2024 जीएमसी सिएरा ईवी 754-एचपी डेनाली ट्रिम में प्रदर्शित हुई

शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा पिकअप ट्रक जुड़वां हैं, और जब वे इलेक्ट्रिक हो जाएंगे तो भी यही स्थिति बनी रहेगी।

अंतर्वस्तु

  • डिज़ाइन
  • तकनीक
  • ऐनक
  • मूल्य निर्धारण

आखेट ने अपनी सिल्वरडो ईवी का अनावरण किया CES 2022 में, और अब GMC की बारी है। 2024 जीएमसी सिएरा ईवी में कुछ प्रमुख विशेषताएं इसके चेवी भाई-बहन से ली गई हैं, साथ ही यह जीएमसी का पहला इलेक्ट्रिक ट्रक है - हमर ई.वी. उनमें से कुछ सुविधाएँ वास्तव में दो दशक पहले जनरल मोटर्स द्वारा गैर-इलेक्ट्रिक ट्रकों पर पेश की गई थीं, और अब वापसी कर रही हैं।

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आप अभी सिएरा ईवी आरक्षित कर सकते हैं, लेकिन डिलीवरी कैलेंडर-वर्ष 2024 की शुरुआत तक शुरू होने वाली नहीं है। उत्पादन एक उच्च-स्तरीय डेनाली संस्करण 1 मॉडल के साथ शुरू होता है, अन्य संस्करण 2025 मॉडल वर्ष के लिए आते हैं।

एक 2024 जीएमसी सिएरा ईवी एक एयरस्ट्रीम ट्रेलर को खींचता हुआ।

डिज़ाइन

सिएरा ईवी आंतरिक-दहन की डिज़ाइन भाषा को अद्यतन करता है जीएमसी सिएरा विद्युत युग के लिए. कूलिंग के लिए अब बड़ी ग्रिल की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह अभी भी एक महत्वपूर्ण स्टाइलिंग तत्व है जिसे डिज़ाइनर अलग नहीं करना चाहते थे, जीएमसी के वैश्विक डिजाइन के कार्यकारी निदेशक शेरोन गौसी ने ट्रक के लॉन्च से पहले एक ऑनलाइन ब्रीफिंग में डिजिटल ट्रेंड्स और अन्य मीडिया को समझाया। प्रकट करना। ग्रिल का आकार अब रोशनी में रेखांकित किया गया है, जिसमें एक प्रबुद्ध जीएमसी लोगो है।

हमर ईवी और सिल्वरैडो ईवी की तरह, सिएरा ईवी जीएम का उपयोग करता है अल्टियम मॉड्यूलर बैटरी आर्किटेक्चर जिसका, अन्य बातों के अलावा, मतलब है कि बैटरी पैक संरचना का एक अभिन्न अंग है। तो प्रतिद्वंद्वी सहित अधिकांश अन्य ट्रकों के विपरीत फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग - सिएरा ईवी में अलग फ्रेम नहीं है। कैब और बिस्तर भी एक टुकड़े में हैं, ये सभी संरचनात्मक कठोरता को बढ़ाने में मदद करते हैं।

सिएरा ईवी ने सिल्वरडो ईवी से मिडगेट सेटअप भी उधार लिया है। पहली बार चेवी हिमस्खलन पर देखा गया और कैडिलैक एस्केलेड EXT 2000 के दशक की शुरुआत में, यह कैब के पीछे के बल्कहेड और ग्लास को हटाने की अनुमति देता था, जिससे प्रभावी ढंग से बिस्तर का विस्तार होता था। आंतरिक दहन सिएरा से फोल्ड-आउट मल्टीप्रो टेलगेट के साथ संयुक्त, यह डिफ़ॉल्ट 5.0-फुट, 11-इंच बिस्तर की लंबाई को 10 फीट, 10 इंच तक बढ़ा सकता है। एक फ्रंक (जीएमसी इसे "ईट्रंक" कहता है) कवर्ड स्टोरेज स्पेस भी प्रदान करता है।

क्योंकि इसे एक प्रीमियम वाहन के रूप में पेश किया गया है, सिएरा ईवी में इसके बोस ऑडियो सिस्टम के लिए ओपन-पोर वुड ट्रिम और स्टेनलेस स्टील स्पीकर ग्रिल्स जैसी उन्नत आंतरिक सामग्री मिलती है। लेकिन फ्रीस्टैंडिंग पोर्ट्रेट टचस्क्रीन और आयताकार इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ डिज़ाइन स्वयं संदिग्ध रूप से समान दिखता है फोर्ड मस्टैंग मच-ई केबिन. टचस्क्रीन में भी फोर्ड के समान ही बड़ा वॉल्यूम नॉब है। हमें उम्मीद है कि जीएमसी के वकील तैयार हैं।

2024 जीएमसी सिएरा ईवी का इंटीरियर।

तकनीक

डेनाली एडिशन 1 में 16.8 इंच का टचस्क्रीन, 11.0 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 14.0 इंच का हेड-अप डिस्प्ले मिलता है। स्क्रीन ओवर-द-एयर (ओटीए) सॉफ़्टवेयर अपडेट का समर्थन करती है, और एप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो संभवतः कनेक्टिविटी भी शामिल होगी.

