Ford a officiellement lancé les livraisons de sa nouvelle Ford Focus électrique alimentée par batterie aux concessionnaires le week-end dernier, Actualités automobiles rapports.
Au cours des deux prochaines semaines, environ 350 Ford à propulsion électronique seront envoyées à un total de 67 concessionnaires en Californie, au New Jersey et à New York. Selon certaines informations, chaque concessionnaire devrait recevoir environ six voitures, dont un exemplaire sera conservé à des fins de démonstration. Il ne fait aucun doute que les consommateurs seront impatients de prendre le volant de la Focus à 40 000 $, donc en avoir une sous la main sera très probablement utile.
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Bien sûr, les choses ne seront pas faciles pour Ford. Non seulement la Focus Electric sera en concurrence avec la Chevrolet Volt, mais aussi la Nissan Leaf – qui a la particularité d'être la première voiture électrique commercialisée en masse sur le marché et bénéficie d'un PDSF de base de $35,200.
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Il sera certainement intéressant de voir comment les choses évoluent en termes de ventes, mais la barre n’est pas vraiment haute. Le mois dernier, le PDG de Ford, Alan Mullaly, a déclaré qu'il ne considérerait pas la Focus Electric comme un échec complet si la Blue Oval parvenait à vendre moins de 5 000 unités au cours de sa première année. Pour mettre un peu en perspective: depuis l’introduction de la Leaf sur les côtes américaines en décembre 2010, les Japonais Le constructeur automobile a réussi à vendre un peu moins de 12 000 Leaf jusqu'en avril 2012, vendant 9 674 unités au cours de sa première année complète. Pendant ce temps, la Volt rechargeable de GM a enregistré 7 671 unités vendues rien qu’en 2011, tandis qu’un total de 13 374 Volts ont été vendues aux États-Unis jusqu’en avril 2012.
Les objectifs conservateurs de Ford ne seront pas facilités – ou qui sait, peut-être qu’ils le seront – étant donné les performances du tout électrique. déploiement échelonné et limité, mais au moins Ford aura couvert ses paris, pour ainsi dire, si les ventes initiales avancer.
Avec la Focus Electric, Ford a choisi d'adopter une approche différente de celle de ses concurrents. Nissan et GM ont développé des plates-formes entièrement nouvelles pour leurs véhicules électriques respectifs, ce qui rend l'opération beaucoup plus coûteuse. Au lieu de cela, Ford a électrifié un modèle existant, ce qui a contribué à réduire le coût global à long terme. Le fait que la Focus électrique et son homologue essence soient produites sur la même chaîne de montage et partager pratiquement la même plate-forme aidera à maintenir des « marges raisonnables » sur ses véhicules électriques, a déclaré Mullaly dans le passé. Il y a aussi l’avantage supplémentaire que la Focus Electric n’ait pas ce « look de voiture électrique ».
Ford prévoit d'étendre la disponibilité de la Focus Electric à d'autres États pilotes d'ici la fin de l'été.
Pour plus d'informations sur la Ford Focus électrique et d'autres véhicules électriques, consultez notre tour d'horizon des voitures électriques.
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