Avec quatre sièges, quatre portes et jusqu'à 9,8 pouces de garde au sol, l'Urus n'est pas le type de Lamborghini surbaissée et en forme de coin que vous avez l'habitude de voir sur Instagram.
Il s’agit d’un autre type de taureau développé pour résister aux épreuves et aux tribulations des déplacements domicile-travail tout en transportant une famille et son équipement. Cette mission ne l’exonère pas de la nécessité d’offrir les performances brutes et époustouflantes que les acheteurs attendent d’une voiture portant le Emblème Raging Bull, et Lamborghini veut prouver de quoi son SUV est capable en lançant ouvertement une série de courses uniquement à Urus Conducteurs. Maurizio Reggiani, chef du département recherche et développement de l'entreprise, a déclaré à Digital Trends que transformer un Urus se lancer dans la voiture de course ST-X est plus facile à dire qu'à faire, mais son équipe est prête à relever le défi.
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"Nous devions identifier les composants qui peuvent rester exactement les mêmes et ceux qui doivent être modifiés pour être adaptés à la course."
Lamborghini a l'habitude de canaliser les leçons apprises sur la piste vers ses modèles de production régulière. Une grande partie du matériel trouvé dans le défiant la physique Huracan Performante (que Digital Trends qualifie de « le summum de l’enthousiasme pour le droit de la rue ») découle du Voiture de course aux spécifications GT3, Par exemple. Lorsqu'on lui a demandé si le ST-X pouvait engendrer un super-Urus, Reggiani a souri et a simplement répondu « oui » sans nous donner de détails supplémentaires. En d’autres termes: il y a clairement beaucoup plus à venir. Il nous semble qu’un SV Urus va bientôt sortir.
Reggiani a expliqué que le patron de Lamborghini, Stefano Domenicali, lui avait demandé de faire quelque chose de cool avec l'Urus peu de temps après les débuts du modèle en 2017. "Ma réponse a été qu'elle doit être cool, mais qu'elle doit aussi être capable de prouver ce que nous disons à chaque fois: c'est une voiture qui se comporte bien sur piste et en tout-terrain", se souvient-il. Cette condition a déterminé le cap que le projet a finalement suivi.
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Lamborghini sait indéniablement comment fabriquer une voiture performante sur piste. L'entreprise a également acquis de nombreuses connaissances sur la façon de fabriquer un véritable SUV pragmatique lorsqu'elle a développé l'éphémère LM002 sorti en 1986. Marier ces deux extrémités opposées du même spectre est plus facile à dire qu’à faire; c'est comme essayer de cloner une chèvre de montagne avec la vitesse et l'endurance d'un guépard.
Le Concept ST-X dévoilé en ligne fin 2018, donne un aperçu précis de ce à quoi ressemblera le résultat final. En commençant par un Urus ordinaire cueilli sur la chaîne de montage, l’équipe interne d’alchimistes des voitures de course de Lamborghini a retiré les équipements considérés comme frivoles sur la piste (comme une grande partie des matériaux insonorisants) et a remplacé les pièces métalliques par des fibre de carbone composants jusqu'à ce qu'il atteigne une réduction de poids de 25 pour cent. Mis à part les mesures d'économie de poids, les modifications apportées au ST-X sont relativement mineures.
"Nous avons commencé à contacter les organisateurs du RallyCross, mais nous pensons que notre voiture est trop sauvage pour cela."
« La partie la plus difficile du projet a été de décider du niveau de composants communs partagés par l'Urus et le ST-X. Nous devions identifier les composants qui peuvent rester exactement les mêmes et ceux qui doivent être modifiés pour être adaptés à la course. L’objectif est de changer le moins possible », a affirmé Reggiani. C’est un processus continu; Lamborghini a déjà construit un prototype qui « monte et descend partout », a-t-il ajouté.
Il n’était pas déterminé dès le départ à créer une série de courses spécifiques à l’Urus. "Nous avons commencé à contacter les organisateurs du RallyCross, mais nous pensons que notre voiture est trop sauvage pour cela", nous a-t-il déclaré. De plus, repartir de zéro permet à Lamborghini de décider précisément où et quand organiser chaque course. Certaines se dérouleront sur asphalte, d'autres emmèneront les concurrents sur du gravier, du sable et de la boue. Et certains événements présenteront même un mélange de terrains différents qui promettent d'être exigeants à parcourir et divertissants à regarder.
Les amateurs impatients de voir une Lamborghini sauter une dune de sable devront attendre encore un peu pour savoir quand la ST-X s'alignera pour la première fois sur la grille de départ. La série – dont le nom n’a pas encore été révélé – devrait être lancée en 2020. Il emmènera les participants dans une tournée de pistes situées en Europe et au Moyen-Orient.
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