चार-पहिया स्टीयरिंग, 2002 में इसके साथ कुछ जीएमसी चतुर्भुज प्रणाली, भी उपलब्ध है. इसमें हमर ईवी का क्रैबवॉक फीचर शामिल है, जो कम गति वाली विकर्ण ड्राइविंग के लिए आगे और पीछे के पहियों को एक ही कोण पर घुमाता है।

एक अनुकूली वायु निलंबन प्रणाली भी मेनू पर है, एक ऑटो-लेवलिंग सुविधा के साथ जो ट्रक को 2.0 इंच तक ऊपर या नीचे कर सकती है। पसंद अन्य जीएम ईवी, पुनर्योजी ब्रेकिंग को स्टीयरिंग-व्हील पैडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें वास्तविक वन-पेडल ड्राइविंग क्षमता होती है।

जीएम अब परिचित हैं सुपर क्रूज प्रणाली, जो पहले से ही गैर-इलेक्ट्रिक सिएरा मॉडल पर उपलब्ध है, स्वचालित लेन परिवर्तनों के साथ राजमार्ग के मैप किए गए हिस्सों पर हाथों से मुक्त ड्राइविंग की अनुमति देता है। और यह ट्रेलर खींचते समय काम करता है, जीएमसी का वादा है।

2024 जीएमसी सिएरा ईवी का सामने का दृश्य।

ऐनक

प्रारंभिक सिएरा ईवी डेनाली संस्करण 1 संस्करण में दो इलेक्ट्रिक मोटर होंगे जो चारों को बिजली भेजेंगे पहिए, 754 हॉर्सपावर और 785 पाउंड-फीट टॉर्क के संयुक्त आउटपुट के साथ जिसे जीएमसी मैक्स पावर कहता है तरीका। उस मोड के सक्रिय होने के साथ, जीएमसी का दावा है कि सिएरा ईवी 4.5 सेकंड से कम समय में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी। यह हमर ईवी के 3.0 सेकंड के शून्य से 60 मील प्रति घंटे के दावे जितना तेज़ नहीं है, लेकिन फिर भी बेस पोर्श 718 बॉक्सस्टर को हरा देगा।

जीएमसी ने बैटरी पैक के आकार का खुलासा नहीं किया, लेकिन कहा कि सिएरा ईवी 400 मील तक की रेंज प्रदान करेगी। यह ध्यान देने योग्य है कि ये त्वरण और रेंज के आंकड़े सिल्वरडो ईवी से मेल खाते हैं। अधिकतम खींचने की क्षमता चेवी के लिए 10,000 पाउंड की तुलना में 9,500 पाउंड पर थोड़ी कम है। दोनों ट्रकों की अधिकतम पेलोड रेटिंग 1,300 पाउंड है।

जीएमसी के अनुसार, मानक 350 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग के साथ, सिएरा ईवी 10 मिनट की चार्जिंग में 100 मील की दूरी तय कर सकती है। इसमें उपकरणों और उपकरणों को बिजली देने के लिए 10 ऑनबोर्ड एसी आउटलेट (120-वोल्ट और 240-वोल्ट दोनों सहित) हैं, और अन्य ईवी को चार्ज करने या आपातकालीन बैकअप घरेलू बिजली प्रदान करने के लिए 10.2 किलोवाट पर बिजली का उत्पादन कर सकते हैं।

2024 जीएमसी सिएरा ईवी का ओवरहेड दृश्य।

मूल्य निर्धारण

जबकि हमर ईवी एक खिलौने से अधिक है, सिएरा ईवी का उद्देश्य जीएमसी के मौजूदा ग्राहकों के लिए एक वास्तविक ट्रक बनना है। लेकिन अभी यह अभी भी महंगा होगा। पूरी तरह से लोडेड डेनाली संस्करण 1 लॉन्च संस्करण $107,000 से शुरू होगा - लगभग वही कीमत जो हमर ईवी संस्करण 1.

डेनाली संस्करण 1 के बाद एक मानक डेनाली मॉडल, एक एटी4 ऑफ-रोड मॉडल और एक एलिवेशन ट्रिम लेवल होगा। बाद वाला बेस मॉडल के रूप में काम करेगा और इसकी शुरुआती कीमत $50,000 होगी। चेवी के विपरीत, जीएमसी ने सिएरा ईवी के वर्क-ट्रक संस्करण पर चर्चा नहीं की है, इसलिए यह फिलहाल व्यवसायों के बजाय विशेष रूप से खुदरा खरीदारों को लक्षित कर सकता है।

इस बीच, इलेक्ट्रिक ट्रकों की संख्या बढ़ रही है। फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग यह अमेरिका के सबसे अधिक बिकने वाले वाहन का एक इलेक्ट्रिक संस्करण है जिसे काफी प्रशंसा मिल रही है। रिवियन R1T थोड़ा छोटा ट्रक है, लेकिन जीएमसी के समान प्रीमियम आकांक्षाओं के साथ। लेकिन, सिएरा ईवी का सबसे बड़ा प्रतिद्वंद्वी इसका हो सकता है चेवी सिल्वरैडो ईवी सहोदर, जो जीएमसी की अधिकांश प्रमुख विशेषताओं को साझा करता है और इसमें कम कीमत बिंदुओं तक विस्तृत कॉन्फ़िगरेशन की विस्तृत श्रृंखला होगी।

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