Pour la plupart des gens, Uber il s'agit de demander un tour et de sauter dans une voiture. Mais le patron d'Uber, Dara Khosrowshahi, envisage de changer tout cela à mesure que l'entreprise se concentre sur davantage de modes de transport. transports – en particulier les vélos et scooters électriques – dans le but de construire ce qu’il appelle une « plateforme de mobilité urbaine ».
Uber a déjà pris des mesures pour atteindre cet objectif à long terme, en acquérant startup de partage de vélos Jump en avril 2018. Offres de saut vélos électriques à louer dans huit villes américaines, parmi lesquelles San Francisco, New York, Chicago et Washington, D.C. Uber a également récemment en partenariat avec Lime, qui exploite un système de partage utilisant scooters électriques ainsi que des vélos.
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Mais le PDG semble désormais prêt à s’implanter davantage dans le secteur.
La raison du changement de tactique? Khosrowshahi affirme que les deux-roues sont mieux adaptés aux déplacements en centre-ville que les grosses voitures.
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Le patron d'Uber a déclaré au Temps Financier dans une interview récente, il a déclaré que, surtout aux heures de pointe, il est « très inefficace pour une carcasse de métal d’une tonne de transporter une personne sur 10 pâtés de maisons ».
Il a admis que la poursuite de cette stratégie pourrait entraîner un préjudice financier à Uber à court terme, car la société gagne moins d'argent avec une balade à vélo qu'avec une balade en voiture. Mais si, au fil du temps, les gens commençaient à utiliser davantage les vélos et les scooters, comme cela s’est produit à San Francisco, la ville natale d’Uber, alors le système deviendrait rentable.
Les projets de vélo d'Uber l'opposent à la société rivale de covoiturage Lyft, qui a a adopté une stratégie similaire. De nombreuses autres entreprises à travers le monde lancent également des services de partage de vélos et de scooters dans le but de garantir leur place sur le marché lucratif de la mobilité.
Mais de tels projets comportent leurs propres défis. Par exemple, certaines villes ont vu une réaction négative parmi les habitants, fatigués de voir les deux-roues encombrer les rues ou être conduits de manière imprudente sur les trottoirs. En juin, les autorités de San Francisco ont interdit les projets utilisant des scooters électriques, obligeant les opérateurs à demander un permis. Douze entreprises, dont Uber et Lyft, ont soumis des candidatures. C’est une situation qui risque de se répéter dans de nombreuses villes dans les années à venir et qui montre à quel point l’entreprise est devenue compétitive.
Le coût du maintien de ces services peut également être élevé, notamment dans les villes où les vélos ont tendance à être volé ou vandalisé.
Chauffeurs Uber
Les chauffeurs d'Uber, quant à eux, ne sont peut-être pas très satisfaits de la stratégie proposée par Khosrowshahi, bien que le PDG ait déclaré que même si cela pourrait être le cas. signifie moins de trajets en voiture, cela devrait éventuellement conduire à des trajets plus longs et plus rentables et, espérons-le, sur des routes moins encombrées. voitures.
Même si cela pourrait être loin d’être le cas, les conducteurs d’Uber surveillent également le rétroviseur des voitures sans conducteur de l’entreprise. Malgré un sérieux revers en mars, lorsqu'un de ses véhicules autonomes a renversé et tué un piéton lors d'un essai routier, la l'entreprise continue de développer cette technologie dans le but de lancer prochainement une flotte de taxis sans conducteur. années.
En effet, cette semaine encore, des informations ont été rapportées selon lesquelles le constructeur automobile japonais Toyota investir 500 millions de dollars dans le programme de robot-taxi d’Uber.
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