इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT) के विकास के साथ, शायद ही कोई ऐसा क्षण हो जब हम जुड़े न हों। हवाई यात्रा एक ऐसा समय हुआ करती थी जब हमें अपनी तकनीक बंद करनी पड़ती थी, लेकिन अब नहीं: विमान भी IoT में एक नोड बन रहे हैं।
हालाँकि, यदि आप बार-बार यात्रा करते हैं तो आपको संभवतः उड़ान के दौरान वाई-फाई के कारण होने वाले दर्द का अनुभव हुआ होगा - यहां तक कि ऑन-लाइन वाई-फ़ाई पर भी सबसे अत्याधुनिक एयरलाइंस. आप हवा में उड़ते हैं, पता लगाते हैं कि वहां इंटरनेट की सुविधा है, अलौकिक शुल्क का भुगतान करें और आप जाने के लिए तैयार हैं। हम ऐसा इसलिए कह रहे हैं क्योंकि उड़ान के दौरान वाई-फ़ाई काफ़ी धीमी और अनियमित है, और जबकि कुछ को हाई-स्पीड के रूप में विज्ञापित किया जाता है, आप इसका उपयोग करने से प्रतिबंधित हैं स्ट्रीमिंग सेवाएँ जैसे Netflix, Spotify और HBO Go। हालाँकि यह निश्चित रूप से इंजीनियरिंग की एक उपलब्धि है कि विमान में इंटरनेट है, यह कुछ काम का उपयोग कर सकता है। और यहीं पर हनीवेल कदम रख रहा है।
पिछले हफ्ते, सैन फ्रांसिस्को में, हमें यह जांचने का अवसर मिला कि हनीवेल इन-फ़्लाइट इंटरनेट कनेक्शन के तरीके पर क्या काम कर रहा है, और हमें सुखद आश्चर्य हुआ। कंपनी 757 "कनेक्टेड एयरक्राफ्ट" पर विश्वव्यापी दौरा कर रही है और यह साझेदारी में अपने उपग्रह-आधारित इनफ्लाइट वाई-फाई अवधारणा का प्रदर्शन कर रही है। बोइंग और जीएक्स एविएशन (उपग्रह संचार कंपनी, इनमारसैट की वाई-फाई सेवा शाखा, जो एयर न्यूजीलैंड, लुफ्थांसा और कतर एयरवेज को गिना जाता है) ग्राहक)।
"आपको सैटेलाइट रिसीवर के लिए कठिन परिस्थितियों में भी उड़ान के दौरान कनेक्ट करने में सक्षम होना होगा।"
ब्रॉडबैंड इंटरनेट के लिए उपग्रहों का उपयोग करना कोई नई बात नहीं है - यह अवधारणा 2000 की है जब बोइंग ने अपना अब बंद हो चुका कनेक्शन लॉन्च किया था। सेवा, और, आज, यह जीएक्स एविएशन, गोगो, पैनासोनिक एवियोनिक्स, ग्लोबल ईगल और वियासैट द्वारा सेवा प्राप्त विमानों पर पाई जा सकती है। अन्य। आज तक, यू.एस. में अधिकांश एयरलाइंस एयर-टू-ग्राउंड (एटीजी) कनेक्शन के माध्यम से इंटरनेट से जुड़ती हैं (गोगो इस मोर्चे पर सबसे बड़ा सेवा प्रदाता है)। उपग्रहों पर स्विच करने से हवा से ज़मीन पर होने वाली कई समस्याओं को कम करने में मदद मिलती है कनेक्शन, मुख्य रूप से एक निरंतर कनेक्शन जो एक व्यापक क्षेत्र को कवर करता है, जिसमें बड़े क्षेत्र भी शामिल हैं पानी। और प्रारंभिक उपग्रह प्रौद्योगिकी में गति की कमी थी, नवीनतम उपकरण, जैसे हनीवेल का जेटवेव (द)। तीन मौजूदा इनमारसैट का-बैंड उपग्रहों से जुड़ने के लिए जीएक्स एविएशन द्वारा उपयोग किए जाने वाले ऑनबोर्ड उत्पाद में सुधार करना है वह।
