Il existe un nombre illimité de façons de personnaliser un GMC Sierra 2500HD. Et cela, bien entendu, sans tenir compte du coût. Vous voulez en transformer un en dragster de 10 secondes? Vous le pouvez tout à fait puisque, eh bien, tout est possible avec la bonne somme d’argent.
Mais transformer l’un des camions phares de GMC en un monstre de piste brûlant des pneus n’est pas exactement conventionnel et cela ne correspond pas exactement à la philosophie de ce qu’est le Sierra 2500HD, ou Heavy Duty. spécialement conçu pour. Étant une camionnette robuste, elle est destinée à affronter des terrains difficiles et non pavés ou à transporter une charge que même une camionnette légère ne peut pas supporter, et encore moins une simple voiture de tourisme.
1 de 13
Alors, au lieu d’être non conventionnel, que se passe-t-il si vous vous en tenez au conventionnel et que vous vous y conformez? Vous obtenez un concept visionnaire fou, comme le GMC Sierra All-Mountain.
Vidéos recommandées
Au premier coup d'oeil, le GMC Sierra All Mountain Concept, ou SAM, ressemble à quelque chose que vous trouverez sur le sol du salon SEMA de la Specialty Equipment Market Association, de renommée mondiale, à Las Vegas. Mais ce n’est pas le résultat du SEMA et c’est loin d’être votre concept de spectacle typique. Bien que la plupart des concepts que vous voyez au SEMA soient optimisés au maximum, ils sont généralement juste pour le spectacle. et affichent et ne fonctionnent pas souvent comme ils ont été imaginés, du moins sans être terriblement fragile.
Le GMC Sierra All Mountain Concept gravira une montagne frappée par le blizzard avec des pieds de neige partout comme un Sno-Cat
Le SAM de GMC fonctionne cependant comme prévu. Et il gravira une montagne frappée par le blizzard avec des pieds de neige partout comme un Sno-Cat, comme nous l'avons appris récemment lorsque la société nous a invités pour une chance unique de faire un essai à travers les dernières chutes de neige abondantes qui restent à Park City, Utah. Et cela montre ce qui se passe lorsque vous faites tapis sur un Sierra 2500HD.
Alors, qu’y a-t-il de si spécial exactement dans le concept GMC Sierra All Mountain ?
Il a été initialement lancé en novembre de l'année dernière, non pas comme un concept SEMA, mais simplement comme une vitrine et un exercice de marketing coopératif entre les sociétés de renommée mondiale. Stations de ski de Vail au cœur des Rocheuses du Colorado. C’est aussi une étude de cas de ce qui se passe lorsque vous augmentez le niveau jusqu’à mille sur un Sierra robuste.
Il commence sa vie spécifiquement en tant que Sierra 2500HD Cabine multiplace en Denali ou Tout Terrain X garnitures. GMC a créé plus d’un exemplaire – cinq pour être exact – avec quelques-uns dotés de l’énorme V8 turbodiesel Duramax de 6,6 litres. Mais l’exemple spécifique que nous avons pris au volant est le dernier V8 à essence de 6,0 litres de GM développant 360 chevaux et 380 livres-pieds de couple. Il conserve également la transmission automatique à six vitesses Hydra-Matic 6L90 d’origine.
Il existe une tonne d'accessoires et d'améliorations visuelles, telles que De marque Thule supports à planches à neige et à skis; un éclairage LED unique pour le soubassement, les passages de roues et une énorme barre lumineuse RIGID Industries E-Series de 30 pouces; un coup de pied Système de haut-parleurs extérieurs à double module KICKER; et un enroulement doux Couvre-caisse Advantage; la star du SAM réside dans ses améliorations de la transmission et de la suspension. Sinon, il n'y a pas d'autres mods sur le camion, ce qui témoigne simplement de la polyvalence du Sierra 2500HD.
Le premier et le plus évident changement est l'inclusion d'un réservoir en forme de réservoir Chenilles Mattracks série 150, peint en rouge, par opposition aux roues en aluminium noir de 18 pouces du stock truck (sur la version All Terrain X) ou aux roues en aluminium chromé de 20 pouces du Denali. Pour compenser l'installation des Mattracks, les ingénieurs de GMC ont également surélevé le SAM avec un kit de levage de six pouces. Et le résultat est tout simplement hors du commun.
Le concept GMC Sierra All Mountain est une étude de cas de ce qui se passe lorsque vous augmentez le niveau jusqu'à mille
En raison de sa hauteur supplémentaire, grimper dans le SAM n'était pas une tâche facile, surtout lorsque l'on se sentait mal à cause du mal d'altitude. Mais une fois installé, l’intérieur du SAM offrait un refuge chaleureux et confortable contre les fortes chutes de neige qui nous tombaient à environ 8 000 pieds d’altitude. Et malgré tous les rapports fous ajoutés, il suffit de mettre le sélecteur de transmission en marche et de démarrer.
Oui ce est que facile à conduire. Au volant, cela ressemble à première vue à un véhicule typique de tous les jours. Sierra 2500HD, mais avec un peu plus de hauteur et une vue vers l'avant beaucoup plus imposante. Une fois que vous êtes parti, le SAM étonne tout simplement par sa facilité de manœuvre, même avec la portance supplémentaire et les Mattracks maladroits mais extrêmement efficaces.
Les fortes chutes de neige abondent et aucune surface pavée en vue, partir en SAM était un peu intimidant. Cependant, une fois en mouvement, le SAM a simplement décimé la boucle rapide prévue à cet effet. Même si le vôtre n’a eu aucun problème à s’enfoncer dans la neige aussi profondément que ma taille, le SAM n’a également eu aucun problème à glisser dessus.
Outre la hauteur de caisse supplémentaire, le rayon de braquage attendu plus grand et le poids supplémentaire du accessoires et chenilles, piloter le SAM n'était pas du tout difficile et à peu près aussi simple qu'un standard Sierra 2500HD.
Même si l’échantillonnage était limité, la conduite du SAM a prouvé qu’il n’était pas nécessaire de dépenser des centaines d’euros. des milliers de dollars pour un vrai Sno-Cat si vous vivez et travaillez dans un climat où l'un d'entre eux est le seul moyen de se déplacer sans encombre. Et pour certains, comme les exploitants d'une station de ski, ou même à plus petite échelle, le propriétaire d'un ranch à flanc de montagne et enneigé, peut simplement remporter une somme d'argent. Sierra 2500HD, et applique les mêmes modifications que le SAM, tout en bénéficiant des fonctionnalités d'un Sno-Cat, mais à un coût considérablement moins cher.
GMC a déclaré qu'il n'était pas prévu de produire le concept Sierra All-Mountain. Mais avec la série Mattracks 150, qui se boulonne directement sur le moyeu à huit boulons standard du Sierra 2500HD, ainsi qu'un élévateur kit que l'on peut se procurer à peu près n'importe où, cela ne devrait pas empêcher l'individu déterminé d'en construire un comme il.
Recommandations des rédacteurs
- GMC a mis toute son expertise en matière de fabrication de camions dans le pick-up Sierra EV
