार के मालिक बने रहना चाहते हैं, और अन्य लोग गतिशीलता-ए-ए-सर्विस जैसी नई अवधारणाओं को संबोधित करेंगे।" “सेवा के रूप में गतिशीलता का मतलब मासिक भुगतान या व्यक्तिगत सवारी-साझाकरण हो सकता है। मुझे लगता है कि हम स्वामित्व के सदस्यता-आधारित मॉडल देखेंगे जहां आप लचीलापन प्रदान करते हुए निश्चित समय पर एक कार बदलते हैं और एक नई कार में बैठते हैं।

आपदा की सम्भावना

जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन स्वायत्त प्रौद्योगिकी के साथ हमारे पास आते हैं, प्रतिमान बड़े पैमाने पर बदल जाता है। सबसे बड़ा व्यवधान तब होता है जब बड़ी संख्या में लोग कार रखने की आवश्यकता पर गंभीरता से सवाल उठाते हैं। उस समय, हम संपूर्ण ऑटोमोटिव अर्थव्यवस्था का पतन देख सकते थे, जो वर्तमान में कार के डिजाइन और निर्माण के आसपास संरचित है, इसे आपको बेचना, आपका बीमा करना, आपसे पार्किंग और रखरखाव के लिए शुल्क लेना, ईंधन का उत्पादन करना और इसे आपको बेचना, और आपको अनुकूलित प्रदान करना सामान।

नौकरियों के मामले में असर चौंका देने वाला होगा। वाहन निर्माता अभी भी कारों का उत्पादन करेंगे, लेकिन पारंपरिक कार डीलरशिप विफल हो जाएगी। स्थानीय कार मरम्मत की दुकान भी चली जाएगी, कार स्टीरियो स्थान, टायर डीलर और स्वतंत्र टकराव मरम्मत व्यवसाय का उल्लेख नहीं किया जाएगा। आगे देखें, और कोने का गैस स्टेशन और उसके पीछे की तेल कंपनी दूर चली जाएगी, क्योंकि गैसोलीन का चलन बिजली के पक्ष में उपयोग से बाहर हो गया है। एक स्वायत्त कार के साथ, बीमा उद्योग आपको प्रति माह कई सौ डॉलर का भुगतान नहीं करने देता है, और यहां तक ​​​​कि स्थानीय पुलिसकर्मी भी तेज गति से गाड़ी चलाने के लिए टिकट नहीं देगा।

उस तमाम आर्थिक व्यवधान के बावजूद, यह परिदृश्य आशावादी हो सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि कोई भी कृत्रिम बुद्धिमत्ता जो कार चलाने के लिए पर्याप्त स्मार्ट है, वह आपकी या मेरी नौकरी संभालने के लिए भी पर्याप्त स्मार्ट हो सकती है।

पारंपरिक ऑटो वित्त का अंत

स्वायत्त कारों और नई गतिशीलता का एक और निहितार्थ है। पारंपरिक ऑटो फाइनेंस पोर्टफोलियो खत्म होने जा रहा है - और यह बहुत बड़ी रकम है।

बाउर कहते हैं, "फिलहाल ऑटो फाइनेंस ऋण में $1.1 ट्रिलियन है, और जब आप रखरखाव और विस्तारित वारंटी और बीमा जोड़ते हैं तो पारिस्थितिकी तंत्र में $400 बिलियन और होते हैं।" “यह एक बहुत बड़ी पाई है। बैंकों और कैप्टिव ऑटो फाइनेंस कंपनियों को एक साथ काम करना होगा या रचनात्मक खिलाड़ियों द्वारा खाए जाने वाले इस विशाल पाई को देखना होगा।

कैप्टिव ऑटो फाइनेंस कंपनियां जीएमएसी और फोर्ड क्रेडिट जैसी कंपनियां हैं, जो वाहन निर्माताओं के स्वामित्व में हैं, और आपको जीएम या फोर्ड वाहन खरीदने के लिए पैसे उधार देने के लिए मौजूद हैं। होंडा, टोयोटा, निसान और अन्य सभी वाहन निर्माताओं के पास कैप्टिव वित्त संगठन भी हैं।

बाउर कहते हैं, "मैं कैप्टिव फाइनेंस कंपनियों और पारंपरिक ऑटो ऋणदाताओं को उस दिशा में ज्यादा आगे बढ़ते हुए नहीं देखता जो उन्हें एक नए और अलग रास्ते पर ले जाती है।" "किसी निर्माता की कुल कमाई में उनका योगदान 20 से 25 प्रतिशत है, और यह बहुत है।"

यदि आपने हाल ही में एक कार खरीदी है, तो आपको संभवतः डीलर द्वारा कई आकर्षक वित्तपोषण विकल्पों की पेशकश की गई थी, जिनमें से कुछ को स्थानीय बैंक या क्रेडिट यूनियन द्वारा वित्त पोषित किया गया था। उन्होंने आपको यह नहीं बताया कि यदि आप ऋण स्वीकार करते हैं तो वित्तीय संस्थान डीलर को पर्याप्त शुल्क का भुगतान करता है। यह आपके लिए एक बुरा सौदा नहीं है, लेकिन यह डीलर के लिए कार की कीमत के अलावा आय का एक प्रमुख स्रोत है।

बाउर कहते हैं, "मैं यहां भविष्यवाणी करने आया हूं कि यह सब दूर होने वाला है।" “जैसा कि अक्सर होता है जब प्रतिमान बदलता है, जो लोग अभी व्यवसाय के मालिक हैं, वे बस सोचते हैं केक आसपास रहेगा, लेकिन यह चला जाएगा और इसकी जगह अलग-अलग गतिशीलता स्वामित्व ले लेगा मॉडल। स्वायत्त ड्राइविंग परिवर्तन को गति प्रदान करती है।

यह सब कब होता है?

बाउर का मानना ​​है कि परिवर्तन आज अधिकांश लोगों की अपेक्षा से अधिक तेजी से आएगा।

उन्होंने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "कार कंपनियां जो निवेश कर रही हैं वह बहुत बड़ा है।" “जो कंपनियाँ पहले स्वायत्तता के साथ सामने आती हैं, उन्हें प्रतिस्पर्धा में बढ़त मिलने वाली है। हम अगले तीन से पांच वर्षों में वहां होंगे, लेकिन हमें नियामक निकायों से भी निपटना होगा। नेतृत्व वाणिज्यिक बेड़े में होगा, लेकिन पांच साल से अधिक समय में, उपभोक्ता इसे ले लेंगे, बशर्ते नियामक पीछे न रहें।

“वहाँ एक निर्णायक बिंदु है जहाँ आप त्वरण देखते हैं। सवाल यह नहीं है कि यह आएगा या नहीं। यह आने वाला है।”

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