« La nouvelle Aventador Superveloce perpétue la tradition Lamborghini des modèles SV, repoussant les limites en termes de performances et d'émotion de conduite pure », déclare Stephan Winkelmann, président et chef de la direction d'Automobili Lamborghini, ce qui ressemble à une humble déclaration si l'on considère ce que propose l'Aventador Superveloce. promesses.
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Avant tout, l’Aventador SV est extrêmement soignée, au sens figuré comme au sens littéral. L'aérodynamisme de l'ensemble de la carrosserie a été rendu 150 % plus efficace, donnant à la SV 170 % d'appui en plus que l'Aventador standard. Une grande partie de cela est l'aileron arrière proéminent qui peut être réglé manuellement sur trois positions différentes. en fonction de ce que le pilote cherche à atteindre, soit une force d'appui maximale dans les virages, soit une ligne droite élevée vitesse.
L'avant entièrement redessiné est davantage ouvert, redirigeant l'air à travers la nouvelle cavité respiratoire plus large avec deux ailes avant: une couleur centrale de la carrosserie et l'autre, une lèvre inférieure noire.
À l’arrière, une grille octogonale davantage axée sur le flux d’air est en place là où se trouveraient les panneaux de carrosserie ordinaires, permettant une plus grande dissipation de la chaleur. Ceux qui n’ont pas été remplacés ont été remodelés dans le cadre de l’optimisation aérodynamique de la Lambo. Un grand diffuseur dépasse du soubassement, flanquant les tuyaux d’échappement à quatre corps dépassant du centre.
En entrant dans le vif du sujet, le moteur V12 longitudinal monté au milieu obtient une augmentation de puissance, donnant au Moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres développant une puissance de 750 chevaux, contre 690 ch de série version. Le couple maximal est de 508 livres-pied transmis aux quatre roues via un ISR (Independent Shifting Rod) à sept vitesses. boîte de vitesses, qui peut passer une vitesse en 50 millisecondes, le tout avec un seul embrayage, grâce à des tiges de changement de vitesse qui font le grognement travail.
Ceci, plus une perte d'environ 110 livres, donne un Aventador capable de sprinter de 0 à 62 en 2,8 secondes. C’est la même accélération que le cousin en édition limitée de l’Aventador, le cuirassé Klingon principalement en fibre de carbone Lamborghini Veneno. Les plus courageux peuvent amener le SV à une vitesse de pointe supérieure à 217 mph.
Pour tout garder sous contrôle, le système de suspension à tige de poussée de Lambo contient le système de suspension magnéto-rhéologique à languette torsadée pour renforcer l'amortissement à tout moment. Un nouveau système de direction dynamique électromécanique variable adapte le rapport de direction à la vitesse de la route et au mode de conduite sélectionné, permettant un contrôle total et précis lors des déplacements. S'arrêter sera la tâche des freins en carbone-céramique standard. Le SV roule avec des jantes forgées légères de 20 pouces à l'avant et des roues de 21 pouces à l'arrière, équipées de supports de verrouillage centralisé et chaussées de pneus sport Pirelli P-Zero Corsa.
En montant dans le cockpit, on découvre la monocoque en fibre de carbone désormais visible de l'Aventador, avec des sièges sport assortis recouverts d'alcantara. Le nouvel écran TFT présente une palette de couleurs beaucoup plus dominée par le jaune, avec un indicateur de changement de vitesse bleu clair ainsi qu'un compteur de force G.
La Lamborghini Aventador Superveloce sera mise en vente plus tard ce printemps, au prix demandé de 327 190 € avant taxe sur la valeur ajoutée. La couleur de lancement, Rosso Bia, sera disponible aux côtés de cinq couleurs supplémentaires, mais non précisées, au lancement.
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