La semaine dernière, General Motors a teasé une nouvelle voiture électrique, appelée Springo, qu'elle envisage de vendre en Chine et dans d'autres pays asiatiques. La voiture fait partie d’une coentreprise entre GM et la société chinoise SAIC Motor Corporation et vient d’être dévoilée au Salon automobile de Guangzhou.
Les premiers rapports indiquaient que le Springo pourrait être vendu soit sous le nom de Chevrolet, soit sous sa propre marque, et il semble que GM et SAIC aient décidé de choisir cette dernière option. Ce modèle s'appellera Springo Sail, du nom d'un concept-car Chevrolet 2010 et de la berline de production Chevy Sail U-VA sur laquelle il est basé.
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La Sail fait peut-être partie d'une nouvelle marque de véhicules électriques, mais elle partage la plupart de ses éléments de style avec les Chevrolet de production. La calandre de type Volt apparente dans les images teaser de GM est associée à une carrosserie qui a beaucoup en commun avec les petites voitures à hayon comme la Spark et la Sonic.
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Bien que les images teaser suggèrent une voiture avec la forme aérodynamique de la Volt, ce look se termine par la calandre. Il s’agit essentiellement d’une version électrifiée du Sail U-VA, qui est une berline sous-compacte de la même classe que la Spark.
L’intérieur est enveloppé d’un intéressant traitement bicolore blanc et gris et comprend une quantité décente de technologie. La console centrale est dominée par un écran tactile pour la navigation et d'autres fonctions. Il indique également aux passagers la quantité d’électricité restante dans les batteries. Le Springo Sail sera offert avec OnStar.
Les premiers rapports indiquaient que la Sail aurait une puissance dérisoire de 87 chevaux, provenant d'un moteur basé sur celui de la Spark EV. En fait, il aura une puissance beaucoup plus respectable de 114 chevaux et 376 lb-pi de couple.
Cependant, cette puissance supplémentaire n’équivaut pas à une vitesse supplémentaire. La voile navigue à 62 mph (100 km/h) en 10 secondes et sa vitesse de pointe est limitée à 80 mph.
Une batterie lithium-ion refroidie par liquide fournit le jus et prend sept heures pour se recharger complètement, selon GM. L'autonomie en conduite quotidienne est de 80 milles, mais GM affirme qu'elle peut être étendue jusqu'à 124 milles, à condition que le conducteur ne dépasse pas 37 mph.
Le Springo Sail sera mis en vente en Chine l'année prochaine, soutenu par son propre réseau de revendeurs appelé Drive to Green. Si GM suit le même schéma, il pourrait proposer toute une gamme de Chevrolet électrifiées rebaptisées Springos dans les années à venir.
Le Sail coûtera environ 42 000 dollars en Chine, ce qui signifie qu’il ne sera probablement pas prêt à être diffusé aux heures de grande écoute aux États-Unis à moins que GM ne parvienne à baisser le prix. La Sail n’offre pas la taille et la sophistication de la Nissan Leaf, ni le groupe motopropulseur à autonomie étendue de la Chevrolet Volt de GM.
Heureusement, ce n’est pas le plan de GM. Le Sail sera exclusif à la Chine, bien que d'autres marchés asiatiques soient une possibilité. Au moins, les acheteurs américains et européens n’auront pas à devenir verts d’envie cette fois-ci.
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