2021 पोलस्टार 2 इलेक्ट्रिकवाहन पहली ड्राइव समीक्षा

यदि आप एक नई प्रकार की कार लॉन्च करना चाहते हैं, तो इसके साथ एक नया ब्रांड लॉन्च करने में मदद मिलती है। कम से कम वॉल्वो का तो यही मानना ​​है।

स्वीडिश वाहन निर्माता पूरी तरह से आगे बढ़ रहा है विधुत गाड़ियाँ और संकर, लेकिन यह नहीं सोचा था कि इसका अपना ब्रांड नाम उस बदलाव को व्यक्त करेगा। इसलिए 2015 में, वोल्वो ने हरित तकनीक के शोकेस के रूप में पोलस्टार बनाने के लिए एक ट्यूनिंग कंपनी के नाम को पुनर्चक्रित किया। ब्रांड के साथ लॉन्च हुआ ध्रुवतारा 1 प्लग-इन हाइब्रिड कूप, और पोलस्टार 2 इलेक्ट्रिक कार के साथ इसका अनुसरण किया जा रहा है। एक हाई-एंड इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के रूप में, पोलस्टार 2 टेस्ला मॉडल 3 प्रतिद्वंद्वी की तरह लगता है, लेकिन पोलस्टार का दावा है कि ऐसा नहीं है।

"हम टेस्ला का पीछा करने नहीं निकले हैं," पोलस्टार यूएसए। बॉस ग्रेगर हेम्ब्रू ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया। "हम एक ईवी का निर्माण कर रहे हैं जो बाज़ार में एक विकल्प है।"

पोलस्टार को ग्राहकों को इसके बारे में समझाने में परेशानी हो सकती है। आकार और उद्देश्य में, पोलस्टार 2 मॉडल 3 से काफी मिलता जुलता है। पोलस्टार शुरुआत में अपनी कार को केवल पूरी तरह से लोडेड, डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव लॉन्च एडिशन कॉन्फ़िगरेशन में $61,200 बेस प्राइस के साथ बेचेगा - जो शीर्ष मॉडल 3 परफॉर्मेंस से लगभग $5,000 अधिक है। हालाँकि, नई टेस्ला खरीद के विपरीत, पोलस्टार वाहन अभी भी पूरे $7,500 ईवी टैक्स क्रेडिट (साथ ही कुछ राज्य और स्थानीय प्रोत्साहन) के लिए योग्य हैं। पोलस्टार ने कहा है कि कम-महंगे वेरिएंट भी रास्ते में हैं।

डिज़ाइन और इंटीरियर

पोलस्टार 2 को मूल वोल्वो से डिजाइन संकेत विरासत में मिले हैं, और यह कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (सीएमए) प्लेटफॉर्म पर चलता है जिसका उपयोग किया जाता है। वोल्वो XC40. बाहरी हिस्सा इसकी कार्बन कॉपी है वोल्वो कॉन्सेप्ट 40.2 2016 की कॉन्सेप्ट कार। इसका मतलब है कि पोलस्टार 2 एक सेडान की तरह दिखती है, लेकिन इसमें ट्रंक के बजाय रियर हैच है। इसमें एसयूवी जैसी सवारी की ऊंचाई भी है, हालांकि अंदर से ऐसा महसूस नहीं होता है।

पहिए के पीछे से, पोलस्टार 2 एक एसयूवी की तुलना में एक कार की तरह अधिक महसूस होता है, जिसका मुख्य कारण पोलस्टार ने जिस तरह से अपने बैटरी पैक को डिजाइन किया है। जबकि कई इलेक्ट्रिक कारों में फर्श के नीचे एक लंबा, सपाट बैटरी पैक लगा होता है, पोलस्टार ने व्यक्तिगत रूप से स्टैक करने का विकल्प चुना मॉड्यूल, कुछ को फर्श के नीचे, अन्य को पिछली सीट के नीचे, और फिर भी केंद्र रेखा के नीचे और अधिक मॉड्यूल रखें कार। यह पोलस्टार 2 को मॉडल 3 की तुलना में निचली मंजिल देता है, जिससे ऐसा महसूस होता है कि आप कार के बजाय कार में बैठे हैं। कार में केबिन को विभाजित करने वाली एक स्पष्ट केंद्रीय सुरंग भी है, जो गैसोलीन कारों में ट्रांसमिशन सुरंगों के समान है।

टेस्ला की तरह, पोलस्टार ने न्यूनतम इंटीरियर डिज़ाइन अपनाया, लेकिन कुछ अधिक पारंपरिक तत्वों के साथ। डैशबोर्ड के बीच में केवल एक टचस्क्रीन छोड़ने और इसे बंद करने के बजाय, पोलस्टार ने गेज क्लस्टर और शिफ्टर रखा, जिससे इंटीरियर को और अधिक पारंपरिक लेआउट मिला।

