फोर्ड मस्टैंग मच-ई सस्ता और बेहतर दोनों हो रहा है

फोर्ड और टेस्ला दोनों ने पिछले कुछ महीनों में अपेक्षाकृत आक्रामक मूल्य निर्धारण लड़ाई में शामिल होने के लिए सुर्खियां बटोरी हैं। मच-ई और टेस्ला मॉडल Y वहाँ सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कारों में से एक हैं, और वे दोनों पिछले कुछ महीनों में काफी सस्ते हो गए हैं। मॉडल माच-ई अब $42,995 में बिकता है, और बेस मॉडल मॉडल Y $47,490 में बिकता है - दोनों प्रोत्साहन से पहले।

मैंने पिछले कुछ वर्षों में कई अलग-अलग मैक-ई मॉडलों की समीक्षा की है, और वे हमेशा ड्राइव करने के लिए मेरी पसंदीदा कारों में से एक हैं। लेकिन एक सप्ताह तक मस्टैंग मच-ई कैलिफ़ोर्निया रूट 1 संस्करण को चलाने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि मच-ई न केवल सस्ता हो रहा है - यह बेहतर भी हो रहा है।

उसकी वजह यहाँ है।

माहौल में बदलाव है

मैक-ई के हालिया मॉडलों के सभी अपडेट एक ही चीज़ पर आधारित हैं: ओवर-द-एयर (ओटीए) अपडेट। ये सॉफ़्टवेयर अपडेट हैं जो रातों-रात होते हैं और आपकी कार को दुकान में लाए बिना ही उसमें नई सुविधाएं लाते हैं।

मेरा व्यक्तिगत पसंदीदा अपेक्षाकृत छोटा अपडेट है - लेकिन यह बहुत बड़ा अंतर पैदा करता है। मच-ई इसकी इंफोटेनमेंट स्क्रीन के बीच में एक बड़ा गोलाकार डायल है, जो आज तक केवल वॉल्यूम को नियंत्रित करने के तरीके के रूप में काम करता है। लेकिन एक छोटे से अपडेट के साथ, फोर्ड ने इसे ऐसा बनाया कि यह डायल कार में जलवायु प्रणाली के तापमान और पंखे की गति को भी नियंत्रित कर सके।

यह मामूली लगता है, और चीजों की व्यापक योजना में, यह है। लेकिन मुझे लंबे समय से डिजिटल जलवायु नियंत्रण से नफरत है, और मैक-ई में, यह अपडेट कम से कम आंशिक रूप से उस समस्या को हल करता है। पूरी तरह से नहीं, ध्यान रखें - डायल घुमाने से पहले आपको अभी भी स्क्रीन पर एक बटन टैप करना होगा। लेकिन कम से कम आपको पहले की तरह स्क्रीन पर स्लाइडर्स के साथ खिलवाड़ नहीं करना पड़ेगा।

एक और बड़ा सॉफ्टवेयर अपडेट सामने आया है ब्लूक्रूज़ के लिए अद्यतन, जो वर्तमान में आपकी कार को हाथों से मुक्त होकर राजमार्ग पर चलाने की अनुमति देता है। आपको अभी भी ध्यान देने की आवश्यकता होगी - और मुझे लगा कि मुझे कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील को हिलाना पड़ता है। लेकिन यह काफी अच्छी तरह से काम करता है और पहिया से हाथ हटाने के लिए आप पर गुस्सा नहीं करता है।

अब, निष्पक्ष होने के लिए, ब्लूक्रूज़ 1.2 पुराने मैक-ई मॉडल के लिए सॉफ़्टवेयर अपडेट के रूप में अभी तक उपलब्ध नहीं है। इसके बजाय, यह फ़ैक्टरी लाइन से बाहर आने वाले सभी नए मैक-एस पर उपलब्ध है। लेकिन फोर्ड का कहना है कि भविष्य में इसे पुराने मैक-एस में भी पेश किया जाएगा।

यह सब कहने का तात्पर्य यह है कि फोर्ड वास्तव में सॉफ़्टवेयर अपडेट द्वारा प्रदान किए जा सकने वाले लाभों का लाभ उठा सकता है। स्पष्ट होने के लिए, अब तक किए गए सुधार हैं अपेक्षाकृत मामूली - लेकिन वे अभी भी मौजूद हैं, और ऐसी दुनिया में जहां कुछ ही साल पहले यह अकल्पनीय रहा होगा पायाब जीवन को बेहतर बनाने वाले अपडेट पाने के लिए।

हार्डवेयर अपडेट आ रहे हैं

हालाँकि, सब कुछ सॉफ़्टवेयर अपडेट तक सीमित नहीं है - मैक-ई की कीमत कम करने के बावजूद, फोर्ड स्पष्ट रूप से कार के हार्डवेयर को बेहतर बनाने में भी निवेश कर रहा है।

इसका स्पष्ट उदहारण? इस वर्ष के अंत में, फोर्ड मैक-ई में बैटरी के प्रकार को बदलकर लिथियम आयरन फॉस्फेट या एलएफपी नामक एक नई प्रकार की बैटरी का उपयोग करेगा। यह केवल मैक-ई के मानक-रेंज मॉडल पर लागू होता है, लेकिन यह कुछ और मील की रेंज लाएगा, रियर-व्हील ड्राइव मॉडल 247 मील से 250 मील तक चलते हैं, और ऑल-व्हील ड्राइव 224 मील से लेकर 224 मील तक चलते हैं। 226.

निःसंदेह, वे संख्याएँ मामूली सुधारों का प्रतिनिधित्व करती हैं। वास्तविक लाभ 45 अश्वशक्ति की वृद्धि और तेज दर से चार्ज करने की क्षमता के रूप में आते हैं - पांच मिनट कम समय लगता है डीसी फ़ास्ट चार्जर पर. कार धीमे होम चार्जर पर भी अधिक बार फुल चार्ज करने में सक्षम होगी, जिससे ड्राइवर ऑफर की गई रेंज का पूरा लाभ उठा सकेंगे।

निःसंदेह हार्डवेयर में सुधार सॉफ्टवेयर की तुलना में कम अप्रत्याशित हैं। कार निर्माता अपनी कारों को वार्षिक आधार पर परिष्कृत करने के आदी हैं, केवल हर पांच साल में उन्हें मौलिक रूप से नया स्वरूप देते हैं। निःसंदेह, इसका मतलब यह है कि कुछ ही वर्षों में माच-ई को फिर से डिज़ाइन किया जा सकता है।

हालाँकि, हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि क्या वास्तव में ऐसा होता है, और मैक-ई किस तरह से बिक रहा है, जिसकी मुझे उम्मीद है कि प्रतिस्पर्धा काफी बढ़ गई है। हालाँकि, एक चीज़ जो फोर्ड को आगे बढ़ा सकती है, वह है इसके सॉफ़्टवेयर का निरंतर परिशोधन और इसके हार्डवेयर में सुधार।

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