Prix ​​​​de la voiture de l'année 2015 de Digital Trends

Nous sommes en 2015. Les voitures ont évolué de boîtes métalliques rudimentaires dotées de roues et de sièges, conçues uniquement pour déplacer des personnes d'un point A à un point B, vers des plates-formes technologiques dans lesquelles nous transportons également des personnes. Des milliards de dollars et des centaines de milliers d’heures de travail sont consacrés à tous les aspects de la création de voitures modernes. Et c’est cet investissement de sang, de sueur et de trésors qui a transformé même les automobiles les plus plébéiennes en élégantes, des runabouts techniques et fiables qui assurent la sécurité de nos familles, gardent l'air pur et – dans certains cas – nous inspirent admiration et joie.

Il y a seulement quelques décennies, la tâche de choisir la meilleure voiture pouvait simplement incomber aux réducteurs et aux passionnés de voitures, préoccupés uniquement par les virages et la puissance. Aujourd’hui, cependant, la simple évaluation des performances et de la maniabilité d’une voiture ne tient pas compte de toute une série d’autres facteurs importants. Entrez dans les tendances numériques.

Conscient de cet écart par rapport aux facteurs que les conducteurs du monde réel apprécient le plus, Digital Trends a entrepris de définir les meilleurs voitures et composants du marché. Du style à la sécurité, en passant par la valeur, la dynamique de conduite, l'efficacité et les performances, et bien sûr la technologie, nous avons examiné tout ce que vous attendez de la conduite dans votre allée.

En gardant ces éléments à l’esprit, nous avons compilé nos trois véhicules préférés dans cinq catégories différentes: voiture, SUV, performance, luxe et énergie alternative. Nous avons ensuite récupéré les voitures et passé quatre jours à Palm Springs, en Californie, pour les comparer les unes aux autres, réduisant chaque catégorie en un seul vainqueur. Même si cela a été plus facile à dire qu'à faire, nous avons finalement quitté le sud de la Californie avec cinq gagnants, ainsi que notre système d'infodivertissement et notre moteur préférés.

Sans plus attendre, voici les finalistes et les gagnants.

La catégorie Voiture de l’année était peut-être la plus difficile pour nous. La Legacy et la Golf sont des voitures carrément fantastiques, avec des tonnes à offrir aux acheteurs – pour un rapport qualité-prix exceptionnel. Mais en fin de compte, c'est l'A3 qui a remporté le gâteau.

Commençons par l’extérieur. Nous sommes tous d’accord sur le fait que, quel que soit l’angle ou l’éclairage, l’A3 est une voiture incroyablement belle et élégante. Il allie parfaitement le look haut de gamme d’Audi avec une forme polyvalente et compacte, facile à manœuvrer et à garer.

À l'intérieur, l'A3 a poursuivi son offensive de charme avec un habitacle épuré mais très stylé, léger et spacieux, surtout compte tenu de ses dimensions extérieures. Nous avons trouvé ses sièges confortables, son ajustement et sa finition exceptionnels, ainsi que sa technologie entièrement accessible et intuitive. Nous avons particulièrement apprécié la navigation basée sur Google Earth, le point d'accès Wi-Fi 4G LTE intégré et le système audio Bang & Olufsen. Le tout est alimenté par un processeur Nvidia de pointe et une architecture d’infodivertissement qui prendra en charge les puces mises à jour tout au long du cycle de vie de la voiture.

Bien que l'A3 de base offre une traction avant et un quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre, nous étions particulièrement J'adore le turbo-quatre de 2,0 litres en option, la transmission S tronic à double embrayage à six vitesses et la transmission intégrale quattro. conduire. Avec sa cote de 23 mpg en ville et de 33 mpg sur autoroute, nous avons été impressionnés par la capacité de l’A3 à être à la fois efficace et sportive.

En fin de compte, nous avons trouvé l’Audi A3 délicieusement raffinée, athlétique, confortable, polyvalente, élégante et à la pointe de la technologie. Essentiellement, c’était tout ce que nous pouvions souhaiter.

Finalistes

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Les normes fédérales toujours plus strictes en matière d’économie de carburant ne signifient pas que les Américains ont perdu tout amour pour les SUV. Et, heureusement, des véhicules comme le Land Rover Discovery Sport prouvent que ce n’est pas nécessaire. Cette machine représente l’avenir sans compromis des SUV. Nous avons craqué pour le style concept-car du Disco Sport, c'est stature intermédiaire, quatre cylindres turbocompressé efficace et énergique, pléthore de technologies, élégant et polyvalent intérieur.

