Test de la technologie d'aide à la conduite tout-terrain

Autrefois, la conduite hors route était difficile. Même avec quatre roues motrices, les tout-terrains avaient besoin de compétences durement acquises et d'une tonne d'équipement supplémentaire pour pouvoir prier pour parcourir un sentier. Tout passionné de tout-terrain peut raconter des histoires sur l'abandon de son véhicule et son retour au camp pour demander de l'aide pour le sortir d'un endroit impossible. Les choses étaient encore pires pour les voitures ordinaires; les conducteurs risquaient d'être appelés par une dépanneuse chaque fois qu'ils se garaient sur de l'herbe mouillée.

Ce n’est plus comme ça. La technologie a suffisamment progressé pour que même les chariots de yoga des mamans de football garés au centre commercial aient au moins autant de capacités tout-terrain qu'une Jeep éraflée d'autrefois.

Pour le prouver, nous nous sommes envolés pour Huntsville, au Texas, pour essayer un grand groupe de camions et de SUV au Association de la presse automobile du Texasc'est Tournoi sur invitation hors route du Texas 2019 Événement. L'événement a eu lieu à Parc tout-terrain du général Sam, qui est le type de terrain de jeu le plus authentique « Tiens ma bière et regarde ça » qui ait jamais existé. Celui du général Sam comprend des tourbières de boue, un bol de sable, des descentes de collines, des ascensions difficiles, des parois rocheuses et des bosses époustouflantes (c'est un terme technique que nous venons d'inventer) pour voir jusqu'où vos essieux peuvent s'étendre.

Les concurrents allaient des Toyota RAV4 économiques, Honda Passport, Nissan Pathfinder et Subaru Forester aux SUV haut de gamme comme les Lexus GX460 et LX570, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery et Infiniti QX80. Il y avait même une toute nouvelle Rolls Royce Cullinan qui coûtait probablement plus cher que votre maison. Entre les deux, nous avions tout, du grand nouveau Kia Telluride à un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition d'élite. Les camionnettes étaient bien représentées avec des participations de Chevrolet, GMC, Nissan, RAM, et Toyota. Tous étaient là pour concourir pour les tout premiers trophées de ce nouvel événement.

Au fur et à mesure que nous conduisions les différents véhicules sur plusieurs parcours tout-terrain, certaines choses sont devenues très rapidement évidentes. Le plus surprenant était que même les véhicules économiques et de luxe n'avaient aucune difficulté à surmonter tout type d'obstacle, même avec un idiot (c'était moi) au volant. La deuxième observation était de savoir comment la technologie unique de chaque véhicule permet cette incroyable capacité tout-terrain. Nous avons décidé d'examiner les principales fonctionnalités techniques de plusieurs véhicules pour illustrer comment tout cela fonctionne.

Assistance GPS dans la Rolls Royce Cullinan 2019

Le tout premier SUV de Rolls Royce est impressionnant, mais pour 406 225 $, vous avez parfaitement le droit de vous attendre à un SUV exceptionnel. Tout est automatique dans la Rolls. Il n’y a pas besoin de jouer avec les boutons pour le contrôle de descente ou le réglage de la hauteur de caisse. Le Cullinan sait déjà que vous êtes hors route et il sait se relever sur ses ressorts lorsque vous franchissez un ruisseau à gué. Il connaît ces choses parce qu’il a un GPS connecté au cerveau de la voiture, ce qui lui permet de savoir exactement où vous êtes et à quoi ressemble le terrain environnant. Le Cullinan préparera la transmission et le système de traction intégrale pour vous lorsqu’il sera temps de grimper.

Nous avons emmené le Cullinan sur un sentier accidenté avec des obstacles modérés de boue et d'eau, en utilisant la caméra à 360 degrés et les capteurs de proximité pour garder le travail de peinture intact. Comme prévu, la Rolls glisse simplement sur des terrains accidentés, sur des collines et sur des roches et des racines exposées. Vous ne renverserez même pas votre Perrier.

Modes de traction du Toyota RAV4 Adventure 2019

Le véhicule le moins cher de l'événement était le Toyota RAV4 avec l'ensemble de finition Adventure. Le pack Adventure bénéficie du système de traction intégrale standard de Toyota avec des modes de contrôle de traction pour une utilisation hors route. Les modes disponibles incluent Boue et Sable, Rochers et Saleté, Neige et Normal. Le RAV4 Adventure comprend également un contrôle d'assistance en descente qui maintient le véhicule sous contrôle sur les pentes raides et glissantes, ainsi qu'une hauteur de caisse fixe supplémentaire de 0,4 pouce.

Honnêtement, nous avons été surpris car le RAV4 était capable d’aller partout où allaient les véhicules les plus robustes. Réglez simplement le cadran pour les roches, la boue ou tout ce qui se trouve devant vous. Une chose à noter est que tout RAV4 avec traction intégrale inclut tous les modes d’antipatinage. Choisir la version Adventure ajoute simplement le contrôle en descente et la hauteur de caisse.

