Lyft est poursuivi en justice par un groupe de plus de 20 femmes qui disent avoir été violées ou agressées sexuellement alors qu'elles utilisaient le service de covoiturage. Il s'agit du deuxième procès de ce type contre l'entreprise en quatre mois. L'histoire a été rapportée pour la première fois par le Washington Post.
Mike Bomberger, associé du cabinet d'avocats californien Estey and Bomberger LLC, a déclaré à Digital Trends que dans 80 % de ces plaintes, les femmes étaient ivres ou vulnérables, et le conducteur agressé ou les ont violées dans le véhicule.
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Estey et Bomberger dirigent le site Web UberSexualAssaultLawyer.com et représentent également les plaignants dans un recours collectif intenté contre Lyft en Septembre cela implique 14 femmes avec des plaintes similaires.
"Nous avons plus de 100 plaintes et nous en prévoyons davantage", a déclaré Bomberger. "Nous allons intenter d'autres poursuites."
Un porte-parole de Lyft a déclaré à Digital Trends dans un communiqué que la société avait mis en œuvre 15 nouveaux des fonctionnalités pour renforcer la sécurité, notamment des vérifications continues des antécédents criminels et des urgences dans l'application assistance.
« Ce que ces femmes décrivent est quelque chose que personne ne devrait jamais avoir à endurer. Tout le monde mérite de pouvoir se déplacer dans le monde en toute sécurité, mais les femmes restent confrontées à des risques disproportionnés », a déclaré le porte-parole. « Nous reconnaissons ces risques, c'est pourquoi nous travaillons sans relâche pour intégrer la sécurité dans tous les aspects de notre travail. Cela signifie investir continuellement dans de nouvelles fonctionnalités et politiques pour protéger nos passagers et nos chauffeurs.
En septembre, quelques jours après le dépôt du dernier recours collectif, le la société a annoncé il s'associait au réseau national sur le viol, les abus et l'inceste et rendait obligatoire la formation des conducteurs. En mai, il a annoncé qu'un bouton de panique était ajouté à l'application.
De tels correctifs dépendent du fait qu'un utilisateur soit réveillé et capable d'accéder à son application. Bomberger a déclaré qu'une solution plus efficace pourrait en être une Uber a commencé à être déployé le mois dernier: enregistrement des trajets. Tous les manèges.
« Si un employé sait qu’il est enregistré, le taux d’agressions diminue de façon exponentielle », a-t-il déclaré. « À l'heure actuelle, Lyft essaie de mettre en place des dispositifs de sécurité que vous n'utiliserez qu'après le début de l'assaut. Essayons l’idée nouvelle de prévenir l’assaut avant qu’il ne commence.
Bomberger a déclaré qu'ils espéraient au moins forcer Lyft à admettre le nombre élevé de personnes ayant subi des agressions similaires. "Nous attendons de Lyft qu'il essaie de faire ce qu'il fait depuis cinq ans, c'est-à-dire dissimuler le nombre de personnes agressées dans leurs véhicules", a-t-il déclaré. Il n’existe actuellement aucun chiffre public sur le nombre de personnes agressées chaque année dans des véhicules de covoiturage.
"D'après ce que nous avons entendu des villes et des États du pays, nous savons que ce nombre se compte en milliers", a déclaré Bomberger. "J'ai reçu des centaines d'appels depuis septembre."
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