Les robots envahissent les usines automobiles du monde entier, mais à Sant'Agata Bolognese, en Italie, Lamborghini évolue dans la direction opposée.
Lamborghini est connue dans le monde entier pour son langage de conception avant-gardiste et ses voitures de pointe. technologie, mais comme nous l'avons découvert, le processus de construction d'une Lambo concerne moins les robots futuristes que nous. pensée. Au lieu de cela, le constructeur automobile de luxe utilise des techniques artisanales éprouvées (et humaines). Rejoignez-nous pour visiter l'usine de l'entreprise à Sant'Agata Bolognese, en Italie, pour découvrir comment une Lamborghini est construite.
Sant'Agata Bolognese est une petite ville située à environ 32 km de Bologne et à deux pas de Maranello, où Ferrari, son rival de longue date, est basée. Alors que Maranello s'est progressivement transformée en un pays Ferrari à vocation touristique en quelque sorte, Sant’Agata est restée authentique au fil des années. Cela ne veut pas dire qu’elle n’attire pas les touristes, mais très peu d’indices indiquent qu’elle abrite l’un des constructeurs de voitures de sport les plus connus au monde.
La famille Lamborghini
Les employés de Lamborghini travaillent de 8h à 17h. du lundi au vendredi, mais l'usine de fibre de carbone située à proximité fonctionne en trois équipes afin de répondre à la forte demande. Ils sont facilement identifiables à Sant’Agata car ils portent un uniforme Lamborghini noir qui indique clairement s’ils sont ouvriers à la chaîne de montage, faisant partie de l’équipe logistique de l’usine, affectés à la division de construction de prototypes, ou quelqu’un d’autre entièrement.
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Lamborghini forme tous ses employés en interne et les employés sont encouragés à se déplacer de station en station une fois qu'ils maîtrisent une certaine compétence. Par exemple, un ouvrier qui assemble aujourd’hui des portes Huracán pourrait installer des maîtres-cylindres Aventador dans six mois. Une fois qu’un travailleur a passé suffisamment de temps dans l’usine pour connaître les Lamborghini de fond en comble, il peut devenir l’un des pilotes d’essai de l’entreprise.
La précision grâce au savoir-faire
La partie la plus impressionnante de la visite de l’usine est de voir les voitures assemblées à la main. En fait, il n'y a que deux robots dans toute l'usine, une machine qui dépose les carrosseries nues sur la chaîne de montage et une rôtissoire qui retourne les voitures en cas de besoin. En conséquence, l’usine est beaucoup plus silencieuse et plus spacieuse que la plupart des gens ne l’imaginent.
Chaque Lamborghini construite depuis 1963 a été testée sur les routes pittoresques de Sant'Agata.
Les carrosseries et les panneaux de carrosserie arrivent à l'usine pré-peints et enveloppés dans une feuille de protection en plastique. La Huracán est peinte par la société mère Audi à Neckarsulm, en Allemagne, car elle est construite avec plus d'aluminium que de fibre de carbone, et l'Aventador est peinte par une entreprise italienne appelée Imperiale qui affecte un seul ouvrier à chaque voiture pour le bien de cohérence. La première chose à faire une fois la feuille de plastique retirée est d'installer immédiatement des couvercles épais. pour garantir que la peinture ne soit pas rayée ou autrement endommagée lorsque la voiture descend dans l'assemblage doubler.
Du début à la fin, l'Aventador passe 90 minutes dans 12 stations différentes tandis que la Huracán passe 40 minutes dans 23 stations. Chacune est construite sur une chaîne de montage distincte et un écran situé au-dessus de chaque station indique la durée de présence de la voiture, ce qui aide les travailleurs à gérer leur temps plus efficacement.
Lamborghini n'a pas de fonderie, donc les moteurs 10 et 12 cylindres à haut régime qui propulsent ses voitures sont fabriqués par des fournisseurs extérieurs et expédiés à l’usine où ils sont assemblés – encore une fois, entièrement à la main – et testé au banc. Un atelier de rembourrage réalise chaque élément de l'intérieur, y compris les sièges, les protège-genoux et les panneaux de porte. À l'extrémité du magasin, un stand spécial capable de reproduire un large éventail de conditions d'éclairage différentes permet de garantir que le cuir et Les panneaux rembourrés en Alcantara qui s'assemblent pour constituer l'intérieur d'une voiture spécifique sont de la même couleur, quelle que soit la quantité de lumière à laquelle elle est exposée. préalablement. Les pièces intérieures ne sont envoyées à la chaîne de montage pour installation qu’une fois qu’elles ont réussi ce test.
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Lorsqu'une voiture est terminée, elle doit subir trois séries de tests finaux avant d'être livrée à son heureux nouveau propriétaire. Le premier tour consiste à utiliser des lasers et des caméras pour vérifier que chaque pièce (y compris les éléments liés à la suspension et les panneaux de carrosserie) est précisément alignée. La deuxième étape consiste à faire rouler la voiture sur un banc d'essai (un tapis roulant pour véhicules) pendant 40 minutes à une vitesse maximale de 180 km/h (environ 112 mph) pour garantir le bon fonctionnement de tous les composants mécaniques. Enfin, la troisième étape consiste en un essai routier complet de 20 à 30 milles sur la voie publique.
La tradition est forte chez Lamborghini, et chaque voiture construite à Sant'Agata depuis 1963 a été testée sur les routes pittoresques autour de l'usine. Malgré cela, les habitants de tous âges continuent de tourner la tête à chaque fois qu'un taureau enragé cracheur de feu passe par là.
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