Examen des haut-parleurs Pioneer de la série Z et du récepteur AVH-2440NEX

Contrairement à la croyance populaire, on peut en effet apprendre de nouveaux tours à un vieux chien. En tant qu'heureux propriétaire d'un Honda CR-V 1999 autrefois détruit, puis abandonné et maintenant renaissant, je devrais le savoir.

Suite à une catastrophe de courroie de distribution qui aurait certainement pu arriver à n'importe qui (et qui n'avait certainement rien à voir avec le fait que je procrastinais pendant 45 000 milles), j'ai dû deux choix: je pourrais laisser mon compagnon de 10 ans mourir sans cérémonie dans une casse, ou je pourrais dépenser une somme embarrassante en lui donnant un nouveau bail. vie.

J'ai choisi ce dernier. Un nouvel embrayage, une nouvelle courroie de distribution et une nouvelle pompe à eau plus tard, il ne restait plus qu'une chose à faire: équiper mon nouveau (ish) bébé d'une chaîne stéréo badass.

Entrez chez Pioneer et son tout nouveau système de haut-parleurs étincelant de la série Z. Grâce à une installation personnalisée par les gourous locaux du Stereo King de Portland, ces haut-parleurs destinés aux audiophiles, associés à un Pont Pioneer (et même une caméra de recul): a transformé mon véhicule vieillissant en un moyen de transport moderne que même la nouvelle voiture de ma femme ne peut pas correspondre. Chien, rencontre truc.

L'équipement

La beauté (et le défi) de toute installation automobile est qu’il n’y en a pas deux identiques: elles sont adaptées au propriétaire. Des tondeuses à gazon et du paillis aux haut-parleurs de tour et aux téléviseurs de 65 pouces, mon véhicule a de nombreuses chances de mettre « l'utilitaire » dans un SUV. Donc, avant d’envisager des subwoofers et des amplis de puissance massifs, je voulais m’assurer que je pouvais toujours transporter du matériel.

Le caisson de basses peu profond de 10 pouces de Pioneer, le TS-Z10LS4, était parfaitement adapté au scénario, littéralement. Stereo King a construit un boîtier recouvert de moquette sur mesure pour l'installation, avec le caisson de basses allumé vers le bas, alimenté par l'ampli GM-D9605 classe D de 200 watts de Pioneer, soigneusement rangé sous le siège du conducteur. La boîte est une bosse à plus d’un titre, mais elle laisse encore beaucoup de place pour la prochaine épicerie Costco.

Viennent ensuite les haut-parleurs de la porte avant, que nous avons remplacés par des haut-parleurs composants TS-Z65CH de 6,5 pouces de Pioneer, de gros haut-parleurs dans le panneau de protection et des tweeters juste au-dessus. Remarque sur l'équipement d'origine: Honda n'a pas lésiné autant que je m'y attendais sur les haut-parleurs OG, emballant même de petits tweeters coaxiaux dans l'une des paires. Bien entendu, la position plus haute des tweeters séparés rend les fréquences plus rapides et plus directionnelles beaucoup plus claires.

Les haut-parleurs arrière ont été remplacés par une paire de haut-parleurs TS-Z65F de 6,5 pouces avec tweeters coaxiaux intégrés. Enfin, l'ensemble du système est alimenté par le récepteur AVH-2440NEX avec écran 7 pouces, Bluetooth, Spotify et CarPlay et Android Prise en charge automatique.

Câblé en entrée

Avant d'entrer dans le vif du sujet, quelques notes sur Android Auto et l'AVH-2440NEX.

La grande majorité des systèmes Android Auto ou CarPlay, y compris le mien, nécessitent que vous branchiez votre téléphone. Nous disons la majorité car, depuis mai 2018, les derniers récepteurs Pioneer proposent connexion sans fil à CarPlay ou Android Auto – quelque chose que les acheteurs potentiels voudront peut-être garder à l’esprit. J'aime Android Auto, mais ce serait bien s’il se connectait automatiquement sans fil, et heureusement, les systèmes les plus récents le font. En raison des aspects juridiques inhérents aux systèmes intégrés au tableau de bord, il est également difficile de s'adapter à certaines restrictions. Android Les mandats automatiques lors de la conduite, comme l'impossibilité de saisir des commandes dans le système sans freiner, même en présence d'un passager. Cela dit, un une mise à jour récente permet aux passagers de déverrouiller le téléphone lors de la conduite pour un contrôle direct – un ajout intéressant.

Quant au récepteur lui-même, il est devenu un peu confus à plusieurs reprises lorsque j'ai perdu la connexion cellulaire en essayant de jouer. la source lorsque rien n'était connecté et m'obligeait parfois à déconnecter et reconnecter le téléphone. Comme beaucoup de systèmes embarqués (la Corolla de ma femme ne se connecte même pas à mon V30), le 2440NEX semblait également soyez un peu confus lorsque vous êtes connecté à plusieurs téléphones via Bluetooth, gelant ou retardant parfois relecture.

