La Subaru Forester 2014 fera ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles

Le petit SUV de Subaru fait l'objet d'une refonte pour l'année modèle 2014. La toute nouvelle Forester de quatrième génération fera ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles début décembre, donnant au public de Birkenstock quelque chose à espérer.

Les fidèles de Subaru remarqueront immédiatement le nouveau style extérieur, qui donne au Forester 2014 une famille ressemblance avec les Impreza, Outback et Legacy, qui ont toutes été redessinées depuis le dernier nouveau Forester a fait ses débuts en 2009. Le nouveau look emprunte beaucoup à l'Impreza, ce qui donne en fait à ce SUV un look plus carré et plus utilitaire que la version précédente.

En parlant de boîtes, le moteur boxer de marque Subaru est toujours sous le capot. Le moteur de base, un quatre cylindres de 2,5 litres développant 170 chevaux et 174 livres-pied de couple, est inchangé. Le 2.5 devrait avoir suffisamment de puissance pour suivre la circulation et, comme pour le Forester 2013, il représentera probablement la majorité des ventes.

Vous recherchez un peu plus de puissance? Le Forester 2014 sera également proposé avec un moteur boxer de 2,0 litres, à injection directe et turbocompresseur. Ce moteur produit 250 chevaux et 258 lb-pi, en hausse par rapport aux 224 chevaux et 226 lb-pi du Forester Turbo 2013.

Le moteur turbocompressé est plus puissant que celui du Ford Escape (240 ch) ou du Honda CRV (185 ch). et le quatre cylindres non turbo du Hyundai Tucson (165 ch), mais il ne peut pas égaler les 269 ch du Toyota RAV4. V6.

Une certaine puissance turbocompressée supplémentaire est agréable, mais les améliorations les plus importantes du groupe motopropulseur prennent la forme de transmissions. L’ancienne boîte automatique à quatre vitesses a été remplacée par la transmission à variation continue (CVT) Lineartronic de Subaru. Subaru affirme que le nouveau Forester aura une meilleure économie de carburant, et la CVT y contribuera probablement le plus.

Les Foresters de base de 2,5 litres bénéficient de la même CVT que Subaru propose dans ses autres modèles, mais le Forester Turbo sera proposé avec une version cloches et sifflets. Il disposera de modes de changement de vitesse manuels à six ou huit vitesses et d'un contrôle de descente.

Heureusement, Subaru a décidé de ne pas abandonner la transmission manuelle du Forester. Il passe de cinq à six vitesses, mais il n’est disponible qu’avec le moteur de 2,5 litres, moins puissant.

Comme pour toutes les Subaru (sauf la voiture de sport BRZ), la transmission intégrale est de série sur la Forester 2014. Bien qu’il ne s’agisse pas vraiment d’un véhicule tout-terrain, le nouveau Forester dispose également d’une garde au sol utile de 8,7 pouces (en baisse par rapport aux 8,9 du modèle précédent) pour négocier les chemins de terre occasionnels.

Le Forester s'agrandit également pour 2014, mais seulement légèrement. L'empattement est allongé de 0,9 pouces, pour atteindre 103,9 pouces. La longueur, la largeur et la hauteur totales sont respectivement de 180,9 pouces, 70,7 pouces et 68,2 pouces. Ces chiffres se situent tous à un pouce ou deux des dimensions du modèle 2013, ce qui maintient le Forester 2014 fermement dans le segment des multisegments/VUS compacts.

Dimensions mises à part, Subaru promet un intérieur plus spacieux et plus d'espace de chargement, ainsi que la technologie obligatoire des fonctionnalités telles que l'intégration d'un smartphone, la navigation, une caméra de recul et un système audio Harmon/Kardon haut de gamme. Nous devrons attendre les débuts des Forester à Los Angeles pour voir s’ils correspondent à ceux de la concurrence.

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