Premier essai du Land Rover Range Rover Velar 2018

Premier essai du Land Rover Range Rover Velar 2018

PDSF $49,900.00

"Le Velar est une beauté sur la route et une bête en dehors."

Avantages

• Immense capacité tout-terrain
• Un design extérieur époustouflant
• Cabane tranquille
• Gadgets d'intérieur innovants

Les inconvénients

• Courbe d’apprentissage abrupte pour la technologie

Pendant 34 ans, le surnom de Range Rover a représenté un seul véhicule Land Rover pleine grandeur doté d'un courage tout-terrain réputé. Avec l'arrivée du Sport (2004) et de l'Evoque (2011), le Range Rover est devenu plus que de simples capacités tout-terrain. Style, performances et luxe étaient les nouveaux mots à la mode autour de la plaque signalétique emblématique de Land Rover. Compte tenu de la trajectoire chic, on pourrait supposer que nous serions mieux préparés pour le quatrième membre du groupe. famille, mais après notre premier essai routier du Land Rover Range Rover Velar, nous avons découvert que nous ne l’étaient pas.

Le Vélaire ne ressemble à aucun produit Land Rover jamais vu en concept ou en coque de production. L’extérieur saisissant du SUV, son habitacle minimaliste et ses gadgets innovants ouvrent l’enveloppe qui contenait autrefois nos attentes.

Même le nom fait écho à l’importance du nouveau modèle. Dérivé du mot latin « Velaris », signifiant « caché » ou « déguisé », Velar est apparu pour la première fois sur les premiers prototypes du Range Rover à la fin des années 1960. Des décennies plus tard, Land Rover fait une fois de plus une déclaration importante, et quiconque n’écoutait pas à l’époque ferait mieux d’écouter maintenant.

Quoi de neuf

Le nom Velar est peut-être ancré dans l’histoire de Land Rover, mais tout le reste de ce SUV haut de gamme est tout nouveau. De la plate-forme à forte intensité d'aluminium aux trois écrans TFT du cockpit, en passant par la tôle tout en courbes, le Range Rover Velar 2018 est une intersection de « premières » pour le fabricant basé au Royaume-Uni.

Niveaux de finition et fonctionnalités

Le modèle le plus bas et le plus aérodynamique jamais conçu par Land Rover, le Velar glisse dans les airs avec un coefficient de traînée de seulement 0,32 Cd. Immobile, c'est les panneaux élégants semblent épinglés au cadre comme les cheveux d'un graisseur sur son cuir chevelu - jusqu'aux poignées de porte affleurantes qui n'apparaissent que lorsque convoqué. Des éléments du Discovery et de l'Evoque redessinés ornent le design du Velar, bien que son esthétique globale soit plus excitante qu'aucun Land Rover auparavant.

Une ceinture de caisse haute et définie, des proportions de cabine reculées, un empattement long et une ligne de toit élégamment inclinée distinguent la silhouette du Velar. De profil, des piliers noircis séparent visuellement la serre de la carrosserie du SUV. Vue d'en haut, sa cabine encastrée trace une circonférence ininterrompue semblable à un gâteau en couches. À l'avant, un carénage arrondi est contrasté par des phares Matrix LED perçants, tandis qu'à l'arrière, de minces feux arrière à LED reposent dans un panneau sombre de la largeur de la carrosserie. Peu de véhicules récompensent les observateurs en développant une intrigue comme le Velar.

Modèles de première édition (limité à 500 unités aux États-Unis) améliore l'extérieur avec des roues complexes de 22 pouces, des finitions satinées (mates) disponibles et des accents de bronze bruni sur le capot, le carénage avant et les bouches d'aération latérales. Ces versions haut de gamme chargent le tableau de bord du Velar et plafonnent son prix à 89 300 $.

