La formule du muscle car est simple: placez un gros moteur dans un châssis léger et supprimez le confort des créatures et les accessoires inutiles. Ce qui a commencé comme un engouement pour le bricolage en Amérique a finalement trouvé sa place dans la production en usine.
Dans le monde de la moto, la montée parallèle des motos bobber a amené les pilotes à « bouger » ou à retirer l'excès de poids de leurs motos. Une personnalisation plus poussée, notamment au niveau du cadre et des performances, a conduit à la création de choppers. Le Victory Octane 2017 est désormais salué par ses concepteurs comme un « musclebike » moderne et il semble avoir ce qu'il faut pour être à la hauteur de son surnom.
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Un bicylindre en V de 1 200 cm3 refroidi par liquide (le premier moteur refroidi par liquide de Victory Motorcycles) utilise un double moteur cames et culasses à quatre soupapes pour tourner au-delà de 8 000 tr/min et fournir 104 chevaux et 76 livres-pieds de couple. Cela en fait la moto de série la plus puissante de Victory. À 524 livres, c’est aussi le plus léger de l’entreprise. Il n'est pas surprenant qu'il s'agisse du vélo Victory le plus rapide sur le quart de mile en 12 secondes et le plus rapide de 0 à 60 mph en moins de 4 secondes.
Le bicylindre en V à 60 degrés a été développé à partir du prototype du projet 156, qui a été testé lors de l'épuisante course de côte internationale de Pikes Peak. La géométrie du moteur à course courte a été reprise du 156 racer pour permettre un régime et une puissance plus élevés. Sa nature rapide réagit plus comme une moto de sport que comme un bicylindre en V américain traditionnel.
Le cadre rigide en fonte d'aluminium permet de déployer plus de puissance sur la chaussée. Le groupe motopropulseur solide de l’Octane est lui-même un élément sollicité qui relie les sections avant et du cadre de lecture, avec des renforts au moyen de deux ossature tubulaires en acier. La fourche avant de 41 mm est équipée de ressorts à double taux pour un meilleur retour frontal. À l’arrière, les amortisseurs couchés sont équipés de ressorts à double taux réglables en précharge. Un empattement de 62 pouces et une inclinaison disponible de 32 degrés signifient que ce vélo est conçu pour surpasser les autres vélos de sa catégorie. Le style musclé et le capot en forme de balle améliorent la circulation de l'air sur le pilote aux vitesses à trois chiffres pour lesquelles l'Octane a été conçu.
Des freins à disque surdimensionnés avec des conduites en acier inoxydable aux deux extrémités confèrent à ce véhicule la puissance de freinage dont il a besoin. Les roues en fonte d'aluminium mesurent 18 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière. Une selle solo surbaissée se trouve à seulement 25,9 pouces du sol. Un guidon à retrait bas et des commandes au pied semi-avancées créent une position de conduite agressive et avancée qui reflète les intentions de la moto.
L’agressivité se répercute sur le look, comme en témoignent les lignes dures de l’Octane, les plis nets et la colonne vertébrale centrale prononcée. Il faudrait chercher fort pour trouver des éléments brillants, car la majeure partie du châssis, du train de roulement et du groupe motopropulseur de l’Octane est noircie. La carrosserie est peinte en gris super acier mat et même l'insigne du réservoir a été moulé en gris plutôt qu'en rouge Victory traditionnel.
L'Octane commence à 10 500 $ et peut être personnalisé avec des pièces d'usine performantes. Pour plus d'informations, visitez le site officiel.
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