Jusqu’à présent, les véhicules électriques coûtaient beaucoup plus cher que leurs homologues à essence, mais cela est enfin en train de changer. Chaque année, de plus en plus de véhicules électriques bon marché arrivent sur le marché et, avec l'aide des autorités locales, étatiques et fédérales, Grâce aux crédits d'impôt et aux remises (si disponibles), beaucoup d'entre eux se vendent désormais bien en dessous du prix médian des voitures en 2023. $48,000.
Si vous êtes un acheteur soucieux de votre budget, ce chiffre n’est probablement qu’une maigre consolation. Cependant, il existe de nombreuses bonnes options pour un prix proche de 30 000 $ et moins – si vous savez où chercher. C'est pourquoi nous avons élaboré ce guide. Voici une liste des neuf véhicules électriques les plus abordables disponibles actuellement, classés du moins cher au plus cher. Notez que nous n'incluons que les véhicules disponibles aux États-Unis.
BMW i5 2024
La nouvelle BMW Série 5 2024, c'est deux voitures en une. D’un côté, il y a la berline à essence de huitième génération qui représentera l’essentiel des ventes sur la plupart des marchés. D’un autre côté, pour la première fois dans la longue histoire de la marque, il existe une version électrique appelée i5.
L’industrie automobile à une époque de transition centrée sur l’électrification et la connectivité. Même Lamborghini, longtemps enfant sauvage de l’industrie automobile, doit prendre ces tendances en considération. Mais Lamborghini fait toujours les choses à sa manière.
La Lamborghini Revuelto remplace la supercar Aventador et la dernière d'une longue lignée de machines de rêve à moteur V12 qui comprend les légendaires Miura, Countach, Diablo et Murciélago. Mais le Revuelto est un hybride rechargeable – le premier de Lamborghini – et comprend plus de technologies que jamais, marquant un grand pas pour la marque dans la même direction que prend le reste de l'industrie.
La Revuelto perpétue la tradition Lamborghini des supercars époustouflantes, mais sous la peau, c'est plus qu'une simple collection des mots à la mode en matière de technologie, a souligné Rouven Mohr, directeur technique de Lamborghini, dans une interview lors des débuts nord-américains de la voiture à New York. Ville. De la conception du groupe motopropulseur hybride rechargeable aux éléments aérodynamiques cachés du Revuelto Style digne d'Instagram, Mohr a expliqué comment les ingénieurs préservent l'essence de Lamborghini dans cette ère de la haute technologie.
À la mode en retard
Lamborghini a été un pionnier avec la Miura et la Countach, mais cette fois, il est très tard pour la fête. Les supercars hybrides rechargeables sont arrivées en grand il y a environ dix ans, lorsque les Ferrari LaFerrari, McLaren P1 et Porsche 918 Spyder sont toutes apparues pratiquement simultanément. McLaren est récemment revenue à la technologie hybride rechargeable avec son Artura, tandis que les 100 % électriques Rimac Nevera et Pininfarina Battista ont complètement abandonné les moteurs thermiques.
Lamborghini n'est pas prête à passer au tout électrique, mais après s'être essayé à l'électrification avec les hybrides Sián FKP-37 et Countach LPI 800-4, les dirigeants de l'entreprise ont estimé que le moment était venu pour un hybride rechargeable. Trois moteurs électriques – un alimentant chaque roue avant et un troisième attaché à la boîte à huit vitesses transmission à double embrayage — permet une conduite électrique limitée, avec de l'énergie stockée dans un moteur de 3,8 kilowattheures batterie. Tout cela est dans l'air du temps.
"L'environnement social a changé", a déclaré Mohr, soulignant des réglementations plus strictes en matière d'émissions et la l'inquiétude persistante selon laquelle les clients européens auront éventuellement besoin d'une certaine forme de mode électrique pour accéder centres-villes. Les améliorations technologiques, telles que des batteries plus denses en énergie, ainsi que le calendrier de remplacement des modèles de Lamborghini, en ont également fait le bon moment pour lancer un hybride rechargeable, a ajouté Mohr.
Il conserve le son qui rend les Lamborghini aussi dramatiques à entendre qu'à regarder.
