Avec son haut niveau de raffinement, son nouveau moteur et ses sensations de conduite solides, le tout nouveau Sorento de Kia est un symbole impressionnant de la montée en gamme spectaculaire de la marque.
Vous pouvez en apprendre beaucoup sur une voiture grâce au bruit des portes.
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Quand j'étais au lycée, il y a un nombre indéterminé d'années, j'avais un ami qui possédait une Kia Sephia 2002. Entre les courses à Taco Bell et les compétitions hebdomadaires sur piste, je me suis familiarisé avec le compact encombrant et le bruit métallique vide que produisaient les portes.
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Avance rapide jusqu’en 2014, et Kia a fait des progrès significatifs en termes de qualité et de style. Lors du premier événement de conduite du Sorento 2016 à Lake Tahoe, en Californie, ce sentiment est devenu plus clair que jamais, surtout après avoir fermé la porte.
On avance
Au lieu du plastique dur et bruyant auquel j'étais habitué dans ma jeunesse, le tout nouveau Sorento est recouvert de matériaux doux au toucher à l'intérieur. Les sièges en cuir Nappa disponibles sont délicieusement confortables, avec un réglage en 14 directions accompagné d'ensembles de finition plus élevés. Le tableau de bord redessiné présente de longues lignes ininterrompues, épurées d’écrans volumineux et d’aérations placées de manière erratique.
Même comparé à la version 2015, le nouveau Sorento semble rationalisé, performant et mature.
Si vous m'aviez dit au lycée qu'une Kia 2016 serait aussi raffinée, j'aurais probablement levé les yeux au ciel.
Les améliorations de la marque coréenne se matérialisent en outre dans l’abondance de technologies disponibles, dont le système audio optionnel à 12 haut-parleurs avec reconstruction numérique Clari-Fi de Harmon.
Grâce à un algorithme spécial, Clari-Fi « travaille en temps réel pour reconstruire les détails audio perdus lors du traitement numérique ». musique compressée », selon la déclaration de la société, et le résultat est un son clair et sans distorsion, même à plein volume. La science peut sembler un peu ambiguë au premier abord, mais je vous assure que le résultat est plutôt agréable aux oreilles.
De plus, un système de navigation performant, un moniteur Surround View, une détection d’angle mort, une alerte de trafic transversal arrière et un avertissement de collision avant sont disponibles.
Si vous m'aviez dit au lycée qu'une Kia 2016 serait aussi raffinée et dotée d'un toit ouvrant panoramique qui rend jaloux les marques de luxe, j'aurais probablement levé les yeux au ciel. Mais conduire, c'est croire. Et malgré des conditions exceptionnellement orageuses lors de notre trajet, la Kia a brillé.
Déménager en toute confiance
C'était une escapade assez venteuse autour de Tahoe. En fait, les rafales de 100 mph ont suffi à laisser un semi-remorque renversé sur le bord de la route.
En ce qui concerne les images routières mises à part, le Sorento, construit aux États-Unis, se sentait bien implanté et en sécurité partout où nous l'emmenions.
La transmission intégrale est disponible sur toutes les versions pour une prime de 1 800 $, et la gamme de moteurs du CUV a été élargie pour l'année modèle 2016. Le quatre cylindres de base de 2,4 litres et 185 chevaux est un report, tout comme le V6 de 3,3 litres haut de gamme qui produit 290 chevaux et 252 livres-pieds de couple. Le six-pot est capable de remorquer 5 000 livres avec la traction intégrale.
La nouveauté du multisegment est un turbo de 2,0 litres, qui développe 240 chevaux et 260 lb-pi. Le couple culmine à seulement 1 450 tr/min dans le moteur basé sur Optima, ce qui permet une conduite sportive à basse vitesse. Cependant, j'ai constaté que le moteur s'essouffle vraiment au-delà de la barre des 4 000 à 4 500 tr/min. Avec la traction intégrale, le 2,0 litres peut remorquer 3 500 livres.
Dans l’ensemble, le Sorento est doux et confiant sur la route, peu importe si vous êtes assis dans les sièges avant rembourrés ou dans la troisième rangée disponible.
Il y a cependant quelques difficultés de croissance.
Contrairement à beaucoup de ses frères CUV, il n’y a pas d’option CVT sur le Sorento. En général, Kia préfère les boîtes automatiques conventionnelles aux CVT en raison de leur sensation de conduite sportive. D’un point de vue passionné, je dois être d’accord, mais il faut se demander si cela nuira aux cotes mpg « à déterminer » du véhicule. De plus, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) semble un peu indécis.
Encore une chose à propos de cette troisième rangée dont nous avons parlé: elle est de série sur le V6, en option sur le quatre cylindres de base, mais curieusement pas disponible du tout sur le turbo. Pour ma vie, je n’arrive pas à comprendre pourquoi.
En fin de compte, ce sont des reproches relativement mineurs et pardonnables. La vraie question est de savoir comment le Sorento, plus grand, plus intelligent et plus expressif, se situe-t-il ?
Évaluer la concurrence
Par rapport à la version 2015, cela le sort du parc. Le CUV a un empattement plus long de 3,1 pouces (ce qui signifie plus d’espace pour les jambes à l’arrière), l’intérieur est bien meilleur et il a également l’air plus sexy à l’extérieur.
Ajoutez à cela le nouveau moteur, la stéréo, les phares antibrouillard à quatre LED et le fait que son PDSF de 24 900 $ n'est que de 600 $ de plus que le modèle sortant, et vous obtenez un succès retentissant.
Dans l’ensemble, le Sorento est doux et confiant sur la route.
En ce qui concerne la concurrence, Kia affirme que les principales cibles du Sorento sont les Toyota Highlander, Ford Edge et Jeep Grand Cherokee. L’EcoBoost de 2,7 litres du Edge le rendra probablement plus sportif, et le Cherokee s’en sortira probablement mieux hors route, mais – comme toujours – la valeur de la Kia est un point culminant.
Pour à peine plus qu’un Honda CR-V, vous obtiendrez un ensemble plus grand et plus beau avec plus d’options et de la place disponible pour sept personnes. Et il y a toujours cette fameuse garantie.
Cependant, commencez à ajouter des accessoires et les règles du jeu commencent à s'équilibrer. Notre SXL V6 AWD haut de gamme coûtait 46 720 $ lors des tests, ce qui comprenait l'ensemble technique de 2 500 $, les tapis de sol en moquette et les frais de destination de 895 $.
Conclusion
Si le Sorento 2016 est bon, les modèles 2017 et 2018 devraient être encore meilleurs.
S'adressant à certains planificateurs de projets de Kia lors de l'événement, ils ont fortement laissé entendre qu'une transmission à sept ou même huit vitesses pourrait bientôt faire ses débuts dans le CUV. De plus, des fonctionnalités de sécurité comme le freinage d’urgence avant devraient être disponibles sur les futurs Sorentos, car les composants n’étaient tout simplement pas disponibles à temps pour le lancement du crossover en 2015. Une version diesel pourrait également être en préparation.
Ainsi, même si Kia s’est amélioré au cours de la dernière décennie, il semble que les meilleurs jours de la marque soient encore à venir.
Le Kia Sorento 2016 sera mis en vente en janvier.
Des hauts
- L'intérieur redessiné est propre et confortable
- Conduite douce et silencieuse
- La gamme de moteurs performants comprend un nouveau turbo de 2,0 litres
- Toit ouvrant panoramique massif
Les plus bas
- Aucun siège de troisième rangée disponible sur les modèles Turbo
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