À la suite d'une audience devant le tribunal lundi, Lyft a déclaré qu'elle utiliserait des chauffeurs sous licence TLC pour son service à New York, qu'elle prévoit de lancer d'abord à Brooklyn et dans le Queens.
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Dans un e-mail adressé à Digital Trends, une porte-parole de Lyft a déclaré: « Nous reconnaissons et respectons le fait que le juge Freed souhaite que toutes les parties travaillent ensemble sur une voie à suivre en temps opportun. Elle a ajouté qu'à la lumière de la procédure judiciaire de lundi, Lyft prévoit de lancer son service dans la ville. "prochainement".
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Lyft avait prévu de déployer son service pour les New-Yorkais à la fin de la semaine dernière, bien que le TLC lui ait dit qu'il bafouait les réglementations locales. La startup n’était pas d’accord, insistant sur le fait qu’elle commencerait à fonctionner à 19 heures le 11 juillet, comme prévu initialement. Frustré par la réponse de Lyft, le TLC
a conseillé le public de ne pas utiliser le service et a averti les chauffeurs de Lyft qu'ils pourraient se voir infliger de lourdes amendes. Cependant, ce n’est que lorsque les autorités municipales ont porté l’affaire devant les tribunaux vendredi – quelques heures seulement avant le début du service – que la startup a changé d’avis et reporté le lancement.Le parquet général n’a pas hésité pendant le vendredi audience du tribunal, affirmant que Lyft avait « simplement fait irruption à New York et s'était installé tout en défiant toutes les lois adoptées dont le but même est de protéger la population de l'État de New York ».
Il a poursuivi: «Malgré l'avertissement et l'ordre de cesser et de s'abstenir de la part de trois organismes de réglementation et d'application distincts. agences, [Lyft] a fait un pied de nez à la loi et a poursuivi son projet de se lancer dans ce qui pourrait devenir son plus grand marché."
La startup avait initialement déclaré qu'elle pensait pouvoir fonctionner de la même manière que dans d'autres villes américaines, avec des contrôles stricts des voitures et des conducteurs, mais sans utiliser de licences commerciales.
Pour faire décoller son service à New York, il est désormais convenu de suivre la voie des licences, même si cela a déclaré à Digital Trends qu'il continuerait à « faire pression vigoureusement » pour l'acceptation de son modèle traditionnel de opération.
Le service de covoiturage rival Uber a connu des problèmes similaires lorsqu'il a commencé à fonctionner à New York il y a quelques années. Aujourd’hui, son service UberX à moindre coût – comparable à bien des égards à celui de Lyft – utilise des véhicules et des chauffeurs sous licence commerciale. Lyft semble prêt à emboîter le pas.
[Source: Bloomberg, Ardoise]
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