Au milieu de l'océan de niveaux de finition Velar, la pataugeoire à 49 900 $ attire avec des fonctionnalités telles que la transmission intégrale standard, le Terrain Response, les phares à LED, un duo de 10,0 pouces. écrans numériques, jantes en alliage de 18 pouces, surfaces de sièges en SuedeCloth et Luxtec, climatisation automatique à deux zones, 4 ports USB, un point d'accès Wi-Fi et une multitude de fonctions pour le conducteur sida.

Aperçu de la technologie

Ce n’est pas la gamme de gadgets innovants qui étonne autant que la manière dont cette technologie est intégrée. Au repos, la paire de 10 pouces montés au centre du Velar moniteurs abri dans le beau design intérieur, mais un coup de bouton de démarrage enflamme le cockpit avec lumière et couleur. Land Rover qualifie ce phénomène de « technologie permettant le design » et nous devons admirer la philosophie du tout ou rien.

Un écran numérique pour le conducteur de 12,3 pouces remplace le groupe de jauges à l'ancienne et fournit une gamme reconfigurable de cadrans, d'affichages, d'informations sur le mode de conduite ou de visuels de carte bord à bord selon les préférences. Juste au-dessus de la console du conducteur, un affichage tête haute disponible affine la surcharge de données en fonction de la vitesse actuelle, des limites affichées et, le cas échéant, des instructions détaillées. Les commandes tactiles au volant s'adaptent aux menus actuels, révélant de nouvelles fonctions et en occultant d'autres selon les besoins.

Au début, le spectacle de lumières est écrasant, mais les transferts réfléchis de Land Rover entre les écrans et les menus intuitifs freinent joliment le chaos. Touchez Pro Duo - le système d'infodivertissement de dernière génération du constructeur automobile - utilise un processeur Intel quad core, un processeur haute vitesse de 60 Go disque SSD et un réseau Ethernet ultra-rapide pour passer d'une page à l'autre et diffuser des visuels époustouflants sur les deux disques HD écrans. Sur l'écran inférieur de 10,0 pouces, une paire de roues « magiques » peut être utilisée pour régler la climatisation, sélectionner les modes de conduite ou basculer entre les stations de radio. L’éclat de la technologie intérieure du Velar peut se résumer au fait que chaque entrée s’adapte au contenu. Rien n’est spécialement conçu; tout est adaptatif.

Au-delà de son magie numérique, le Velar est disponible avec une gamme de fonctionnalités pratiques de pointe, notamment un système audio Meridian de 1 600 watts, un système audio à quatre zones climatisation, assistance au remorquage avancée semi-autonome, éclairage d'ambiance, sièges avant à 20 réglages avec chauffage et climatisation et climatisation de l'habitacle ionisation.

Aménagement et finition intérieur

Grâce à toute cette technologie « ne parlez pas sans qu’on vous parle », la cabine du Velar est une œuvre d’une simplicité élégante – ou plutôt un « espace apaisant ». sanctuaire combinant un espace exceptionnel avec des matériaux et des finitions authentiques », selon les mots de Gerry McGovern, directeur du design de Land Rover. Officier.

Épurée, oui, mais ne confondez pas la cabine du Velar avec ennuyeuse. Un tableau de bord incliné et aux points de croix s'avance directement du pare-brise jusqu'aux passagers avant avant de se retirer vers le plancher. L’angle aigu du tableau de bord intègre quatre bouches d’aération en métal poli et le moniteur HD supérieur sans perturbation visuelle. Les modèles First Edition présentent des surfaces en cuir un peu partout, à l'exception de la garniture de toit, qui est recouverte de daim microfibre. L’utilisation intensive de panneaux noirs piano, sujets aux taches et aux rayures, est un petit prix à payer pour le réductionnisme chic du Velar.

Les acheteurs peuvent choisir entre deux niveaux de surfaces de sièges en cuir ou un revêtement durable, une première dans l'industrie. textile de Kvadrat. Le matériau gratuit est disponible en gris pommelé et présente un textile en laine mélangée contrastant avec des empiècements en suédine. C’est certes un look distinctif, mais nous préférons les sièges en cuir moelleux à 20 positions de notre première édition, qui restent confortables même après des heures de conduite sur terrain accidenté.