Détection de gué et contrôle de progression tout terrain dans le Range Rover Evoque 2020

Les tendances numériques avaient déjà motivé le tout nouveau Évoquer hors route en Grèce il y a quelques semaines, nous savions donc l'essentiel de ce que ce petit Range Rover pouvait faire. Mais ce n’est qu’au Texas que nous avons connu la profondeur maximale de gué de 23,6 pouces, ce qui est juste en dessous du point où vos pieds sont mouillés. L’Evoque disposait également de la fonction Wade Sensing en option, qui utilise des capteurs à ultrasons dans les rétroviseurs extérieurs pour mesurer la profondeur de l’eau que vous ne devriez pas vraiment traverser. L'Evoque affiche une image de la montée du niveau de l'eau sur l'écran central afin que vous sachiez exactement quand enfiler vos cuissardes et vos flotteurs.

L’autre technologie qui rend l’Evoque un peu magique est le contrôle de progression tout terrain. Considérez cela comme un régulateur de vitesse à basse vitesse pour les travaux hors route. Il vous suffit de définir la vitesse et la direction souhaitées. L'Evoque fait toutes les tâches délicates à votre place. Ceci s’ajoute aux modes d’antipatinage disponibles dans le système Terrain Response 2 standard de Land Rover. Mais voilà: vous n’êtes pas obligé de les utiliser. L'Evoque le découvrira pour vous. Tout ce que vous avez à faire est de pointer le nez et d'essayer de ne pas heurter les objets.

Enregistrement de sentiers avec le Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

OK, disons que vous partez dans la nature et que vous aimeriez vraiment revenir au camp à temps pour le dîner. Mais votre camping se trouve déjà quelque part que le système de navigation GPS enregistre comme une grande zone vierge sur la carte. De nombreux systèmes GPS vous permettent de marquer l'endroit, mais cela ne vous aide pas à choisir les bons sentiers pour revenir à votre point de départ. Eh bien, Jeep a ce qu'il vous faut. Le système GPS Wrangler comprend une fonction qui suit votre voyage afin que vous puissiez retracer exactement votre chemin plus tard. Nous l'avons surnommé le mode Hansel et Gretel.

Voici comment cela fonctionne: lorsque vous êtes prêt à partir à l’aventure, il suffit de dire au GPS de démarrer l’enregistrement. Lorsque vous êtes prêt à faire demi-tour, arrêtez l’enregistrement et le GPS affichera l’itinéraire que vous avez emprunté. Mieux encore, vous pouvez sauvegarder ces enregistrements et suivre à nouveau le même itinéraire un autre jour.

Oh, encore quelques choses à propos des Rubicon Jeeps. Tous (Wrangler, Wrangler Unlimited et le nouveau pick-up Gladiator) sont livrés avec des différentiels verrouillables avant et arrière et une déconnexion de la barre stabilisatrice que vous pouvez actionner depuis le siège du conducteur. On ne fouille plus dans la boue; tout se passe sur simple pression d'un bouton.

Inclinomètre tête haute dans le GMC Sierra 1500 AT4 2019

Plusieurs véhicules avaient la capacité d'afficher à quel point vous êtes sur le point de vous retourner, mais le GMC Sierra 1500 2019 avec l'ensemble tout-terrain AT4 peut le mettre directement sur le pare-brise devant votre visage. L'inclinomètre tout-terrain utilise l'affichage tête haute pour vous indiquer l'inclinaison avant et arrière, l'angle de braquage des pneus avant et l'inclinaison gauche et droite. La vérité est que lorsque vous avez l’impression d’être accroché à votre ceinture de sécurité et de devenir vraiment dangereux, vous avez probablement moins d’angle qu’une rampe pour fauteuil roulant moyenne. Ne pas s'inquiéter.

Caméras de roue dans le Kia Telluride 2020

Le Kia Telluride a remporté le prix du meilleur SUV de la Texas Motor Press Association lors de l’événement, en grande partie grâce à sa technologie. Pour un gros wagon familial de sept passagers, le Telluride a fait preuve d'incroyables capacités tout-terrain, suivant les camionnettes à travers chaque défi. L'une des fonctionnalités qui ont aidé le Telluride à suivre le rythme était les caméras de roue disponibles. Vous pouvez sélectionner une vue de caméra qui place les deux pneus avant directement sur l'écran central. Ceci est important car le Telluride roulait tout-terrain avec des pneus toutes saisons normaux. Il y a aussi une vue depuis le pare-chocs avant pour que vous puissiez voir ce qui est sur le point de faire ce bruit sourd inquiétant sous le moteur.

Le ramener sur le trottoir

À la fin de l'événement, le Telluride et le Ram 1500 Rebel 2019 ont remporté les grands honneurs pour les VUS et les camions. Les deux ont montré d’excellentes capacités tout-terrain et un excellent ensemble de fonctionnalités pour le prix.

Encore une bonne observation à propos de toute cette technologie: en plus de permettre à presque tout le monde de ressembler à un conducteur tout-terrain expérimenté, de nombreux ce truc est un équipement standard pour les 99 % des camions et des SUV à qui on ne demandera jamais de faire quelque chose comme les cascades folles que nous avons faites Texas.

Alors pourquoi devriez-vous payer pour toute cette technologie que vous n’utiliserez probablement jamais? Parce que lorsque l'antipatinage et la détection du terrain peuvent vous faire gravir une colline glissante, vous extraire du sable profond ou vous pousser à travers 100 mètres de boue jusqu'à vos essieux, gardant votre SUV familial sous contrôle et pointé dans la bonne direction par une nuit pluvieuse, c'est banal. De plus, si jamais vous vous êtes retrouvé dans une situation difficile, vous savez maintenant qu’il est possible de s’en sortir.

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