Royal Enfield, l'une des marques de motos originales, a revitalisé cette année une moto monocylindre emblématique. La Royal Enfield Classic 500 2018 descend d'une moto de 239 cm3 vendue pour la première fois en 1901.
Classiques de la moto, anciens et nouveaux
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Il n’est pas exact de qualifier la Classic 500 de « rétro », car la moto n’a pas beaucoup changé depuis. son introduction sur le marché indien en 2010 et même à cette époque, de nombreuses fonctionnalités ont été reprises d'autres versions antérieures des modèles. Les changements importants apportés aux nouveaux Classic 500 sont des freins à disque arrière standard, un système de freinage antiblocage (ABS) à double canal, un siège passager et de nouvelles options de couleurs.
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Le couvercle du filtre à air, la boîte à outils et le feu arrière de la Royal Enfield Classic 500 sont des vestiges des modèles précédents. Les caractéristiques de confort du pilote aux origines historiques comprennent un siège-selle pour une seule personne avec des ressorts, des garde-boue pour garder les pilotes relativement au sec et des coussinets de cuisses à l'arrière du réservoir de carburant. Les puristes apprécieront le levier de démarrage standard sur le côté droit de la moto, mais le Classic 500 comprend également un démarreur électrique.
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Le Classic 500 2018 est disponible en sept choix de couleurs, avec des caractéristiques mécaniques par ailleurs identiques. Notez que les images de cet article ne montrent pas le siège passager – aucune photographie n'était disponible avec le siège en place. De plus, les spécifications techniques de certaines options de couleurs du Classic 500 sur le site Web de Royal Enfield n'avaient pas encore été mises à jour avec les nouvelles fonctionnalités.
Tous les Classic 500 2018 tirent leur puissance d'un moteur monocylindre de 499 cm3 refroidi par air qui privilégie le couple à la puissance. Royal Enfield évalue le moteur Classic 500 à 27,2 chevaux et 30,5 livres-pied de couple. Le moteur est doté d'un allumage et d'une injection de carburant électroniques, d'une transmission à cinq vitesses et d'un démarrage électrique et au kick.
Le vélo le plus vendu de Royal Enfield est doté d'une fourche avant télescopique et de deux amortisseurs arrière réglables à gaz. Des freins à disque à deux pistons et un frein à tambour avant se chargent d'arrêter les roues à rayons de 18 pouces à l'arrière et de 19 pouces à l'avant, assistés par le nouvel ABS.
Le vélo a un empattement relativement court de 53,5 pouces et un poids à vide de 429 livres, ce qui signifie qu'il est alimenté et prêt à partir. Le siège étroit mesure 31 pouces du sol à vide et s'enfonce jusqu'à 29 pouces avec un poids moyen les coureurs, ce qui signifie que la plupart des gens n’auront aucun problème à atteindre le sol avec les deux pieds arrêtés.
Le Classic 500 en beige avec des accents rouges commence à 5 600 $. En bleu escadron, tempête du désert – une couleur moka clair, vert bataille et gris bronze, le prix de départ est de 5 700 $. Les versions Chrome et Stealth Black commencent toutes deux à 5 800 $.
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