Pendant une grande partie de l’histoire louée de Ferrari, il s’agissait d’une entreprise V12 et rien d’autre. Un V12 à l’arrière et une propulsion font autant partie de la philosophie de Ferrari que la peinture rouge et les chevaux cabrés.
Même si Ferrari a introduit son premier V8 dans la D50 de Formule 1 en 1954, les Italiens ont préféré Moteurs 12 cylindres dans la majorité de leurs voitures « routières », comme les légendaires F50, 599, Enzo, FF, F12 et la nouvelle LaFerrari.
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Et pourtant, en 2014, Ferrari a plus Voitures de production propulsées par un V8 que des V12. Nous avons également le premier véhicule hybride de Ferrari, l’hypercar de 950 chevaux connue simplement sous le nom de Ferrari. LaFerrari. De toute évidence, nous sommes au milieu d’un changement dans la mentalité de Ferrari, mais ce n’est pas une mauvaise chose: c’est peut-être l’un des meilleurs moments de l’histoire de l’entreprise pour être un fan de Ferrari.
Besoin d'une preuve? LaFerrari est le véhicule le plus avancé technologiquement et le plus puissant que Ferrari ait jamais produit, voiture de série ou autre, et le
FerrariFF et Californie T accumulent les récompenses plus rapidement que Meryl Streep aux Golden Globes.Ensuite, il y a le 458 Italia, qui, à mon avis, mérite une mention dans la discussion sur la « meilleure Ferrari jamais construite ». C'est la supercar préférée de tous, ayant remporté le prix de la « Voiture de l'année » de Top Gear en 2009, le trophée de la « Meilleure voiture du conducteur » de Motor Trend en 2011 et le prix «Meilleur moteur de performances» distinction en 2011. La 458 a fait ses débuts en 2009, mais Ferrari n’a pas encore fini de l’améliorer.
Selon un rapport de Magazine automobile, la 458 abritera une version du V8 turbocompressé de 3,8 litres développant 552 chevaux du California T dans le cadre de sa révision de mi-vie en 2015. Étant donné que le 458 actuel est équipé d’un moteur atmosphérique de 570 chevaux, le moteur du California sera probablement massé pour plus de puissance. Car Magazine estime une puissance d’environ 670 chevaux.
Le plus grand changement dans la nouvelle 458 ne sera pas la vitesse à laquelle elle accélère jusqu'à 60 mph, mais la manière dont elle le fait. Les voitures turbo conduisent tout simplement différemment des voitures à aspiration naturelle. Mais s’il y a une consolation pour les fans de respiration indépendante, le California T n’a pas de décalage turbo perceptible et a des collecteurs d'échappement spéciaux en trois parties pour lui donner un son plus proche d'une supercar italienne et moins d'une vieille Volkswagen.
Allons-nous manquer les moteurs atmosphériques à haut régime du passé de Ferrari? Absolument. Ils font partie de l’âme de Ferrari. Mais si la nouvelle 458 de 670 chevaux est une indication de l’avenir de Ferrari, votre nostalgie pourrait avoir du mal à suivre.
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