Pour des quantités gratuites de porno automobile, les réducteurs ont le choix entre une multitude de voitures. Faites votre choix parmi un grand nombre de modèles comme BMW, Ferrari ou Shelby et vous serez témoin de certaines des meilleures ingénieries automobiles proposées aujourd'hui. En revanche, les passionnés de voitures électriques n’ont pas grand-chose pour faire pâlir d’envie leurs homologues énergivores. Autrement dit, jusqu'à maintenant.
Originaire de Croatie et née de l'idée originale de Mate Rimac, entrepreneur et designer automobile de 24 ans, le Rimac Concept_One n'est pas un simple concept; ce n’est même pas un concept du tout. Nous avons ici une hypercar à part entière, aussi puissante qu'une Bugatti, aussi élégante qu'une Ferrari et aussi luxueuse qu'une Mercedes, tout en parvenant à renoncer à la moindre gorgée d'essence.
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Pour une start-up automobile typique, il est difficile d’opérer en dehors des grands constructeurs de supercars du monde, et encore plus difficile de percer dans cette classe d’élite. Mais c’est exactement ce que cherche à faire le Rimac Concept One. Pour un pays qui n'a pas de véritable industrie automobile, Rimac a réussi à développer une supercar capable de rivaliser avec la Veyron de 1 000 chevaux.
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Comment ça? Eh bien pour commencer, la Rimac Concept_One est capable de produire l’équivalent astronomique de 1 088 chevaux grâce à une batterie de 92 kWh alimentant quatre ensembles de moteurs électriques placés à chaque roue. Les quatre systèmes peuvent fonctionner indépendamment les uns des autres et accélérer et décélérer des centaines de fois par seconde dans ce que Rimac appelle la transmission vectorielle du couple sur toutes les roues (AWTV).
Mais que signifie réellement un nouveau groupe motopropulseur sophistiqué sur la route? Que diriez-vous d’un sprint de 0 à 62 miles par heure en moins de trois secondes et d’une vitesse de pointe légèrement inférieure à 190 mph? De plus, le Rimac Concept_One est capable de parcourir jusqu'à 372 miles avec une seule charge.
Pour une voiture aussi avant-gardiste que la Rimac, on lui pardonnerait l’étrange indiscrétion en ce qui concerne son design extérieur. Cependant, tout comme il abandonne les complexités d'un moteur à combustion traditionnel au profit d'un moulin électrique, il en va de même pour le Rimac évite tout type de conception alambiquée au profit d'un langage de conception beaucoup plus simple et raffiné que vous ne le pourriez attendre.
Comme tout bon design, le Rimac est à la fois mémorable et sans prétention; il juxtapose parfaitement la nécessité d’assurer une présence imposante sans agresser l’œil avec une esthétique inutile. Il y a bien sûr des détails à découvrir, comme les panneaux latéraux en fibre de carbone, l'utilisation exquise des LED, la calandre solide et le dynamisme général qui attireront instantanément votre attention.
Bien sûr, attribuer tout le mérite au Mate pour sa super-électrique croate ne raconterait qu'une partie de l'histoire, alors qu'en fait l'équipe derrière le Rimac Concept_One comprend des designers de la célèbre maison de stylisme italienne Pininfarina et les meilleurs maroquiniers bulgares de Vilner, parmi autres.
Mettre les gants sur l’impressionnant Rimac Concept_One ne sera pas une tâche facile. Même si la voiture de sport électrique peut arriver silencieusement – grâce à son moteur électrique silencieux – elle ne sera pas facile ni bon marché d’ailleurs. Seuls 88 exemplaires seraient en préparation. Maintenant, si vous parvenez à vous frayer un chemin sur la liste des acheteurs potentiels, vous n'êtes qu'à mi-chemin, car pour prenez le volant de cette magnifique création croate, vous devrez débourser une grosse pièce de monnaie – 1 million de dollars pour être exact.
Alors que Fisker et Tesla semblent satisfaits de se battre pour la suprématie des berlines sport de luxe, la Rimac Concept_One semble beaucoup moins contente de jouer parmi les siens. Au lieu de cela, il cherche à viser les grands du quartier. Bien qu'elle ne partage peut-être pas le même type de moteur ou de source de carburant, la super-électrique croate a toutes les intentions d'égaler Bugatti et Ferrari et tous les autres prétendants à la supercar segment. Ce qui est fou, c’est qu’il semble très probable que ce soit le cas.
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