Ford continue de s'éloigner de la Toyota Prius avec ses hybrides C-Max. Le plug-in C-Max Energi vient de recevoir une cote combinée de 100 MPGe de l'EPA, plaçant la Ford devant la Toyota dans une autre catégorie.
Cette cote de 100 MPGe fait du C-Max Energi l’hybride le plus efficace du marché. La Prius rechargeable est évaluée à 95 MPGe, tandis que la Chevrolet Volt est évaluée à 94. Honda affirme que son Accord plug-in 2014 atteindra 100 MPGe, mais pour l'instant, le C-Max est au top.
Vidéos recommandées
Même sans franchir le cap du siècle MPGe, le C-Max semble offrir un meilleur rapport qualité-prix que la Prius plug-in sur le papier. La Prius a une autonomie électrique uniquement de 11 miles et une autonomie totale de 540 miles. Le C-Max Energi peut parcourir 20 miles à l’électricité et a une autonomie totale de 550 miles.
Le C-Max Energi est propulsé par un moteur à essence de 2,0 litres développant 188 chevaux et un moteur électrique, tous deux partagés par le modèle conventionnel. Hybride C-Max.
Le C-Max Energi arbore cependant une batterie lithium-ion plus grande. Les deux modèles surpassent les 134 ch de la Prius et de la Prius plug-in.L’autonomie, la puissance et le MPGe supplémentaires sont proposés à un prix légèrement inférieur à celui du plug-in Prius. La Prius commence à 32 760 $, mais est admissible à un crédit d'impôt fédéral de 2 500 $, ce qui ramène le prix à 30 620 $. Le C-Max débute à 33 745 $, mais il est admissible à un crédit d'impôt de 3 750 $, ce qui ramène le prix à 29 995 $.
L’hybride C-Max commence à 25 995 $, ce qui le place assez près de son frère rechargeable lorsque les crédits d’impôt sont pris en compte. Les acheteurs hybrides réguliers n’obtiendront pas 100 mpg, mais ils obtiendront 47 mpg dans les trois catégories (ville, autoroute, combinée) et une autonomie de 500 milles.
Cela place l'hybride C-Max devant la Prius V au toit tout aussi élevé (44 en ville, 42 sur autoroute, 40 en combiné) et juste derrière la Prius ordinaire (51 en ville, 48 sur autoroute, 50 en combiné).
Avec l'économie de carburant et la course aux prix si proches, les acheteurs peuvent se tourner vers les différences de style de carrosserie pour faire leur choix. Le C-Max est fondamentalement une version plus haute de la Focus, de la même manière que la Prius V est une version plus haute de la Prius originale. Avec des sièges en cuir standard pour cinq personnes, le C-Max pourrait être un endroit plus agréable qu'une Prius, et il l'emportera certainement sur la Volt à quatre places de Chevrolet.
Avec le Ford C-Max Energi et la Toyota Prius rechargeable, les acheteurs ont deux très bons choix. La cote de 100 MPGe de la Ford signifie qu’elle commence à ressembler à la meilleure des deux.
Recommandations des rédacteurs
- Toyota Prius 2021 contre Toyota Prius Premier 2021
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
