Personne ne réalise des concept-cars comme une maison de style italienne. Moitié atelier d'art et moitié carrossier, chaque entreprise a un seul objectif: donner une belle apparence aux voitures. Avec Bertone apportant le surbaissé Nuccio au Salon de l'automobile de Genève en mars, il était tout à fait naturel que son rival Pininfarina réponde. La voiture ci-dessus, la Cambiano, fera ses débuts officiels à Genève mais des photos et des informations techniques ont déjà été publiées sur Internet.
La Cambiano doit son nom à la ville où elle a été conçue, et Pininfarina la qualifie de « berline sport élégante et raffinée ». Comme beaucoup berlines de nos jours, la Cambiano a un profil distinctement semblable à celui d'un coupé, avec un pare-brise fortement incliné, une ligne de toit basse et une silhouette sculptée. ailes.
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Pininfarina appelle la Cambiano une berline, mais elle n'a que trois portes: une du côté conducteur, deux du côté passager. En regardant le Cambiano de côté, il faut une seconde pour remarquer la couture entre les deux portes. Ces portes suicide, dépourvues de poignées et de montants B, sont une touche classique cool (pensez à la Lincoln Continental des années 1960), mais ne sont probablement pas réalisables en production. Il serait très difficile de réussir les tests de collision latérale sans pilier central, mais il s’agit après tout d’un concept-car.
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Pininfarina revendique la Lancia Florida II de 1957 comme source d'inspiration. Ce coupé basé sur Flaminia a été présenté à l'origine à Genève et était la voiture personnelle du fondateur de l'entreprise, Battista Farina.
L’entreprise a également déclaré avoir accordé « une grande attention à l’environnement » lors du choix du groupe motopropulseur. Le Cambiano est un hybride rechargeable, mais différent de tous ceux actuellement en production. Chaque roue est entraînée par un moteur électrique de 60 kW, ce qui confère à la voiture une transmission intégrale et libère de l'espace dans l'empattement.
L'électricité est fournie par une batterie qui, selon Pininfarina, a une autonomie de 127 milles. Le chargement des batteries s'effectue à l'aide d'une turbine à gaz alimentée au diesel et reliée à un générateur. Le système est similaire à celui décrit par Jaguar pour la version concept de sa supercar C-X75.
Selon Pininfarina, tout cela représente une autonomie totale de 497 milles et une vitesse de pointe de 155 mph (avec de courtes rafales jusqu'à 171). Le Cambiano peut théoriquement accélérer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 4,2 secondes tout en émettant seulement 45 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre.
Sur le papier, la Cambiano est une berline svelte avec des lignes de coupé, une puissance hybride rechargeable et des performances proches d'une supercar. Semble familier? Henrik Fisker est probablement heureux que le Cambiano ne soit qu'un concept-car.
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