Premier essai de la Honda Fit 2018

Premier essai de la Honda Fit 2018

PDSF $16,190.00

"La Fit abordable de Honda continue de monter la barre avec un look, des fonctionnalités et une maniabilité mis à jour, mais nous avons toujours envie d'un turbo."

Avantages

• Système d'infodivertissement solide
• Suite complète de technologies de sécurité active de série
• L'ensemble de performances en option est vraiment à la hauteur

Les inconvénients

• Le moteur diminutif manque de puissance à bas régime

Débarquée pour la première fois sur les côtes américaines en 2007, la polyvalence, la qualité de construction solide et la valeur globale de la Honda Fit en ont rapidement fait un acteur majeur dans le segment des sous-compactes. « Il s’agit du véhicule le plus typiquement « Honda » que nous fabriquons », déclare Sage Marie de Honda. « C’est le genre de produit qui nous a permis de nous établir aux États-Unis en premier lieu. »

Attirant certains des acheteurs les plus jeunes du portefeuille de véhicules de l'entreprise (c'est-à-dire les millennials), Honda affirme qu'environ 70 % des acheteurs de Fit sont nouveaux dans la marque. Cela rend la voiture particulièrement importante pour l’entreprise, car elle offre une opportunité précoce de créer des clients à vie. En effet, lorsqu'il s'agit d'attirer de nouveaux conducteurs, la Honda Fit

Trouver un équilibre entre polyvalence, fonctionnalités et prix abordable a toujours été le concept central de la Fit, et c'est un mission qui se poursuit avec la Honda Fit 2018 alors que le constructeur automobile cherche à maintenir la voiture au sommet de sa forme avec un cycle de mi-cycle rafraîchir.

Quoi de neuf

La troisième génération Fit à l'origine a fait ses débuts en Amérique du Nord en 2015 sur une toute nouvelle plate-forme qui a augmenté à la fois la capacité de chargement et le volume de passagers tout en raccourcissant la longueur totale de la voiture. Après quelques années sur le marché, Honda cherchait à insuffler une nouvelle vie à cette sous-compacte et s'est tournée vers les commentaires des clients pour direction, ajoutant « plus d'attrait émotionnel, à la fois dans le style et la dynamique de conduite », selon Brett Watanabe, planificateur produit de Honda. pour la Coupe.

Bradley Iger/Tendances numériques

Avec un extérieur mis à jour et une suspension retravaillée, cette dernière comprenant un réglage révisé des amortisseurs et un renfort de châssis supplémentaire. dans tout le véhicule pour plus de rigidité, la Fit 2018 bénéficie d'améliorations technologiques comme un écran tactile de sept pouces en option qui prend en charge Apple CarPlay et Android Auto.

La suite Honda Sensing est également disponible pour la première fois dans la Fit, qui comprend une assistance au maintien de voie, un freinage anti-collision et d'autres fonctionnalités de sécurité active. Ces composants peuvent être installés sur n'importe quel modèle Fit et sont équipés de série sur les modèles EX et EX-L.

Entre les modèles LX et EX se trouve le nouveau niveau de finition Sport. Comme son nom l'indique, la version Sport ajoute un look plus agressif à la Fit avec un kit carrosserie plus sculpté à l'avant, sur les côtés. et l'arrière du véhicule, ainsi que des alliages noirs uniques de 16 pouces, un diffuseur arrière à trois branches et d'autres visuels subtils ajustements. À l’intérieur, la version Sport reçoit un tissu hachuré unique pour les sièges et les garnitures de porte et des surpiqûres orange, ainsi qu’un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir.

Niveaux de finition et fonctionnalités

Quel que soit le niveau de finition choisi, le groupe motopropulseur de la Fit reste inchangé par rapport à l’année dernière – ce qui naturellement Moteur i-VTEC de 1,5 litre à DACT et à injection directe qui génère 130 chevaux et 114 livres-pieds de couple. Le moteur peut être associé soit à une boîte automatique CVT (qui comprend des palettes de changement de vitesse montées au volant sur les modèles Sport), soit à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.

Les modèles LX sont équipés de série de feux arrière à LED, d'une caméra de recul et de la fonctionnalité Bluetooth. Le passage à la version Sport ajoute l'écran tactile de sept pouces avec un son haut de gamme ainsi que les modifications de style susmentionnées.

Le passage au modèle EX ajoute toutes les fonctionnalités Honda Sensing ainsi qu'un toit ouvrant électrique, un démarrage par bouton-poussoir et d'autres fonctionnalités pratiques. Le modèle EX-L haut de gamme ajoute des sièges chauffants en cuir, et l'EX-L Navi intègre la navigation et la radio HD dans le mélange.

Aperçu de la technologie

Étant l’une des voitures les plus abordables vendues aux États-Unis, il est compréhensible que la Fit n’ait pas de surabondance de fonctionnalités technologiques disponibles, mais le système d'infodivertissement à écran tactile de sept pouces offre un bon rapport qualité-prix. Le buck.

