BMW ajoute d'autres quatre cylindres à sa gamme, et nous ne parlons pas des moteurs quatre cylindres économes en carburant qui se retrouvent dans des voitures comme la 528i. Non, nous parlons des voitures avec le chiffre quatre dans leur nom: il y a le Multisegment X4, le Coupé Série 4 qui remplacera l'actuelle Série 3 à deux portes, et maintenant une troisième quatre. BMW aurait dévoilé la i4, un autre modèle de sa gamme de voitures écologiques « i », au Salon de l'auto de Los Angeles.
Le i4 rejoindra le citadine i3 et supercar i8 dans la nouvelle gamme de véhicules économes en carburant de BMW sous la sous-marque « i ». Cela signifie qu’elle disposera d’un groupe motopropulseur électrique ou hybride rechargeable et bénéficiera des nouveaux développements en matière de matériaux légers vus pour la première fois sur les autres i-cars.
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De toute évidence, BMW garde les détails secrets jusqu’aux débuts de la i4 à Los Angeles, il est donc difficile de dire exactement quelle forme prendra la voiture. Avec les i3 et i8 aux extrémités opposées du spectre automobile, BMW a laissé un grand vide à combler pour l'i4 (et les futurs modèles i potentiels).
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L'i3 est à propulsion arrière et est propulsée par un moteur électrique de 170 chevaux et 184 livres-pied de couple. Le i8 utilise le même moteur pour propulser ses roues avant, mais dispose également d'un moteur à essence trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre (223 ch, 295 lb-pi) pour propulser ses roues arrière et produire de l'électricité.
Le i4 sera probablement plus proche du i3 que du i8. Ce dernier est censé être le fleuron technologique de BMW, et il ne peut y avoir qu’un seul amiral dans une flotte. Si BMW s’en tient à son système de numérotation actuel avec les i-cars, elle pointerait également vers un modèle « i3-plus ».
Dans le langage BMW, les nombres pairs désignent des coupés, les nombres impairs désignent des berlines. La Série 4 sera une version coupé (et cabriolet) de la Série 3, tout comme la Série 6 est une Série 5 à deux portes. Cela signifie que le i4 pourrait finir par être un i3 avec une carrosserie plus élancée et moins pratique.
Quoi qu'il en soit, l'i4 partagera très probablement le châssis « Life Module » de BMW, un carbone squelette en plastique renforcé de fibres conçu pour servir de cellule de sécurité pour les passagers, avec le i3 et i8. Considérez-le comme une version plus chic de la cellule de sécurité Tridion de Smart. Les sous-châssis en aluminium pour le moteur et la suspension constitueront probablement le reste de la voiture.
Tous les détails et photos de la i4 feront surface lorsque la voiture fera ses débuts à Los Angeles le 28 novembre.
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