Le vaste empattement du Velar offre suffisamment d’espace pour cinq passagers, y compris un espace suffisant pour les jambes et la tête des passagers arrière. La capacité de chargement est tout aussi généreuse avec 34,4 pieds cubes d'espace derrière la banquette arrière rabattable divisée 40/20/40, ou une cavité de 70,7 pouces de long avec les sièges rangés.

Performances de conduite et MPG

Land Rover proposera pas moins de six groupes motopropulseurs pour le Velar, dont trois destinés au marché américain. Un nouveau Quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres sert de moteur de base, fournissant 247 chevaux et 269 livres-pied de couple. La seule option au mazout en Amérique du Nord est un quatre cylindres diesel de 2,0 litres développant 180 chevaux et 317 lb-pi. Au sommet de la gamme se trouve un V6 suralimenté de 3,0 litres (partagé avec la F-Type et F-Pace) réglé pour produire 380 chevaux et 332 lb-pi.

Une transmission automatique ZF à huit rapports et une transmission intégrale permanente sont un kit standard sur chaque Velar. La boîte de vitesses passe les rapports efficacement dans des conditions normales, mais elle les maintient pour des performances maximales en mode Dynamic. Équipé de son moteur le plus puissant et aidé par une transmission intégrale permanente, le Velar pousse 4 000 livres à 60 mph en seulement 5,3 secondes. Même le modeste moteur à essence est loin d’être lent, atteignant 60 mph en 6,4 secondes.

Miles Branman/Tendances numériques

Sur les surfaces pavées, le mode Dynamic programme la réponse de l’accélérateur, la sensation de direction, le timing des changements de vitesse et l’amortissement de la suspension pour tirer le meilleur parti de la plate-forme à forte teneur en aluminium du Velar. Au-delà des frontières des infrastructures, les Système Terrain Response 2 prend le relais. Avec des réglages pour chaque type de topographie, ainsi qu'un mode adaptatif « Auto », le Velar adapte sa hauteur de caisse. et une application de puissance pour surmonter les obstacles que d'autres SUV n'oseraient pas envisager – le tout dans une rue discrète. pneus. Supplémentaire cadeaux tout-terrain comme le contrôle de progression tout terrain, le contrôle en descente et un différentiel verrouillable suggèrent que le Velar est plus à l'aise pour gravir le flanc d'une montagne, mais apprivoiser une route secondaire est presque aussi amusant.

Land Rover n'a pas encore révélé les chiffres de mpg en cycle aux États-Unis, mais les chiffres de 18 villes/23 autoroutes du F-Pace 35t sont un bon baromètre pour le Velar à moteur V6 suralimenté.

Sécurité

Le Land Rover Range Rover Velar 2018 est livré de série avec six airbags, un lancement à faible traction, un freinage d'urgence automatique, un avertissement de sortie de voie et des capteurs de stationnement arrière. Les aides à la conduite évolutives comprennent un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance en file d'attente, un moniteur de condition du conducteur, une marche arrière détection de la circulation, assistance au maintien de voie, assistance aux angles morts et reconnaissance des panneaux de signalisation avec vitesse adaptative limiteur.

Conclusion

Le Velar grand public de Land Rover sera un peu différent de notre première édition à 90 000 $, mais nous sommes convaincus que chaque niveau de finition mérite notre faveur. Ses apports simples – une plate-forme légère en aluminium, des groupes motopropulseurs fluides, une beauté dévastatrice et une technologie innovante – sont formidables. Le Velar associe les capacités authentiques du Range Rover à une profondeur de raffinement qui revigorera la marque Land Rover. Une beauté sur la route et une bête en dehors: c'est le nouveau Range Rover.

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