Superpiéton, la startup à l'origine de l'innovation Roue de Copenhague, a annoncé que le produit avait dépassé la phase de prototype et était disponible à l'achat pour la première fois. Initialement dévoilé en 2013, l'appareil a essentiellement la capacité de transformer n'importe quel vélo traditionnel en vélo électrique, avec une assistance au pédalage et une foule d'autres fonctionnalités.
Conçu dans le cadre d'un projet commun entre le Massachusetts Institute of Technology Laboratoire urbain SENSEable et dans la célèbre ville cyclable de Copenhague, au Danemark, la roue est dotée d'un système d'entraînement électrique embarqué alimenté par une batterie de 48 volts. Comme la plupart des autres vélos électriques, cela donne aux cyclistes la possibilité d’atteindre rapidement et facilement des vitesses allant jusqu’à 20 mph avec une autonomie allant jusqu’à 30 miles avant de nécessiter une recharge.
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Une fois montée sur un cadre de vélo, la roue Copenhagen est capable de détecter le moindre mouvement du cycliste et d'améliorer sa puissance de pédalage jusqu'à 10 fois. Cela permet aux cyclistes de rouler plus vite, de gravir des pentes plus raides et de parcourir facilement de plus longues distances. Et pour améliorer la sécurité, Superpedestrian a donné au modèle commercial la capacité d'auto-diagnostiquer tout problème, alertant le pilote en cas de dysfonctionnement de la roue.
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En plus de convertir un vélo normal en vélo électrique à assistance au pédalage, la roue de Copenhague a quelques autres atouts dans son sac. Il est équipé d'une connectivité Bluetooth qui lui permet d'être couplé à un téléphone intelligent pour accéder à de nouvelles fonctionnalités intéressantes, notamment la possibilité de verrouiller le volant pour éviter le vol. Plus tard, lorsque le propriétaire du vélo revient, des capteurs de proximité détectent automatiquement la présence du cycliste et déverrouillent la roue avant de commencer une nouvelle balade. Une application spécialement conçue pour IOS et Android offre la possibilité de partager le volant avec d’autres, leur accordant ainsi la permission de faire du vélo.
Cette même application permet aux utilisateurs d'accéder au système d'entraînement du vélo, leur permettant de définir le niveau de boost qu'ils reçoivent lors d'un trajet. Les options incluent un mode « éco » pour conserver la durée de vie de la batterie, un mode « turbo » pour aller plus vite et un mode « exercice » qui augmente la résistance pour offrir un meilleur entraînement. Le logiciel suivra également les trajets d’un cycliste, tracera son itinéraire sur une carte et suivra des mesures telles que la vitesse moyenne, la distance, la durée, etc.
Superpiéton
La roue de Copenhague comporte également quelques mises en garde. Premièrement, il est lourd, faisant pencher la balance à 16,8 livres. Cela doublera essentiellement le poids de nombreux vélos de route, même s'il reste considérablement plus léger que la plupart des autres vélos électriques du marché.
L'autre bémol concerne le prix. La roue de Copenhague coûte à elle seule 1 499 $, bien que Superpedestrian propose également une option comprenant un vélo pour 1 999 $. Pour aider à atténuer quelque peu le coup, la société propose des options de financement qui commencent à 95 $ par mois pour ceux qui préfèrent le rembourser au fil du temps.
La roue de Copenhague est disponible dès maintenant. Apprenez-en davantage sur superpedestrian.com.
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