Le CES a volé le vent aux voiles du Salon de l'auto de Détroit

Le Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord (NAIAS) a débuté cette semaine à Détroit, avec la gamme habituelle de nouveaux véhicules et de concepts tout simplement sexy. Mais les développements intéressants dans le monde automobile n’ont pas eu lieu à Détroit mais à Las Vegas, au CES.

Désolé, Detroit, mais Vegas était mieux.

Le CES a vu la révélation de la nouvelle Chevrolet Bolt, une voiture 100% électrique révolutionnaire de GM, cela ne manquera pas de transformer l’espace car il résout les problèmes de prix et d’autonomie qui ont freiné les véhicules électriques. Avec les débuts de la Model S en 2012, Tesla a lancé la renaissance de la voiture électrique à la vitesse supérieure, mais le prix d'entrée était élevé. Le prix inférieur de la Nissan Leaf a contribué à combler le fossé, mais son autonomie était faible, à environ 80 à 100 miles par charge. La Bolt transformera les voitures électriques en un produit de masse accepté par le grand public. Avec une autonomie de 200 milles et un prix de 33 000 $ (après la remise gouvernementale de 7 500 $, il se vendra à moins de 30 000 $), il s'agit d'un véhicule de haute technologie destiné au grand public.

Ensuite, il y a le Concept-car Volkswagen BUDD-e, une refonte du célèbre bus VW des années 60 avec de nombreuses fonctionnalités high-tech. Les portes s'ouvrent d'un simple geste de la main, le coffre s'ouvre lorsque vous vous en approchez et l'intérieur est un paradis high-tech d'écrans d'infodivertissement. Comprenez ceci: il existe un écran « e-Mirror » qui intègre les flux de deux caméras externes et un volant multifonction qui utilise le retour haptique au lieu de boutons et de commutateurs.

Le concept a fait parler de lui lors du salon, mais VW a-t-il même pris la peine de l'introduire à Détroit? Non. Au lieu de cela, nous avons vu un Coléoptère des dunes il s'agissait essentiellement d'un nouvel ensemble de finitions pour la Beetle. Alerte spoiler: elle ressemble toujours à une Coccinelle.

Et Ford a présenté une partie de la technologie qui permet à ses véhicules autonomes de fonctionner: des capteurs LIDAR qui détectent la circulation des piétons et des automobiles et aident la voiture à les éviter tous les deux. Encore une fois, cela ne s’est pas présenté à Détroit. Mais assez parlé: Ici, voyez par vous-même.

Ce n’est pas seulement moi qui me plains. J'ai parlé à au moins une douzaine de personnes à Détroit qui partageaient le même sentiment: des commerçants, des employés de stands, des employés de constructeurs automobiles et même d'autres journalistes. Un designer d’un grand constructeur automobile (je ne citerai pas son nom, pour son bien) m’a expliqué: « Il n’y a pas d’excitation ici. C’est tout simplement ho hum.

J'ai entendu la même chose de la part de tout le monde. Et les dirigeants d’un constructeur automobile de luxe qui n’a pas exposé au CES ont déclaré qu’ils mettaient un point d’honneur à fouler le sol. parler aux fournisseurs et aux fabricants qui étaient à Las Vegas, et peut-être serrer la main ou frapper certains offres. Vous feriez mieux de croire que les gens de Détroit préféreraient avoir ces conversations au NAIAS.

Voir également:La Chevrolet Bolt remporte le prix Digital Trends Top Tech du CES 2016

Bien sûr, il y avait de jolis véhicules à Détroit. Un nouveau concept car d’Acura nous a tous fait ooh et aahing – même si cela ressemble décidément à quelque chose que Mazda pourrait faire. Et la nouvelle Lexus LC 500 à moteur V8 est certainement ça vaut le coup de baver. Et puis il y a eu ça :

C'est pas cool? Des trucs sympas de ZF #NAIAShttps://t.co/CxqZwwtD8f

– Jérémie Kaplan (@SmashDawg) 12 janvier 2016

Mais le mot sur toutes les lèvres est autonome, comme dans les voitures autonomes, et je ne l’ai pas entendu une seule fois de la part des constructeurs automobiles de Détroit, comme si le les créateurs du salon, et tout le monde présent au salon, se mettaient simplement la tête dans le sable, ignorant le changement massif qui balayait le secteur automobile. espace. Changement? Oublie ça! Nous avons un peu amélioré notre consommation d’essence !

Le groupe professionnel à l'origine du salon annuel de l'électronique grand public CES a récemment changé son nom de CEA, abréviation de Consumer Electronics Association, à CTA, ou Consumer Technology Association. Le changement de nom visait à refléter l'importance croissante du non-électronique dans le salon. Je pense que le CTA pensait principalement au site Web, aux cartes de crédit et aux services.

Mais si vous me le demandez, CTA signifiait également Car Tech Association cette année.

Voir également:General Motors retarde sa technologie de conduite semi-autonome

Le site Web du Salon de l'auto de Détroit proclame haut et fort le salon comme un centre de technologie et d'innovation: « À l'heure où l'industrie automobile se dirige vers le l’avenir, Détroit reste aux commandes et NAIAS est la destination où les produits et technologies de nouvelle génération continuent de faire leur monde. fait ses débuts.

C’est certainement ce qu’ils aimeraient. Mais malheureusement, ce n’est même pas une réalité virtuelle.

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