सेल्फ-ड्राइविंग कारें केवल उनके सेंसर जितनी ही अच्छी होती हैं, इसलिए वाहन निर्माता लगातार इस तकनीक के बेहतर संस्करणों की खोज कर रहे हैं। इसने हुंडई की क्रैडल उद्यम पूंजी शाखा को नेट्राडाइन में निवेश करने के लिए प्रेरित किया, एक कंपनी जिसने कृत्रिम बुद्धिमत्ता सॉफ्टवेयर वाले कैमरे विकसित किए हैं। हुंडई को उम्मीद है कि नेट्राडाइन की तकनीक का उपयोग भविष्य में स्वायत्त-ड्राइविंग और ड्राइवर-सहायता प्रणालियों में किया जा सकता है, उन प्रणालियों के उपयोग के लिए बेहतर डिजिटल मानचित्र बनाकर।
नेट्राडाइन वर्तमान में बेड़े के वाहनों के लिए डैश कैम बनाती है, जिनका उपयोग ड्राइवर के व्यवहार और सड़क की स्थिति की निगरानी के लिए किया जाता है। हुंडई का मानना है कि इन कैमरों द्वारा एकत्र किए गए डेटा का उपयोग मानचित्र बनाने के लिए किया जा सकता है जिसका उपयोग ड्राइवर-सहायता प्रणालियों और अंततः, स्वायत्त कारों द्वारा किया जा सकता है। ये मानचित्र स्व-चालित कारों को यह पता लगाने की अनुमति देते हैं कि वे कहां हैं और मानव चालकों को प्रभारी रखने वाली प्रणालियों की सहायता के लिए भी महत्वपूर्ण हैं। कैडिलैक हजारों मील की दूरी तय की
इसे जारी करने से पहले उत्तरी अमेरिकी राजमार्गों की सुपर क्रूज उदाहरण के लिए, सिस्टम.अनुशंसित वीडियो
हुंडई के अनुसार, सड़कों को मैप करने के लिए वाहनों को तैयार करने की लागत का मतलब है कि कई वाहन निर्माता पर्याप्त वाहन तैनात नहीं कर सकते हैं। ऑटोमेकर का दावा है कि नेट्राडाइन के कैमरे अधिक लागत-कुशल हैं और, क्योंकि वे पहले से ही स्थापित हैं वाणिज्यिक बेड़े में वाहनों के लिए, कैमरे समर्पित की आवश्यकता के बिना नवीनतम जानकारी प्रदान कर सकते हैं सर्वेक्षण.
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हुंडई के अनुसार, नेट्राडाइन ने पहले ही संयुक्त राज्य अमेरिका में 2.7 मिलियन मील की पक्की सड़कों में से 1 मिलियन मील से अधिक का कब्जा और विश्लेषण किया है। हुंडई ने कहा कि डेटा सेट में एक ही सड़क पर कई मार्ग शामिल हैं, जो दर्शाता है कि पूरे वर्ष में सड़क की स्थिति कैसे बदलती है। हुंडई के अनुसार, नेट्राडाइन के पास 350 मिलियन मील सड़क डेटा है, जिसमें एक ही सड़क के कई स्कैन शामिल हैं।
नेट्राडाइन के साथ निवेश सौदा साझेदारी की घोषणा के बाद हुआ है हुंडई और एप्टिव, एक तकनीकी कंपनी वर्तमान में प्रोटोटाइप ऑटोनॉमस-ड्राइविंग सिस्टम का प्रदर्शन कर रही है लास वेगास की सड़कें. हुंडई प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, साझेदार 2020 में "पूरी तरह से चालक रहित" कारों का परीक्षण शुरू करेंगे। लक्ष्य 2022 तक उत्पादन के लिए एक पूर्ण स्वायत्त-ड्राइविंग प्रौद्योगिकी मंच तैयार करना है।
प्रतिद्वंद्वी के समान पायाब, हुंडई अपनी पहली उत्पादन सेल्फ-ड्राइविंग कारों को खुदरा बिक्री के बजाय वाणिज्यिक बेड़े के लिए आरक्षित करेगी। ग्राहकों को कार बेचने के बजाय, हुंडई संभवतः उन्हें राइडशेयरिंग सेवाएं प्रदान करेगी। इससे वाहन निर्माताओं को ऑटोनॉमस-ड्राइविंग तकनीक पर अधिक नियंत्रण मिलता है क्योंकि इसे पहली बार तैनात किया जाता है, जिससे सुचारू रोलआउट सुनिश्चित होता है।
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