La supercar Ford GT était une voiture assez spéciale. C’était à la fois moderne et vintage, élégant et sportif. Malheureusement, sa durée de vie était courte, seulement deux ans. Au total, seules 4 038 Ford GT ont été construites.
Bien que la production de la GT ait été de courte durée avec une seule génération, les concepteurs de Galpin estimait qu'il méritait une vie prolongée. Ainsi, la GTR1 est née.
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Basé sur le GT, le corps en aluminium fabriqué à la main du GTR1 est cinq pouces plus large que celui du GT. Sous la peau élargie et légère, la GTR1 contient le même V8 de 5,4 litres. Galpin, cependant, a ajouté des turbos jumeaux au mélange, de sorte que la GTR1 produit désormais environ 1 024 chevaux et 739 livres-pied de couple.
Galpin se vante que le GTR1 est mécaniquement capable d'atteindre 225 mph. Ce serait impressionnant s’il n’incluait pas cette mise en garde « mécaniquement capable ». De quoi est-il réellement capable? Je me demande.
Pour correspondre à la carrosserie large en aluminium, Galpin a installé des roues en aluminium de 20 pouces enveloppées de pneus Pirelli P-Zero, qui sont soutenus par des freins à six pistons avec des rotors entièrement en carbone. L'intérieur est un cauchemar en cuir bleu fabriqué à la main
seuls les petits bleus adoreraient accentué par un groupe d’instruments en aluminium.
Galpin aime penser que la GTR1 est la progression vers où la GT serait allée si elle avait duré – à la fois en termes de style et de performances. Je ne suis pas si sûr. Nous pensons que la GTR1 est plutôt docile en termes de design extérieur et plutôt inoffensive en termes d'ingénierie.
Ford nous a montré dernièrement des voitures assez fantastiques avec des lignes de carrosserie spectaculaires: la Fusion, la Focus ST, la Fiesta ST, etc. Je pense que si on l'avait laissé à lui-même, Ford aurait pu faire bien mieux que la GTR1.
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