La technologie des véhicules autonomes fait son chemin très lentement dans l’usage quotidien, offrant des trajets plus sûrs aux passagers et des récompenses potentiellement énormes pour les entreprises qui en sont à l’origine. Même si l’accent est mis en grande partie sur l’intégration de cette technologie dans les voitures, de nombreux commentateurs estiment que les navettes sans conducteur deviendront la première forme de transport largement utilisée. transport autonome, emmenant probablement les passagers le long d'itinéraires prédéterminés au sein d'installations fermées telles que les aéroports, les grands lieux de divertissement et les universités campus. De tels environnements offrent un environnement plus contrôlé et prévisible et offrent une surveillance plus facile alors que la plateforme en est encore à ses balbutiements.
Dès cet automne, l'Université du Michigan va se déployer deux bus entièrement automatisés et entièrement électriques pour transporter les étudiants autour de son campus nord.
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La navette de 15 places est construite par une entreprise française Navya, qui n'a cessé d'affiner sa technologie autonome à la suite d'essais à Las Vegaset la Suisse, entre autres.
Le véhicule de Navya est équipé d'un lidar, qui utilise des faisceaux laser invisibles pour aider à donner un sens à l'environnement, d'un GPS pour le positionnement, ainsi qu'un certain nombre de caméras embarquées et de communications Wi-Fi pour collecter les données générées pendant opération.
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Les véhicules sont déployés dans le cadre d’un accord avec Mcity, le centre d’essais de 32 acres de l’université. installation où les ingénieurs de différentes entreprises peuvent mettre en œuvre leur technologie de véhicule autonome ses pas.
Commentant le nouveau service de navette sans conducteur, Huei Peng, directeur de Mcity et professeur de génie mécanique à l'Université du Michigan, a déclaré: « Ce le tout premier service de navette automatisé sur le campus est un projet de recherche essentiel qui nous aidera à comprendre les défis et les opportunités présentés par ce type de service de mobilité et la manière dont les gens interagissent avec lui », ajoutant: « Les navettes augmenteront le service de bus très fréquenté du campus [de l'université] pour offrir une autre option de mobilité.
Les véhicules autonomes desserviront un trajet de trois kilomètres entre le centre d'ingénierie de Lurie et le complexe de recherche du campus nord sur Plymouth Road. Ils passeront toutes les 10 minutes environ et offriront des trajets gratuits aux étudiants et au personnel.
Mcity espère rassembler de nombreuses informations utiles sur la réaction des passagers à la conduite dans un véhicule sans conducteur « afin d’évaluer l’acceptation de la technologie par les consommateurs », et il s’intéresse également aux réactions des autres usagers de la route, comme les cyclistes et piétons.
Si la grande majorité des services de navettes sans conducteur impliquent de petits bus transportant une douzaine de passagers, on ne peut s’empêcher de penser aux services bien plus importants. bus autonome que la Chine a mis en route il y a quelques années. Nous ne savons pas exactement comment cela se passe, mais nous ne nous attendons pas à voir une utilisation généralisée de bus autonomes de cette taille de si tôt.
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