अपने कनेक्टेड एयरक्राफ्ट के साथ, हनीवेल यह प्रदर्शित कर रहा है कि उसका हार्डवेयर किस प्रकार प्रदर्शन करता है। और, क्योंकि जेटवेव एक के बजाय दो रिसीवर का उपयोग करता है, इसके परिणामस्वरूप आज मौजूदा वैश्विक कनेक्टिविटी समाधानों की तुलना में गति 100 गुना तक तेज हो जाती है। हनीवेल के अनुसार, उपग्रह पर एक साथ आने वाली किरणें निर्बाध स्विचिंग की अनुमति देती हैं, और इस तरह यह लगातार अनुभव प्राप्त करता है, चाहे जमीन या पानी पर - एक बीम उपयोगकर्ताओं को जुड़े रहने की अनुमति देता है, जबकि दूसरा रिसीवर नए स्पॉट बीम को प्राप्त करता है क्योंकि एक विमान एक बीम से आगे बढ़ता है एक और। जीएक्स उपयोगकर्ता एक समय में एक बीम का उपयोग करते हैं। जेटवेव उपकरण को एयरलाइन भागीदारों को डिलीवरी से पहले नए विमानों में स्थापित किया जा सकता है, लेकिन हनीवेल का कहना है कि पुराने विमानों को आसानी से जेटवेव के साथ फिर से लगाया जा सकता है।
और यह कितनी तेज़ है? हनीवेल 30 एमबीपीएस तक की विज्ञापन गति प्रदान करता है, जो बिल्कुल भी बुरा नहीं है और लाइव-स्ट्रीमिंग उद्देश्यों के लिए पर्याप्त है। जब हनीवेल ने हमें उड़ान में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया, तो इसने हमें विशेष रूप से लाइव-स्ट्रीमिंग का प्रयास करने के लिए प्रोत्साहित किया। परीक्षण उड़ान के दौरान, हम एक संचालन करने में सक्षम थे फेसबुक लाइव प्रसारण डिजिटल रुझानों पर फेसबुक पृष्ठ, और भले ही वह लाइव वीडियो थोड़ा अस्थिर था, तथ्य यह है कि हम एक का संचालन कर सके, यह दर्शाता है कि यह पिछले कार्यान्वयन की तुलना में एक सुधार है।
हमने गति परीक्षण के साथ उन गतियों को भी सत्यापित किया - यह वास्तव में 30 एमबीपीएस रेंज को पार कर गई, हालांकि इसकी अत्यधिक संभावना है हनीवेल के पूरी तरह से सुसज्जित परीक्षण की तुलना में एक मानक वाणिज्यिक उड़ान पर परिणाम थोड़े कम प्रभावशाली होंगे उड़ान। भले ही कोई एयरलाइन उस बैंडविड्थ का उपयोग अन्य उद्देश्यों के लिए करना चुनती है, उदाहरण के लिए, यह बेहतर पेशकश कर सकती है सीटबैक डिस्प्ले स्थापित करने के बदले में मनोरंजन स्ट्रीमिंग, जो विमान को हल्का उड़ान भरने और कम उपयोग में मदद कर सकती है ईंधन।
एक बेहतर कनेक्शन पायलटों और जमीनी नियंत्रण के लिए कई नए उपकरणों के लिए प्रवेश द्वार खोलता है।
हनीवेल के कनेक्टेड एयरक्राफ्ट के उपाध्यक्ष क्रिस्टिन स्लीकर ने डिजिटल ट्रेंड्स के साथ एक साक्षात्कार में कहा, "सैटेलाइट तकनीक बहुत आगे बढ़ चुकी है।" "आपको सैटेलाइट रिसीवर के लिए कठिन परिस्थितियों में भी उड़ान के दौरान कनेक्ट करने में सक्षम होना होगा।"
