हाईवे सुरक्षा बीमा संस्थान (आईआईएचएस) ने वाहन निर्माताओं से अर्ध-स्वायत्त तकनीक क्या कर सकती है और क्या नहीं, इस बारे में अधिक पारदर्शिता के लिए कहा है। स्वतंत्र, गैर-लाभकारी संगठन ने दो अलग-अलग अध्ययन किए, और यह निष्कर्ष निकाला कि कई मोटर चालक आश्वस्त हैं कि अर्ध-स्वायत्त प्रणालियाँ वास्तव में उनकी तुलना में कहीं अधिक सक्षम हैं। यह व्यवहार संभावित रूप से घातक दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है, लेकिन टेस्ला ने कहा कि उसका अपना शोध पूरी तरह से अलग कहानी बताता है।
IIHS ने पांच स्तर-दो प्रणालियों पर ध्यान केंद्रित किया: ऑटोपायलट (टेस्ला), ट्रैफिक जाम असिस्ट (ऑडी और एक्यूरा, हालांकि वे दो अलग-अलग प्रणालियाँ हैं), सुपर क्रूज (कैडिलैक), ड्राइविंग असिस्टेंस प्लस (बीएमडब्ल्यू), और प्रोपायलट असिस्ट (निसान)। 2,000 से अधिक ड्राइवरों के सर्वेक्षण के बाद, उसे पता चला कि इनमें से कुछ नाम भ्रामक हैं क्योंकि उनका सुझाव है कि मोटर चालकों को सड़क पर ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है। संगठन ने विशेष रूप से ऑटोपायलट पर प्रकाश डाला।
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इसने प्रतिभागियों से पूछा कि क्या उन्हें लगता है कि स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ हटाना स्वीकार्य है, उपरोक्त का उपयोग करते हुए सेल फोन पर बात करें, टेक्स्ट संदेश भेजें, मूवी देखें और सोएं सिस्टम. 48 प्रतिशत ने उत्तर दिया कि ऑटोपायलट का उपयोग करते समय दोनों हाथों को पहिए से उतारना ठीक है, जबकि 33 प्रतिशत ने उत्तर दिया
प्रोपायलट सहायता, दूसरा उच्चतम स्कोर। शेष चार क्षेत्रों में टेस्ला ने दूसरों की तुलना में अधिक स्कोर किया। छह प्रतिशत उपयोगकर्ताओं ने चिंताजनक रूप से कहा कि उन्हें विश्वास है कि ऑटोपायलट को संलग्न करने के बाद उन्हें झपकी आ सकती है। आईआईएचएस ने सर्वेक्षण में शामिल मोटर चालकों की उम्र या ड्राइविंग अनुभव का खुलासा नहीं किया।संबंधित
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आईआईएचएस के अध्यक्ष डेविड हार्की ने कहा, "निर्माताओं को इस बात पर विचार करना चाहिए कि उनके सिस्टम के नाम लोगों को क्या संदेश भेजते हैं।" लिखा. सुपर क्रूज़ और ऑटोपायलट अनिवार्य रूप से समान कार्य करते हैं, और कैडिलैक की प्रणाली ड्राइवरों को भी कार्य करने देती है सही स्थितियाँ पूरी होने पर हाथ पहिया से हट जाता है, लेकिन टेस्ला की तकनीक यकीनन अधिक सक्षम लगती है दो।
टेस्ला ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि वह अध्ययन के निष्कर्ष से सहमत नहीं है।
“यह सर्वेक्षण टेस्ला मालिकों या ऑटोपायलट का उपयोग करने का अनुभव रखने वाले लोगों की धारणाओं का प्रतिनिधि नहीं है, और इतना सुझाव देना गलत होगा। यदि IIHS ऑटोपायलट नाम का विरोध करता है, तो संभवतः वे ऑटोमोबाइल नाम के भी उतने ही विरोधी हैं। टेस्ला मालिकों को ऑटोपायलट का सही तरीके से उपयोग करने के बारे में स्पष्ट मार्गदर्शन प्रदान करता है, साथ ही सिस्टम का उपयोग करने से पहले और सुविधा के उपयोग के दौरान कार में निर्देश भी प्रदान करता है। यदि टेस्ला वाहन को पता चलता है कि ऑटोपायलट के उपयोग के दौरान कोई ड्राइवर व्यस्त नहीं है, तो ड्राइवर को उस ड्राइव के लिए इसका उपयोग करने से प्रतिबंधित कर दिया जाता है, ”कंपनी ने डिजिटल ट्रेंड्स को भेजे गए एक ईमेल में कहा।
दूसरे अध्ययन में पाया गया कि कई मोटर चालक अपनी कार के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में देखे जाने वाले प्रौद्योगिकी-संबंधी संदेशों को लेकर भ्रमित हैं। आईआईएचएस ने प्रतिभागियों को कुछ ऐसे आइकन दिखाए जो ए के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर दिखाई दे सकते हैं 2017 मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास. जिन लोगों ने प्रशिक्षण प्राप्त नहीं किया था उन्हें यह समझने में कठिनाई हुई कि उनका मतलब क्या है; उदाहरण के लिए, वे यह बताने में सक्षम नहीं थे कि कार का लेन-केंद्रित फ़ंक्शन कब बंद हो गया और क्यों। जिन लोगों को प्रशिक्षण मिला, वे संदेशों से कम भ्रमित हुए। वे जानते थे कि क्या हो रहा है, लेकिन वे अक्सर यह नहीं समझ पाते कि क्यों हो रहा है। फिर, IIHS ने अध्ययन में भाग लेने वाले मोटर चालकों की उम्र और ड्राइविंग अनुभव जारी नहीं किया है।
"अपने अगर स्तर दो किसी पहाड़ी या मोड़ के कारण सिस्टम आगे चल रहे वाहन का पता लगाने में विफल रहता है, आपको ब्रेक लगाने के लिए तैयार रहना होगा। इसी तरह, जब लेन लाइनों की कमी के कारण लेन सेंटरिंग काम नहीं करती है, तो आपको स्टीयरिंग की आवश्यकता होती है। अगर लोग यह नहीं समझ पा रहे हैं कि ये खामियाँ कब होती हैं, तो निर्माताओं को उन्हें सचेत करने का एक बेहतर तरीका खोजना चाहिए,'' हार्की ने निष्कर्ष निकाला।
उपरोक्त प्रणालियाँ कार के मालिक के मैनुअल में स्पष्ट रूप से विस्तृत हैं, चाहे वह वास्तविक पुस्तक हो या स्क्रीन पर कोई ऐप हो, लेकिन मोटर चालक शायद ही कभी बैठकर इसे पढ़ने के लिए समय निकालते हैं। हालाँकि हम चलते-फिरते नई तकनीक का उपयोग करना सीखने के आदी हो गए हैं, एक सेंसर-संचालित फ़ंक्शन जो कार को 80 पर अपनी लेन से बाहर जाने से रोकता है। मील प्रति घंटे स्मार्टफोन-आधारित फोटो-संपादन ऐप पर एक नए फिल्टर से अलग है, और इसका उपयोग करने का सही तरीका सीखना पांच या 10 खर्च करने का एक सार्थक तरीका है मिनट।
हमने मर्सिडीज़-बेंज से संपर्क किया है और अगर हमें कोई जवाब मिलेगा तो हम इस कहानी को अपडेट करेंगे।
अपडेट किया गया 6-21-2019: टेस्ला का बयान जोड़ा गया।
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