इस सप्ताह की गई कई हरित प्रौद्योगिकी घोषणाओं के बीच, जर्मन कार निर्माता ने पुष्टि की कि वह 2017 S550e प्लग-इन हाइब्रिड पर वायरलेस चार्जिंग की पेशकश करेगी। नई सुविधाएँ बड़ी लक्जरी सेडान के मध्य-चक्र रिफ्रेश के साथ समयबद्ध होंगी, जिसे यूरोप में S500e के रूप में बेचा जाता है। कार पारंपरिक चार्जिंग केबल के साथ मानक रूप से आएगी, जिसमें वायरलेस चार्जिंग एक विकल्प के रूप में उपलब्ध होगी।
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मर्सिडीज का कहना है कि वह पिछले साल से S500e खच्चरों के बेड़े पर इस प्रणाली का परीक्षण कर रही है। इसमें कार के नीचे की तरफ एक कॉइल लगा होता है, और एक बेस प्लेट होती है जिसे गैरेज या पार्किंग स्थल के फर्श पर रखा जाता है। बेस प्लेट में एक कॉइल के माध्यम से बिजली चलाने से एक चुंबकीय क्षेत्र बनता है, जिससे कार में बिना किसी भौतिक कनेक्शन के करंट को प्लेट में स्थानांतरित किया जा सकता है।
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मर्सिडीज का कहना है कि सिस्टम पूरी तरह से स्वचालित है। ड्राइवर डैशबोर्ड स्क्रीन पर डिस्प्ले का उपयोग करके जांचता है कि कार बेस प्लेट पर सही ढंग से स्थित है या नहीं, और जैसे ही कार सही जगह पर होती है, चार्जिंग शुरू हो जाती है। सिस्टम 3.6 किलोवाट तक चार्ज होता है, और मर्सिडीज बेस प्लेट से कार तक बिजली के हस्तांतरण के लिए लगभग 90 प्रतिशत की दक्षता दर का दावा करती है।
वायरलेस चार्जिंग के अलावा, मर्सिडीज पारंपरिक प्लग वाली कारों के लिए डीसी फास्ट चार्जिंग को दोगुना कर रही है। डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन आमतौर पर लगभग 30 मिनट में कार को 80 प्रतिशत क्षमता तक चार्ज कर सकते हैं, लेकिन वे धीमे "लेवल 2" एसी स्टेशनों की तुलना में कम आम हैं। बहरहाल, मर्सिडीज का कहना है कि 2018 तक वह अपनी सभी इलेक्ट्रिक कारों पर मानक उपकरण के रूप में डीसी फास्ट चार्जिंग क्षमता की पेशकश करेगी।
यह मर्सिडीज द्वारा हाइब्रिड (नए 48-वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड पावरट्रेन सहित), प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों के संयोजन के साथ अपने पूरे लाइनअप को विद्युतीकृत करने के एक बड़े प्रयास का हिस्सा है। अगले साल मर्सिडीज़ भी लॉन्च करेगी जीएलसी एफ-सेल, एक पूरक लिथियम-आयन बैटरी पैक के साथ एक हाइड्रोजन ईंधन-सेल वाहन।
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