Zero Motorcycles de Santa Cruz a d'abord électrifié deux roues avec le Zero X, puis est descendu dans la rue avec le Zéro S, et espère désormais capter l'attention des hooligans urbains du monde entier avec le Zéro XU.
Bien que similaire en apparence au S de style supermotard, le XU utilise en fait une version évoluée du même cadre en aluminium utilisé dans le X tout-terrain, ce qui en fait un peu hybride. Il s'adapte aux environnements urbains avec une position de conduite verticale, une selle basse, un poids léger (seulement 218 livres) et surtout, une nouvelle batterie amovible.
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Contrairement à toutes les batteries Zero précédentes, le modèle 2 kWh du XU peut être retiré du vélo en un instant et complété loin du vélo. Cela ouvre la possibilité aux citadins de recharger leur moto même s'ils ne peuvent pas se garer à proximité d'un point de vente et dans une flotte. scénario avec plusieurs batteries, permet potentiellement de rouler indéfiniment en chargeant une batterie pendant qu'une autre fonctionne vers le bas.
Une batterie plus petite inhibe le XU avec une vitesse de pointe de seulement 51 mph (le Zero S peut en faire 67) et une autonomie de seulement 30 miles, mais les deux devraient suffire aux cyclistes urbains qui ont juste besoin de tirer d'un côté à l'autre rue. Et ils bénéficieront également d'une belle réduction de prix: le XU coûte 7 995 $, soit 2 000 $ de moins que le Zero S et comparable au Zero X original.
Regardez la vidéo du XU en action dans la vidéo ci-dessous.
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