Arborant désormais un bouton de volume indispensable (les modèles 2017 n'offraient qu'un curseur tactile et un volant commandes), le système possède des composants internes réactifs et toutes les fonctionnalités que nous attendons en 2017, y compris soutien Apple CarPlay et Android Auto, ce qui rendra la mise à niveau de navigation disponible sans objet pour la plupart des acheteurs. Sous la console centrale se trouvent un port USB ainsi qu’un port d’alimentation de 12 volts pouvant fournir jusqu’à 180 watts de puissance.

Bradley Iger/Tendances numériques

Le niveau typique de concentration au volant déterminera en grande partie la valeur de la plupart des technologies Honda Sensing. Des fonctionnalités telles que l’avertissement de sortie de voie et l’avertissement de collision avant sont agréables à avoir, mais sont là plus ou moins pour sauver les conducteurs inattentifs d’eux-mêmes. Cependant, ils peuvent s'avérer utiles même pour les pilotes concentrés s'ils commencent à se détendre au volant.

Aménagement et finition intérieur

Bien que de petite taille, la Fit peut accueillir cinq adultes dans un confort raisonnable et offre 16,6 pieds cubes de volume de chargement avec les sièges relevés ou 52,7 avec les sièges abaissés.

Alors que le concept et le design de la Fit placent l’utilité avant le luxe en règle générale, l’habitacle de la Fit n’est pas non plus un banc de pénalité. Bien que les plastiques durs ne manquent pas partout, le grand groupe de jauges, les accents de style aluminium brossé et le design pragmatique dans son ensemble semblent épurés sans flirter avec l'austérité. Le passage à la version EX-L ajoute des fonctionnalités telles que des sièges chauffants et davantage de cuir (ainsi que le toit ouvrant électrique). c'est standard sur le modèle EX) pour ceux qui cherchent à augmenter le facteur luxe de ce sous-compacte.

Performances de conduite et MPG

Bien que le moteur de 1,5 litre ne soit pas susceptible d’aider la Fit à vaincre les résistances aux feux rouges, la réponse rapide de la voiture aux commandes de direction et son poids léger en font néanmoins un véhicule vif. Ceux qui sont prêts à ramer leurs propres vitesses auront droit à un embrayage léger avec un levier de vitesses satisfaisant, ainsi qu'à moins de bourdonnement du moteur à grande vitesse par rapport à leurs homologues équipés d'une CVT.

Bradley Iger/Tendances numériques

Alors que le niveau de finition Sport laisse la mécanique de la Fit inchangée, le kit HFP (Honda Factory Performance) en option ce n'est pas le cas, en ajoutant une suspension sport au pommeau de levier de vitesse en titane, des pédales sport et des ajustements esthétiques fournis avec l'ensemble.

Cette mise à niveau de la suspension est fortement recommandée à tous les acheteurs enthousiastes envisageant la Fit, car elle améliore la le sang-froid de la voiture est considérablement amélioré à grande vitesse, renforçant ainsi la confiance du conducteur sans pour autant lui imposer un comportement sévère et punitif. monter. Même si cela ne compensera pas le fait que la voiture pourrait réellement utiliser un couple supplémentaire de 50 livres-pied, elle offre sans aucun doute une expérience de conduite plus divertissante aux conducteurs soucieux de performance.

L'EPA évalue la Fit EX à 29/36/31 mpg en ville, sur autoroute et en conduite combinée respectivement lorsqu'elle est équipée de la boîte de vitesses manuelle à six vitesses, ou à 31/36/33 lorsqu'elle est équipée de la boîte automatique CVT. Notre promenade animée à travers les routes secondaires de Santa Clarita a probablement donné des chiffres nettement inférieurs, car le faible rendement de le moteur équivaut à de nombreuses entrées à plein régime pour réveiller le moteur et maintenir le rythme lorsque la voiture monte en pente raide les pentes.

Sécurité

L'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) attribue à la Honda Fit 2018 une note globale de cinq étoiles, avec une note de cinq étoiles dans tous les domaines pour les tests d'impact frontal et latéral, tandis que la Fit a reçu une note de quatre étoiles pour la résistance au retournement.

L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n’a pas encore testé le modèle 2018 – qui offre désormais la disponibilité du Fonctions de sécurité active Honda Sensing – mais évalue le modèle 2017 comme étant « bon » en termes de chevauchement modéré, d'impact latéral et de résistance du toit essai.

Conclusion

Avec un look rafraîchi et un ensemble de fonctionnalités plus étendu, la dernière Fit répond à l’objectif de Honda de maintenir la pertinence de la voiture dans ce segment hautement compétitif. Même si un modèle de performance légitime nous échappe encore (une Fit avec le moteur Civic Si serait un émeute), même les passionnés ont de quoi être enthousiasmés par les mises à niveau optionnelles HFP proposées ici, tandis que la disponibilité de Honda Sensing offre aux acheteurs de Fit plus de fonctionnalités de sécurité que jamais auparavant.

Bien que la plupart des révisions soient progressives plutôt que de changer la donne, les modifications apportées par Honda à la Fit pour 2018 offrir suffisamment d'améliorations subtiles dans toute la voiture pour apporter une amélioration tangible au véhicule sur le entier.

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