अब, हम जानते हैं कि आप क्या सोच रहे हैं: अधिक विश्वसनीय और तेज़ नेटफ्लिक्स! और यह सच है, लेकिन यह वास्तव में है केवल हिमशैल का सिरा जब कनेक्टेड विमान के फायदों की बात आती है। और अंततः, उनमें से कई फायदे समग्र उड़ान अनुभव पर गंभीर रूप से सकारात्मक प्रभाव डाल सकते हैं।
शुरुआत के लिए, एक बेहतर कनेक्शन पायलटों और जमीनी नियंत्रण के लिए कई नए उपकरणों के लिए प्रवेश द्वार खोलता है, जो अनिवार्य रूप से विमानों को वास्तविक समय में संचार करने की अनुमति देता है। हनीवेल के अनुसार, पायलट को उड़ान से पहले अपने पास मौजूद डेटा को छानने में कुछ घंटे बिताने पड़ते हैं और उड़ान योजना दाखिल करने के बाद, पायलट वास्तविक समय में अपनी उड़ान योजना को अपडेट कर सकते हैं यदि, उदाहरण के लिए, अप्रत्याशित रूप से खराब मौसम हो आगे। इससे तेज़ उड़ान हो सकती है जो ईंधन दक्षता के मामले में बेहतर है, और उन यात्रियों के लिए अधिक आरामदायक है जो अन्यथा खराब मौसम के कारण उड़ान भर रहे होंगे।
एक कनेक्टेड अनुभव बेहतर रखरखाव प्रबंधन भी बनाता है। हनीवेल के परीक्षण विमान के विभिन्न घटकों में सेंसर थे जो पूर्वानुमानित विश्लेषण का उपयोग करके पिछले डेटा के टेराबाइट्स के आधार पर पता लगा सकते थे कि वे घटक कब खराब हो सकते हैं या टूट सकते हैं। यह अंततः एयरलाइनों के लिए बहुत सारा पैसा बचा सकता है, जिन्हें कुछ हफ्तों के लिए विमान को उपयोग से बाहर नहीं करना पड़ेगा मरम्मत के लिए, इसके बजाय हनीवेल्स में आने वाले घिसे-पिटे हिस्सों को जल्दी और कुशलता से बदलने में सक्षम होना प्रणाली।
ये सेवाएँ हनीवेल के GoDirect ऐप्स के माध्यम से उड़ान ऑपरेटरों के लिए उपलब्ध हैं, जिनमें मौसम, उड़ान योजना, जमीनी नियंत्रण आदि के लिए ऐप्स शामिल हैं।
बेशक, हनीवेल अकेला नहीं है। इनफ़्लाइट ब्रॉडबैंड के सबसे बड़े सेवा प्रदाता के रूप में गोगो अपनी ओर से गंभीर कदम उठा रहा है। कंपनी अपने एटीजी बुनियादी ढांचे से अपने उपग्रह-आधारित सिस्टम, जिसे 2Ku कहा जाता है, के पक्ष में बदलाव कर रही है, जिससे एटीजी की तुलना में ग्राहक अनुभव कहीं बेहतर हो सकता है। लेकिन हनीवेल के अनुसार, गोगो के पास विमानन में हनीवेल का अनुभव और पायलटों की मदद करने की क्षमता नहीं है - न कि केवल केबिन में बैठे ग्राहकों की। हनीवेल सीधे यात्रियों को कनेक्टिविटी नहीं बेच रहा है - यह उन एयरलाइनों को बेच रहा है जो बदले में मूल्य निर्धारण और प्रबंधन संभालेंगे यात्रियों के लिए कनेक्टिविटी, जिसमें यह भी शामिल है कि उस बैंडविड्थ का कितना हिस्सा यात्रियों को आवंटित किया गया है और कितना पायलटों को जाता है जुड़ा हुआ विमान.
हनीवेल के अनुसार, अगले 18-24 महीनों के भीतर हम घरेलू सहित इसकी जेटवेव तकनीक को व्यापक रूप से अपनाते हुए देखेंगे। यू.एस. में उड़ानें। चाहे कोई भी कंपनी कनेक्शन दे रही हो, उड़ान उपभोक्ता बेहतर उड़ान के लिए तैयार हो सकते हैं नेटफ्लिक्स।