Mis à part les petits soucis, le deck NEX est une mise à niveau épique. C’est génial d’avoir des applications comme Google Maps et Spotify sur grand écran, la connexion audio sans fil est limpide et je m’habitue encore à avoir une caméra de recul dans ma vieille voiture. Cela rend vraiment l’ensemble de l’habitacle plus moderne.

Une fois que vous avez compris, l'AVH-2440NEX facilite également l'utilisation et la personnalisation de tout, de l'éclairage et de la sélection de la source au contrôle du fondu et à la lecture Bluetooth. L'égaliseur tactile à 13 bandes est particulièrement pratique, fournissant même deux modèles personnalisés afin que vous puissiez enregistrer une configuration pour la conduite en ville et une pour l'autoroute. Bien entendu, vous pouvez également faire bien plus encore, comme les appels mains libres et la messagerie texte.

Laisse-le lâcher

Il est difficile de surestimer l’amélioration qu’un système de haut-parleurs polyvalent et performant comme la série Z peut apporter au système audio d’une voiture. Conçu pour offrir une clarté tactile et une définition des aigus supplémentaires par rapport à ceux de Pioneer récemment Après avoir lancé les enceintes de la série D, la série Z a complètement transformé la façon dont j'écoute de la musique dans le voiture. Il ne s’agit plus d’un bruit de fond ou d’une sorte de semblant approximatif de la musique sur le pont, c’est désormais une expérience à part entière.

Mais ce n’était pas une fête prête à l’emploi. Lorsque j'ai configuré le système pour la première fois, il m'a fallu un certain temps de pratique avec l'égaliseur, des allers-retours avec le fondu et la balance des haut-parleurs, et... même avec le réglage de crossover de -3 dB - un certain temps de rodage avec les tweeters tendus de la série Z pour lisser les aigus et les faire fusionner avec le reste du son. système. Je ne comprends pas pourquoi tant de gens s'intéressent à cette basse et des aigus quand il s'agit de systèmes automobiles, mais des battements percutants accompagnés d'aigus qui saignent les oreilles ne sont pas mon sac. Une fois que j'ai réglé les réglages et laissé les haut-parleurs s'installer, les choses ont vraiment commencé à chanter.

Vous vous souvenez des cymbales? L'étincelle métallique lorsque le bois rencontre le nickel, résonnant dans l'espace avec une clarté étincelante? Avec les enceintes de la série Z, j’ai été réintroduit dans les cymbales dans la voiture (et autres percussions d’ailleurs) d’une manière que je n’avais pas entendue depuis des années. Les voix prennent également une toute nouvelle forme de fidélité et de détails, tandis que les guitares cuivrées et autres instruments de milieu de gamme sont superposés en rangées de sons claires réparties dans toute la cabine. Le bourdonnement des synthés électroniques, la râpe du sax ténor et l'anneau lumineux des cuivres dorés sont tous à merveille. rendu par la série Z, permettant aux nuances et aux détails subtils des enregistrements de ressortir enfin dans mon mobile salle d'écoute.

Mais je dois admettre que même si tout, de Radiohead à The Decemberists, est à nouveau entièrement reconstitué par les enceintes de la série Z, transformant mon l'habitacle plat de la voiture en un seul avec une dimension riche et palpable, j'ai plus manqué le rythme d'un véritable rythme hip-hop sur la route que moi. savait. Pas depuis mes années de lycée - lorsque j'économisais pour un système Rockford Fosgate ou Pioneer pour faire gronder votre le tronc comme le piétinement d'un T-Rex était un rite de passage - ai-je eu une réponse de basse réelle et charnue dans mon véhicule. Et j'aime ça.

Ce n’est pas seulement un grondement de bowling non plus. Le TS-Z10LS4 offre des basses précises, réactives et musicales, créant une colonne vertébrale douce et contrôlée sur laquelle repose le reste de la musique. De Too Short à Tupac, de Kanye à Kendrick, le hip-hop est de retour dans ma playlist de road trip – même lorsque la voiture est chargée jusqu'aux branchies de matériel.

Conclusion

Alors que les rayons des magasins d’autoradios regorgent de choix d’enceintes, la série Z de Pioneer se démarque comme un excellent moyen de rendre à nouveau le plaisir de la musique mobile. Même si vous roulez sur un vieux véhicule - surtout si c'est le cas, en fait - la combinaison d'une série Pioneer Z Le système de haut-parleurs et le deck NEX sont un excellent moyen de faire entrer un véhicule vieillissant directement dans le 21e siècle, et de le faire en style.

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