De nombreux multisegments modernes parviennent à bannir les composants lourds 4×4 et les moteurs gourmands en carburant de leurs ancêtres SUV basés sur des camions, mais ils perdent également leurs capacités tout-terrain dans le processus. Grâce à l’utilisation intelligente de la technologie, le Discovery Sport de Land Rover allège le poids de ses prédécesseurs sans perdre ses capacités à franchir les rivières à gué.

Sur la route, le Disco Sport se révèle aussi confortable que performant en tout-terrain. Le moteur quatre cylindres de 240 chevaux et la transmission automatique à neuf rapports nous ont agréablement surpris tous les deux. en termes d'accélération et d'efficacité, qui ont été aidés par le système start-stop automatique et beaucoup de croisière engrenages.

Comme tous les produits Land Rover, le Discovery Sport impressionne par son souci du détail, en termes de design, d'ajustement et de finition. Le modèle HSE LUX testé comprenait même un toit ouvrant panoramique digne de la bave, qui s'étendait sur toute la longueur du véhicule.

La technologie ajoute également à ce raffinement. Un écran tactile standard de 8,0 pouces dans le tableau de bord central présente la dernière itération du système d'infodivertissement InControl de Land Rover. Grâce à lui, les occupants peuvent contrôler un certain nombre de fonctionnalités, notamment la navigation, le Bluetooth, les points d'accès Wi-Fi et surveiller l'une des nombreuses caméras intégrées à l'extérieur du Disco Sport. Bon sang, même la direction bénéficie d’un cerveau numérique: la Disco Sport se dirigera automatiquement vers les places de stationnement parallèles.

En fin de compte, nous avons adoré tous les aspects de la conduite dans le Discovery Sport bien emballé. Même si nous ne l'avons jamais utilisé en tout-terrain lors de nos essais, nous avons adoré sentir qu'en un clin d'œil, avec le Land Rover, nous pouvions aller à peu près n'importe où.

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Voiture performante de l'année
Chevrolet Corvette Z06 2015

Comme le démontre notre liste de candidats, la performance automobile moderne se présente sous toutes les formes. Aucune, cependant, n’est aussi emblématique que la Corvette. Avec ses lignes épurées et musclées, il n’y a aucun doute sur ses prétentions de haute performance. Et même si les Corvettes précédentes posaient plus que leurs performances, la Z06 est aussi athlétique qu'elle en a l'air.

La Z06 produit 650 chevaux et 650 livres-pied de couple grâce à son V8 suralimenté de 6,2 litres. Et, dans notre modèle d'essai, toute cette puissance était transmise aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports conçue par GM, qui passe les vitesses plus rapidement à plein régime qu'une boîte de vitesses Porsche PDK. Cependant, ces chiffres ne commencent même pas à raconter l’histoire des performances de la Z06.

Là où la Z06 a volé la couronne à ses concurrentes, c'est à la fois en termes de maniabilité et de technologie. Grâce à l'affichage tête haute (HUD) lumineux et facile à lire, j'ai pu voir que j'étais capable de dépasser 1,1 G dans les virages, alors que je ralliais la Z06 sur les collines à l'extérieur de Palm Springs. Et grâce à son Enregistreur de données de performances (PDR), j'ai ensuite pu tout revoir sur l'écran tactile de 8,0 pouces intégré au tableau de bord.

Au cours de nos débats, du point de vue du véhicule de performance, nous avons convenu que la Z06 faisait tout. Il ressemble à un bombardier B2, ressemble à une supercar et se comporte également comme tel, mais peut également se calmer et rouler confortablement lorsque le conducteur ne se sent pas excessivement désagréable. Compte tenu de tous ces facteurs, son prix de base de 79 000 $ est une véritable aubaine.

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Décerner à une Bentley le prix de la voiture de luxe de l’année peut sembler un cadeau. Laissez-nous vous assurer, cependant, qu'il a remporté de peu la victoire contre deux concurrents très convaincants, chacun avec ses propres atouts impressionnants.

Même si l'Audi était plus rapide et la Mercedes plus technologique, aucune n'était aussi luxueuse, n'offrait la même expérience sur route ou ne semblait aussi cohérente que la Bentley. Des boiseries fabriquées à la main aux sièges en cuir souple, il n’y a aucun élément d’une Bentley qui ne soit tout simplement exquis.

Et c’est l’impression que l’on a avant même de démarrer le moteur – les 12 cylindres. Quel moteur c'est. Parmi tous les véhicules nominés cette année, aucun n'a également vu son groupe motopropulseur considéré comme le moteur de l'année, à l'exception de la Bentley. Le moteur W12 biturbo de 6,0 litres produit 626 chevaux. Au total, il peut pousser la GT Speed ​​à 0 à 60 mph en 4,1 secondes et à une vitesse de pointe de 203 mph. Le W12 offre cette performance avec une douceur apparemment impossible et une note d'échappement plus concussive que criante.

