Volvo a besoin de vitesse. Non, l’entreprise suédoise connue pour ses automobiles sûres et soignées ne s’en prend pas à Ferrari, mais elle essaie de rendre le monde meilleur. Les voitures électriques ne produisent peut-être pas d’émissions, mais elles mettent des heures à se recharger. Volvo espère réduire ce temps à 90 minutes légèrement plus raisonnables grâce à son nouveau système de recharge.
Le système de charge triphasé de 440 volts utilise une alimentation de 32 ampères pour atteindre l’objectif de 90 minutes de Volvo. La société affirme qu’en 30 minutes, le chargeur donnera à son prototype C30 Electric suffisamment de puissance pour parcourir 50 miles.
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Volvo affirme que son chargeur permet aux propriétaires de véhicules électriques de « recharger » rapidement leurs batteries en électricité une ou deux fois par jour, leur donnant ainsi suffisamment d'autonomie pour effectuer leurs déplacements quotidiens sans une charge complète.
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Il ne faut pas 90 minutes pour faire le plein d’essence dans une voiture, mais si Volvo tient sa promesse, elle disposera de l’un des chargeurs EV les plus rapides du marché. Il faut actuellement sept à 20 heures pour recharger une Nissan Leaf, le véhicule électrique le plus populaire actuellement disponible. Volvo affirme qu'il faudrait 10 heures pour recharger un C30 à partir d'une prise européenne standard de 220 volts.
Le « superchargeur » de Tesla Motors aurait ajouté 150 miles d'autonomie à une Model S (avec une batterie de 85 kWh) en seulement une demi-heure, mais on ne sait pas comment cela se traduit par d'autres véhicules électriques.
Hydro-Québec travaille à un système capable de recharger une voiture électrique en seulement cinq minutes, mais il est encore en développement.
Le nouveau chargeur fait partie des tests en cours sur le terrain des voitures électriques de Volvo. Environ 250 C30 Electric ont été offertes à des clients en Europe et en Chine l'automne dernier, qui fourniront à Volvo des informations précieuses sur la façon dont les véhicules électriques sont utilisés au quotidien. Volvo rejoint un groupe croissant de constructeurs automobiles, dont Audi, BMW et Honda, qui adoptent cette approche de groupe de discussion sur les stéroïdes.
Le C30 Electric produit 111 chevaux et a une autonomie de 93 miles. Puisqu’il est basé sur la berline pseudo-rétro C30 de Volvo, qui sera progressivement abandonnée à la fin de l’année modèle 2013, il n’y a aucune chance d’avoir un modèle de production. Au lieu de cela, les données glanées sur la C30 Electric seront utilisées pour développer les futurs modèles Volvo.
Dans ce cas, c’est peut-être le système de recharge qui est ce que réclament les passionnés de véhicules électriques, pas la voiture. Si le chargeur de Volvo fonctionne comme annoncé, il pourrait offrir aux conducteurs plus de flexibilité et contribuer à atténuer les deux inconvénients majeurs de ces voitures: le manque d’autonomie et les longs temps de charge.
Les deux problématiques sont liées: réduire les temps de recharge signifie s’arrêter pour recharger plus souvent ne gâchera pas la journée d'une personne, et des autonomies plus longues signifient que les conducteurs n'auront pas à se soucier autant d'obtenir bloqué.
Il s’agit de donner une certaine flexibilité aux conducteurs de véhicules électriques. Oui, la plupart des véhicules électriques peuvent amener une personne au travail ou au centre commercial local avec une seule charge, mais il n’y a pas beaucoup de place à l’erreur. Les voitures électriques ne seront jamais pratiques tant que leurs conducteurs craignent les embouteillages, les détours et les coupures de courant.
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