L'un des éléments les plus marquants de la technologie automobile présenté à SCÉ 2012 était l'écran de 17 pouces soutenu par Nvidia dans le nouveau Berline Tesla S. Cela m'a rappelé plus une tablette qu'un système de divertissement automobile, et Tesla a été le premier à être vraiment agressif sur des choses comme les applications pour automobiles.
Personnellement, je reste ennuyé par le fait que les services que j'utilise pour profiter des médias à la maison ne fonctionnent tout simplement pas dans une voiture. pourtant, et encore plus ennuyé de devoir payer pour les deux alors que je ne devrais avoir à payer qu'une seule fois pour les médias. Cependant, si nous envisageons les voitures autonomes et les autres avancées annoncées par le CES de cette année, j’imagine que un avenir où un écran de 42 pouces se trouve là où se trouve actuellement le pare-brise, et où vous ne vous souciez pas vraiment de la vitesse à laquelle vous obtenez n'importe où. Je me demande aussi si c'est une bonne chose.
Regardons l’avenir de la technologie automobile et des voitures sans conducteur.
Le CES et la voiture qui pourrait vous tuer
L’une des choses amusantes à propos du côté automobile du CES est de compter le nombre de voitures qui pourraient vous tuer. Je ne veux pas dire qu’ils se transformeront en robots et vous écraseront sur le trottoir (même s’il y a eu quelques voitures transformées qui auraient probablement pu le faire). fait ça), je veux dire, ils ont tellement de haut-parleurs et d'amplis que si vous vous asseyiez dans la voiture et montiez l'ampli, vous seriez pulvérisé par le son. Dieu merci, personne n'a encore été projeté dans un hamburger, mais j'espère que ce jour viendra.
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Pourtant, ce qui est intéressant à propos de ces voitures, outre leur caractère mortel, c’est qu’elles ne sont pas conçues pour être conduites. Ils sont conçus pour présenter de nombreuses technologies et, par conséquent, toutes les commandes ont été supprimées ainsi que d'autres pièces inutiles comme le moteur et la transmission. En dehors d’une convention, ce sont des morceaux d’acier sans vie. Mais à mesure que nous nous dirigeons vers des voitures autonomes alimentées à l’électricité, le besoin de gros moteurs et de boîtes manuelles les contrôles vont s'évaporer, donc beaucoup de ces projets de démonstration ridicules pourraient en fait devenir des visions du avenir.
Attention, Will Robinson !
Will Robinson était l'enfant dans le vieux Perdu dans l'espace montrer qui était toujours sauvé par le robot idiot avec (ce qui semblait être) un problème majeur de réponse motrice. La moitié du temps, le robot aurait dû être parfaitement capable de transformer le danger en crêpes. Mais ce petit voyage dans le passé mis à part, le problème qui me semble imminent est qu'à mesure que nous nous dirigeons vers davantage de voitures autonomes et des systèmes de divertissement qui vous isolent du monde, plus le monde nous manquera et moins nous nous amuserons réellement conduite.
Il y a quelques années, quelques ingénieurs ont élaboré leur idée de la voiture parfaite: elle ressemblait à un salon avec quelques roues en dessous. Je suis d’accord que cela pourrait devenir l’avenir, et peut-être que ce sera plus sûr et plus confortable, mais cela n’a vraiment pas l’air très amusant.
En plus de cela, Google ne s’est pas vraiment concentré sur la sécurité et McAfee a tous deux souligné son défauts sur Android et a suggéré que l’industrie automobile n’est pas du tout prête être aussi connecté qu’il le faudra bientôt. Un attaquant hostile compromettant une flotte de voitures pourrait créer des dégâts assez impressionnants. Pensez à une file de voitures tournant soudainement à droite et accélérant sur le côté d’un pont. Même si cela rendrait, au moins pendant une courte période, le film que vous regardez plus excitant, cela garantirait également probablement que vous n’en verrez jamais la fin.
Certes, cela pourrait être pire, car cette scène d'iRobot démontre. Bien pire. (Même après avoir vu ça, je veux toujours cette Audi.)
Allier automatisation et contrôle humain
Je pense qu'un avenir meilleur est celui présenté par le Projet Mercedes Benz DICE, qui a mis une expérience de pare-brise de type Minority Report dans la voiture. Grâce à cette technologie, ce que vous regardiez apparaissait sur un affichage tête haute et vous pouviez mieux choisir entre conduire la voiture ou faire le travail vous-même.
Comme le régulateur de vitesse, je pense que la conduite autonome sera préférable sur les longs trajets et dans le trafic intense, mais pour les trajets courts et le trafic mixte, vous ferez probablement mieux de conduire vous-même. De plus, l’idée d’un grand écran avec des choses qui se passent sous le pare-brise garantit presque que vous regarderez vers le bas lorsque vous ne devrait pas l'être, nécessitant une technologie d'évitement des accidents plus puissante que si vous mettiez simplement les mêmes informations dans un affichage tête haute sur le pare-brise. Enfin, je ne fais pas tellement confiance aux robots et je pense que je souhaiterai toujours avoir la possibilité de reprendre le contrôle de la voiture.
Je pense que certains d’entre nous connaîtront cet avenir dans environ 10 ans. Espérons que ce soit un salon plus lumineux qu’un salon autonome.
Le contributeur invité Rob Enderle est le fondateur et analyste principal du Groupe Enderle, et l’un des experts technologiques les plus fréquemment cités au monde. Les articles d’opinion représentent les opinions de l’auteur et ne représentent pas nécessairement les points de vue de Digital Trends.
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