Impressionnant, la Bentley peut également gérer les virages, car sa suspension pneumatique peut être réglée depuis des niveaux d'amorti semblables à ceux d'un nuage jusqu'à des niveaux de rigidité semblables à ceux d'une voiture de sport. Et grâce à une insonorisation supplémentaire, la GT Speed ​​Convertible est en réalité plus silencieuse que le coupé.

Quelle que soit la manière dont on la découpe, la GT Speed ​​nous a séduit par sa capacité à donner au conducteur l'impression d'être un roi, que ce soit sur la route avec la capote baissée, ou lors d'une réunion du conseil d'administration, rien que en pensant à la Bentley qui vous attend dehors.

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Voiture à énergie alternative de l’année
Toyota Mirai 2016

Ce n'est peut-être pas la voiture la plus rapide ni la plus belle du groupe, mais nous décernons à la Mirai le titre de Voiture à énergie alternative de l'année pour son design avant-gardiste.

Digital Trends est depuis longtemps un fan des véhicules à hydrogène. En fait, nous avons conduit un prédécesseur de la Mirai, la VHCF, en Californie du Sud en 2013. À l’époque comme aujourd’hui, nous considérons l’hydrogène non pas comme une solution miracle, mais plutôt comme une option solide permettant aux gens de disposer d’énergies plus respectueuses de l’environnement.

Oui, l’infrastructure nécessaire au déploiement généralisé de l’hydrogène à travers le pays n’est peut-être pas encore en place. Mais comme l’un des constructeurs automobiles les plus importants et les plus influents au monde investit de manière aussi importante dans technologie des piles à combustible, comme Toyota l'a fait avec la Mirai, une telle infrastructure est plus proche d'un réalité.

Les propriétaires peuvent faire le plein de la Mirai en quelques minutes, tout comme les voitures à essence et diesel d'aujourd'hui. Et la voiture est également soutenue par une marque dont les clients sauront qu’elle existera dans quelques années. Nous pensons que ces deux éléments sont extrêmement importants pour l’adoption généralisée de l’hydrogène à l’avenir et méritent d’être récompensés.

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Aucun constructeur automobile n'a mieux facilité la courbe d'apprentissage de toutes les fonctionnalités numériques d'une nouvelle voiture que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) avec son système Uconnect.

Avec Uconnect, FCA a évité les pièges de la surcharge d'options et a distillé l'essentiel de l'infodivertissement dans un package élégant et accessible. Nous aimons Uconnect non seulement pour son grand écran tactile de 8,4 pouces, ses quelques boutons câblés et sa réactivité, mais aussi pour son interface épurée mais pas trop stérile.

Tout, de la radio à la navigation, en passant par le Bluetooth, la météo et la climatisation, est trouvé et utilisé rapidement et facilement. Bien qu'il existe peut-être des systèmes d'infodivertissement plus avancés sur le marché, dotés d'écrans plus grands et plus haute résolution, aucun n'est aussi accessible et compréhensible que le système Uconnect. Pratique et attrayant, doté de la meilleure interface utilisateur du marché, le système Uconnect de FCA est la référence.

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Alors que les gouvernements du monde entier renforcent leurs normes en matière d’économie de carburant et d’émissions au cours des années à venir, les constructeurs automobiles devront trouver un moyen de réduire l’impact environnemental sans réduire la puissance ou le raffinement. Après tout, les clients ne semblent pas disposés à se séparer de l’un ou l’autre pour gagner en efficacité. Pour nous chez Digital Trends, aucun constructeur automobile n'a vu l'écriture sur le mur et n'a avancé avec une famille de moteurs qui répond mieux aux normes futures que Volvo avec le Drive-E.

Plus précisément, nous aimons la variante T6 biturbo et suralimentée pour sa capacité à offrir un moteur six cylindres. niveaux de puissance – une puissance impressionnante de 306 chevaux – tout en restituant les émissions et l'économie d'un beaucoup plus petit moteur. Nous félicitons également Volvo pour sa clairvoyance en concevant la famille Drive-E pour qu'elle soit également associée à des moteurs électriques, pour une hybridation facile de ses modèles actuels et futurs, ce qui renforcera l’enviable efficacité.

Avec le moteur T6 Drive-E, Volvo a prouvé qu'un constructeur automobile peut adopter l'efficacité, la technologie, et de performance et exploite également les enjeux de la mobilité du futur pour définir et valoriser sa marque identité.

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