पोलस्टार 2 भी शाकाहारी इंटीरियर के साथ मानक आता है, जिसमें पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक से बने कालीन, पुनर्नवीनीकरण लकड़ी के ट्रिम और वीवटेक्स नामक कपड़े से बने असबाब शामिल हैं। नप्पा चमड़े का इंटीरियर वैकल्पिक है, लेकिन शाकाहारी संस्करण को अच्छी तरह से निष्पादित किया गया था, और इस इलेक्ट्रिक कार के स्थिरता के मिशन के साथ बेहतर फिट बैठता है। यह बहुत बुरा है कि पोलस्टार ने सस्ती दिखने वाली चमकदार काली प्लास्टिक को उन सतहों पर फेंक दिया, जिन्हें बार-बार छुआ जा सकता है - जिससे दाग और खरोंचें आ सकती हैं।

पोलस्टार 2 मॉडल 3 की तुलना में लगभग 5 इंच चौड़ा और 2 इंच लंबा है, लेकिन टेस्ला 3.5 इंच लंबा है। मॉडल 3 का व्हीलबेस भी पोलस्टार 2 की तुलना में लंबा है, जो अधिक लेगरूम में तब्दील होता है। हालाँकि, पोलस्टार की ऊंची छत अधिक हेडरूम बनाती है, और इसका हैचबैक कॉन्फ़िगरेशन इसे कार्गो स्पेस में लाभ देता है। पीछे की सीटों के साथ, पोलस्टार 2 में निर्माता द्वारा अनुमानित 15.5 क्यूबिक फीट कार्गो रूम है, जबकि मॉडल 3 के लिए यह 15.0 है। पीछे की सीटों को मोड़ने पर, पोलस्टार 2 में 38.7 क्यूबिक फीट सामान रखा जा सकता है।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

पोलस्टार 2 Google की ओर से प्राप्त पहली प्रोडक्शन कार है एंड्रॉइड ऑटोमोटिव ओएस, जो Google ऐप्स को इन्फोटेनमेंट सिस्टम में बेक करता है। सामान्य वॉयस कंट्रोल और नेविगेशन के बजाय, आपको Google Assistant और Google Maps मिलते हैं। अतिरिक्त अनुकूलन के लिए इंफोटेनमेंट सिस्टम आपके व्यक्तिगत Google खाते के साथ भी समन्वयित हो सकता है।

पोलस्टार 2 भी मिलता है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, मानक उपकरण के रूप में, बुनियादी ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ। गैर-एंड्रॉइड उपयोगकर्ता अभी भी वही कार्यक्षमता प्राप्त कर सकते हैं जो उन्हें अन्य इंफोटेनमेंट सिस्टम पर प्रोजेक्शन ऐप्स के साथ मिलती है, जिसमें कॉल करने और टेक्स्ट संदेश भेजने की क्षमता भी शामिल है। हालाँकि, पोलस्टार केवल "चुनिंदा" ऐप्पल ऐप्स के लिए कनेक्टिविटी की उम्मीद करता है, और कारप्ले लॉन्च के समय उपलब्ध नहीं होगा। पोलस्टार ने इसे 2021 में एक ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से जोड़ने की योजना बनाई है।

यदि आपकी व्यक्तिगत प्राथमिकताएं एंड्रॉइड की ओर झुकती हैं, तो यह एक बेहतरीन सेटअप है। 11.1-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन और 12.3-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्रदर्शित ग्राफिक्स उत्कृष्ट थे, खासकर मानचित्रों के लिए। टचस्क्रीन भी बहुत रिस्पॉन्सिव थी। हालाँकि, यदि Google ऐप्स आपके पसंदीदा नहीं हैं, तो इस प्रणाली का कोई विशेष लाभ नहीं है।

पोलस्टार पेरेंट वोल्वो सुरक्षा का पर्याय है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि पोलस्टार 2 को भरपूर ड्राइवर सहायता मिलती है। मानक सुविधाओं में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, आगे की टक्कर की चेतावनी, लेन कीप असिस्ट, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, ऑटोनॉमस शामिल हैं आपातकालीन ब्रेकिंग, और वोल्वो की पायलट सहायता, जो लेन के लिए सीमित स्टीयरिंग इनपुट के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण को जोड़ती है केन्द्रित करना। पोलस्टार ने कहा कि पायलट असिस्ट का उसका संस्करण वास्तविक समय में सड़क बाधाओं का पता लगाने के लिए क्लाउड कनेक्टिविटी का उपयोग करेगा, और ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से सुधार करने में सक्षम होगा। हालाँकि, पायलट असिस्ट टेस्ला ऑटोपायलट की तरह स्वचालित लेन परिवर्तन निष्पादित नहीं कर सकता है।

