Avec des milliers de pieds carrés remplis des voitures les plus récentes et les plus performantes des constructeurs automobiles du monde entier, nous avons fait de notre mieux pour sélectionner les voitures les plus solides, les plus techniques et carrément les plus performantes. le plus génial fait ses débuts au Salon de l'auto de New York 2013.
Cadillac CTS 2014: Cadillac cherche à libérer le luxe et la performance de l’emprise de fer de l’Allemagne
On le dit beaucoup ces derniers temps, mais il vaut la peine de le répéter: Cadillac a le vent en poupe. Après la sortie de l'ATS 2013, une voiture que beaucoup – y compris nous-mêmes – considérions comme un véritable challenger de la berline de performance de BMW, Cadillac a abandonné une CTS plus grande, plus audacieuse et plus méchante.
Vidéos recommandées
Nous sommes presque désolés pour Cadillac, qui rivalise dans un segment qui abrite des puissances de performance éternelles comme BMW, Mercedes et Audi. Développer une voiture qui séduira les clients sur le plan esthétique et avec des performances de premier ordre n'est pas une tâche facile face à ce type de concurrence, mais cela il semble que la marque américaine du luxe ait appris de ses erreurs passées et tente de devenir un véritable concurrent dans le luxe performant. espace.
En rapport
- Le Salon international de l'auto de New York annulé pour 2020
- Audi E-Tron Sportback 2020 et RS Q8 confirmées pour le Salon de l'auto de Los Angeles 2019
- Appelez bientôt un taxi à New York et vous monterez peut-être dans une Tesla
Avec la même architecture de roue arrière, un nouveau carénage avant époustouflant avec de nouveaux feux de jour spectaculaires et une toute nouvelle option V6 biturbo. produisant 420 chevaux et 430 livres-pied de couple, il semble que la CTS 2014 de Cadillac – du moins sur le papier – mènera le combat contre les Allemands comme jamais auparavant. avant.
Inutile de dire que c’était facilement l’une des voitures les plus belles du salon et que nous sommes incroyablement excités de conduire.
CLA 45 AMG 2014: le budget Benz de Mercedes boosté
Whitney Houston a chanté que les enfants sont notre avenir, qu'il faut bien leur apprendre et les laisser montrer la voie. Il semblerait que les gros bonnets de Mercedes prennent cette leçon à cœur. À l'exception de Mercedes, les enfants se traduisent par de jeunes conducteurs et l'avenir, eh bien… l'avenir est le CLA250 2014 et (espérons-le) une infusion de jeunes acheteurs dans la marque Mercedes-Benz.
Alors que nous sommes ravis que Mercedes prenne le pari de développer une voiture à traction avant abordable (moins de 30 000 $) à la manière de la CLA250, c'est le début de la CLA 45 AMG 2014 qui met nos moteurs en ligne de mire.
Avec les pattes obsédées par les performances d’AMG sur le CLA, un certain nombre de modifications standard ont été apportées. Pour commencer, AMG a supprimé l’option de traction avant et a ajouté la transmission intégrale 4MATIC de série.
Ce quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres niché à l'intérieur du CLA250 a également été massé par AMG pour produire une puissance améliorée de 355 ch et 332 lb-pi de couple et une vitesse de sprint de 0 à 60 km/h en 4,5 secondes.
N'oublions pas une foule d'ajustements de style agressifs (ces étriers de frein rouges ont l'air diablement délicieux) et un nombre de technologies d'aide à la conduite et nous nous demandons qui veut faire demi-tour sur l'autocollant de 47 450 $ prix?
Range Rover Sport 2014: le SUV polyvalent de Land Rover contient ce qu'il faut de style, de sophistication et d'audace
Il y a eu un léger sentiment de culpabilité lors du dévoilement par Land Rover de son Range Rover Sport 2014. Il s’agit d’une voiture qui est plus qu’opulente, et qui coûte cher, à hauteur de 80 000 $, pour acheter une version V8 suralimentée en tôle de fabrication britannique qui est tellement impressionnante. Et nous nous sommes sentis obligés de sauter à la manière de Dukes of Hazard et de nous diriger vers la frontière.
Et vraiment, pourriez-vous nous en vouloir? Le Range Rover Sport a été construit à partir de zéro avec le style, les performances et le confort comme piliers principaux. Bon sang, il y a un refroidisseur à champagne disponible !
Mais ce n’est pas ce qui rend cet hôtel sur roues digne de notre liste.