पोलस्टार 2 में एक डिजिटल कुंजी भी मिलेगी जो ड्राइवरों को कार को अनलॉक करने और चलाने के लिए स्मार्टफोन का उपयोग करने की सुविधा देती है, साथ ही अन्य उपयोगकर्ताओं तक पहुंच प्रदान करती है। हालाँकि, टेस्ला अब तक इलेक्ट्रिक कार पर यह कार्यक्षमता प्रदान करने वाला एकमात्र अन्य वाहन निर्माता है हुंडई और लिंकन गैसोलीन वाहनों के लिए समान सुविधाएँ हैं। लॉन्च के समय डिजिटल कुंजी उपलब्ध नहीं होगी; इसे बाद में ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से जोड़ा जाएगा।

ड्राइविंग अनुभव

लॉन्च के समय, पोलस्टार 2 को विशेष रूप से डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ बेचा जाएगा। पोलस्टार के अनुसार, दोनों मोटरों का संयुक्त आउटपुट 408 हॉर्सपावर और 487 पाउंड-फीट टॉर्क है, जो कार को 4.4 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचा देगा। यह टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज के समान है, लेकिन टेस्ला के अनुसार, मॉडल 3 का प्रदर्शन केवल 3.2 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है।

हमारी परीक्षण कार में वैकल्पिक प्रदर्शन पैक भी था, जिसमें 20 इंच के जाली मिश्र धातु के पहिये, ब्रेम्बो ब्रेक शामिल हैं (एयरोडायनामिक ड्रैग को कम करने के लिए विशेष रूप से पोलस्टार के लिए डिज़ाइन किए गए कैलीपर्स के साथ), और समायोज्य ओहलिन्स डैम्पर्स. इन उन्नयनों ने सड़क पर एक बड़ा बदलाव लाया, जिससे इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के तीव्र त्वरण को सही पूरक प्रदान किया गया।

यहां तक ​​कि काफी मजबूत सेटिंग (22 में से एक जिसे मैन्युअल रूप से बदलने की आवश्यकता है) पर भी, समायोज्य डैम्पर्स ने न्यूयॉर्क शहर के टूटे हुए फुटपाथ को पार करते समय ड्राइवर की रीढ़ को बरकरार रखा। एक बार शहर के यातायात से मुक्त होने के बाद, उन्होंने पोलस्टार 2 को कोनों में एक तंग, आत्मविश्वास-प्रेरक अनुभव दिया। पुनर्योजी ब्रेकिंग इसकी सबसे आक्रामक सेटिंग पर एक-पेडल ड्राइविंग की अनुमति देती है, लेकिन यदि आपको इसका उपयोग करने की आवश्यकता है तो बाएं पेडल में अभी भी एक पूर्वानुमानित, रैखिक प्रतिक्रिया होती है। कमजोर बिंदु स्टीयरिंग था, जो अन्य घटकों की तरह डायल-इन महसूस नहीं हुआ। पोलस्टार 2 एक बहुत ही फुर्तीली कार हो सकती है, लेकिन पहिये की अस्पष्ट प्रतिक्रिया से यह बताना असंभव है।

यू.एस.-स्पेक पोलस्टार 2 को भी 2,000 पाउंड तक ले जाने के लिए रेट किया गया है। यह यूरोपीय बाज़ार में पहले उद्धृत किए गए 3,300 पाउंड पोलस्टार से कम है, लेकिन फिर भी मॉडल 3 से बेहतर है। टेस्ला की यू.एस. में कोई आधिकारिक टो रेटिंग नहीं है, हालाँकि यूरोप में इसे 2,000 पाउंड तक खींचने की रेटिंग दी गई है।

इलेक्ट्रिक रेंज, चार्जिंग और सुरक्षा

पोलस्टार 2 में 78-किलोवाट-घंटे का बैटरी पैक मिलता है, लेकिन केवल 75 kWh ही उपयोग करने योग्य है। आधिकारिक रेंज के आंकड़े अभी तक उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन पोलस्टार को पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) परीक्षण के आधार पर 200 मील से अधिक की उम्मीद है। पोलस्टार द्वारा कमीशन किए गए एक तृतीय-पक्ष परीक्षण में, कार ने गर्म मौसम में एक बंद रास्ते पर 205 मील की दूरी हासिल की। इसका मतलब है कि ईपीए-रेटेड रेंज अधिक होने की संभावना है, लेकिन टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज की अधिकतम 322-मील से मेल खाने के लिए पर्याप्त नहीं है।

11-किलोवाट होम वॉल बॉक्स चार्जिंग स्टेशन से चार्जिंग में 11 घंटे लगते हैं या, यदि आप वास्तव में हताश हैं, तो मानक 120-वोल्ट घरेलू आउटलेट से 22 घंटे लगते हैं। 150 किलोवाट तक की डीसी फास्ट चार्जिंग 40 मिनट में 80% चार्ज प्रदान कर सकती है।

राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान से सुरक्षा रेटिंग (आईआईएचएस) और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) अभी तक उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन पोलस्टार को उम्मीद है कि उसका पहला ईवी क्रैश टेस्ट में अच्छा प्रदर्शन करेगा। कार में विशेष क्रैश संरचनाएं हैं जो दुर्घटना की स्थिति में बैटरी पैक की सुरक्षा के लिए और बैठे हुए व्यक्ति की क्रैश सुरक्षा में इंजन की कमी को पूरा करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

पोलस्टार चार साल, 50,000 मील की वाहन वारंटी और आठ साल, 100,000 मील की बैटरी वारंटी प्रदान करता है। टेस्ला समान वाहन वारंटी अवधि और मॉडल 3 के निचले स्तर के संस्करणों पर समान बैटरी वारंटी अवधि प्रदान करता है। मॉडल 3 लॉन्ग रेंज और परफॉर्मेंस मॉडल पर आठ साल, 120,000 मील की बैटरी वारंटी मिलती है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

पोलस्टार 2 को कॉन्फ़िगर करना सरल है, क्योंकि एकमात्र विकल्प परफॉर्मेंस पैक ($5,000), नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री ($4,000), 20-इंच व्हील ($1,200), और विशेष पेंट रंग ($1,200) हैं। परफॉर्मेंस पैक के ब्रेम्बो ब्रेक और ओहलिन्स डैम्पर्स अतिरिक्त पैसे के लायक हैं, लेकिन चमड़े का असबाब अनावश्यक लगता है। मानक इंटीरियर पहले से ही बहुत अच्छा है, और कार को और भी अधिक हरित विश्वसनीयता प्रदान करता है।

हमारा लेना

करीब से निरीक्षण करने पर, पोलस्टार 2 वास्तव में वैसा नहीं है टेस्ला मॉडल 3. यह रेंज या प्रदर्शन में टेस्ला से मेल नहीं खा सकता है और सुरक्षा नवाचार के लिए अपनी प्रतिष्ठा के बावजूद, पोलस्टार मूल वोल्वो के पास अभी भी टेस्ला ऑटोपायलट का जवाब नहीं है। हालाँकि, विवरण पूरी कहानी नहीं बताते हैं।

अपने उदास चेहरे से लेकर अपने टचस्क्रीन-केंद्रित इंटीरियर तक, मॉडल 3 खरीदारों से ड्राइविंग के बारे में जो कुछ भी वे जानते हैं उसे त्यागने के लिए कहता है। यह एक भविष्योन्मुखी कार है जो आपको इस तथ्य को कभी भूलने नहीं देती। ड्राइवर की ज़रूरतों का अनुमान लगाने के बजाय, मॉडल 3 ड्राइवर से अपेक्षा करता है कि वह उसके नेतृत्व का पालन करे। पोलस्टार 2 चीजों को अलग तरीके से करता है।

पोलस्टार की पहली इलेक्ट्रिक कार अपनी 10वीं कार जैसी लगती है। आंतरिक लेआउट से लेकर सस्पेंशन ट्यूनिंग तक, प्रत्येक विवरण अच्छी तरह से सोचा गया लगता है, और एक नवागंतुक के बजाय एक स्थापित ऑटोमेकर के अनुभव से पैदा हुआ है। बाज़ार की किसी नई चीज़ की मांग के कारण शायद पोलस्टार का निर्माण हुआ, लेकिन यह वोल्वो का अनुभव है जो इस कार को इतना अच्छा बनाता है।

पोलस्टार 2 इलेक्ट्रिक कारों के बारे में जो कुछ भी अच्छा है उसे लेता है और इसे एक परिचित पैकेज में प्रस्तुत करता है। यह एक ऐसा दृष्टिकोण है जो संभवतः बहुत से लोगों को आकर्षित कर सकता है क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें एक जिज्ञासा से एक वस्तु बन जाती हैं। यह बहुत बुरा है कि पोलस्टार टेस्ला की बिक्री की मात्रा का पीछा करने की योजना नहीं बना रहा है, कम से कम तुरंत नहीं। अभी के लिए, ब्रांड सैकड़ों की बजाय "दसियों हज़ार" की वार्षिक संख्या को लक्षित कर रहा है अमेरिकी बॉस ग्रेगर हेम्ब्रू ने डिजिटल को बताया कि टेस्ला वर्तमान में सालाना हजारों कारें बनाती है रुझान.

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। बीच ध्रुवतारा 1 और पोलस्टार 2, वोल्वो का नया ब्रांड शानदार शुरुआत कर रहा है।

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