Le Range Rover Sport intègre un certain nombre de technologies d’aide à la conduite que nous avons tout simplement hâte de tester. Un nouveau système de reconnaissance des panneaux de signalisation qui utilise une caméra orientée vers l'avant et un certain nombre de capteurs montés à l'avant s'interfacent avec le véhicule. Groupe d'instruments LCD pour fournir au conducteur une multitude d'informations telles que les fermetures de routes, les réglementations de dépassement et la vitesse affichée. limites.
Une version améliorée du système de régulateur de vitesse adaptatif du Range Rover est également incluse, qui, selon Land Rover, sera capable d'arrêter complètement la voiture pendant la circulation.
Mais le plus impressionnant est peut-être le nouveau V8 suralimenté de 510 ch qui propulsera le Range Rover à 60 en moins de cinq secondes.
Cherokee 2014: le changement est une bonne chose mais tellement effrayant
Le problème du changement, c’est que tout le monde ne l’accepte pas. Exemple concret: le Jeep Cherokee 2014.
Des photos du Cherokee ont été divulguées avant les débuts au Salon de l'auto de New York et ont suscité – sans surprise – de nombreuses critiques.
Cependant, ramener une voiture emblématique comme la Cherokee n’est jamais facile. Et changer radicalement de style l'est encore moins, alors merci à Jeep d'avoir possédé les roulements à billes pour lancer un design aussi avant-gardiste malgré plus de quelques opposants.
Au-delà de sa beauté (discutable), le Cherokee 2014 semble avoir été construit avec la plus grande attention aux capacités hors route et au confort de conduite.
Jeep a augmenté la garde au sol du véhicule, en y ajoutant une suite de technologies d'aide à la conduite. (y compris un système d'aide au stationnement astucieux) et ajouté un certain nombre de moteurs pour correspondre à différents besoins de performances.
Berline A3 2015: la prochaine grande nouveauté d’Audi n’est pas grande du tout
Une marionnette vieille de 900 ans a dit un jour que « la taille n’a pas d’importance ». Et il a peut-être raison.
Audi, se sentant clairement un avec la force, a déployé cette semaine sa petite berline A3 2015 et sa variante S3 axée sur la performance. Et même si elles sont petites, les deux voitures pourraient avoir de grandes répercussions non seulement pour Audi mais aussi pour le secteur du luxe en général.
Le segment des compactes de luxe semble être le prochain grand champ de bataille pour les constructeurs automobiles.
Mercedes-Benz tente d'augmenter le volume et les ventes en attirant une clientèle plus jeune vers la marque avec la Classe CLA plus accessible (lire: abordable).
Mais là où Mercedes-Benz positionne la CLA comme une Benz économique, Audi affirme que la berline A3 est tout aussi luxueuse que n'importe quel autre modèle de son écurie, malgré son prix attendu inférieur à 30 000 $.
Bien que nous n’ayons aucun problème avec les voitures à hayon, l’A3 a toujours été notre moins préférée de la gamme Audi. (Audi, si vous lisez ceci, nous attendons toujours cette R8, s'il vous plaît.)
Essentiellement, l'A3 2015 est une A4 de petite taille, arborant la même calandre, la même doublure à LED et des lignes spectaculaires qui pincent à chaque coin.
Il est destiné à se situer entre l’A3 et l’A4 actuels, mesurant 6,6 pouces de plus que le premier et 10 pouces de moins que le second.
En plus de la proclamation d'Audi selon laquelle l'A3 2015 est tout aussi sophistiquée que n'importe quel autre modèle, l'A3 sera dotée d'une connectivité 4G LTE, d'un nouvel écran tactile situé au-dessus du contrôleur rotatif (similaire aux interfaces vues dans les nouveaux systèmes BMW et Lexus) et un écran LCD de 7 pouces qui sort électroniquement de la console centrale à la manière du 2013 A8.
Bien sûr, ce ne serait pas une Audi sans l’intégration de Google, c’est pourquoi l’A3 2015 prendra également en charge la recherche locale Google et l’imagerie satellite 3D de Google Earth.
Nous avons été particulièrement ravis d'apprendre qu'après la sortie du moteur turbo TFSI de 1,8 litre standard version quatre cylindres et essence de 2,0 litres, Audi jette un os aux amateurs de diesel avec un moteur turbo de 2,0 litres quatre cylindres.
- Lire la suite des articles sur les tendances numériques du Salon de l'auto de New York 2013
Recommandations des rédacteurs
- Le concept Audi GrandSphere montre comment l'autonomie ouvre de nouvelles voies de conception
- Le Salon de l'auto de New York reporté en raison du coronavirus
- La Hyundai Sonata turbo 2020 montre que valeur et performance peuvent aller de pair
- Optimus Ride lance un service de navette autonome à New York
- La nouvelle berline CT5 2020 de Cadillac vous permet de faire une super croisière à travers l'Amérique
