Harley-Davidson a repris la production et les livraisons du modèle tant attendu et très retardé. Fil sous tension, son premier modèle électrique produit en série. L’entreprise n’a pas fait la lumière sur le problème qui l’a amenée à arrêter la chaîne de montage pendant environ une semaine, mais elle l’a décrit comme un incident isolé et a ajouté qu’il n’y avait pas de quoi s’inquiéter.
« L'arrêt temporaire de la production de LiveWire nous a permis de confirmer que la condition non standard identifiée sur une moto était un événement singulier. Nous sommes fiers de nos mesures rigoureuses d’assurance qualité et de notre volonté d’offrir le meilleur du monde. meilleures motos", a déclaré un porte-parole de la firme américaine. Le bord.
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Harley a vaguement décrit le problème comme un problème dans les contrôles de qualité finaux, selon Reuters. L'entreprise a rapidement demandé aux clients existants de facturer chez leur concessionnaire le plus proche, et non chez eux, pendant qu'elle étudiait la question. Aucun détail concret sur le problème ou sur ce qui pourrait arriver si les clients continuaient à utiliser le chargeur fourni n’a été fourni. Maintenant que la production a repris, les clients sont libres de brancher leur vélo à la maison.
L'ensemble du projet Livewire ne s'est pas bien passé pour Harley-Davidson. Présenté au CES 2019, le premier vélo entièrement électrique de l’entreprise a été retardé et a fait l’objet de nombreuses critiques pour son prix trop cher et sa lenteur à se vendre. Tout cela pour un vélo qui a l'espoir de sauver Harley et d'attirer les jeunes pilotes vers la célèbre marque basée à Milwaukee.
Reuters J'ai parlé avec 40 des 150 concessionnaires vendant le vélo et j'ai appris que la majorité des acheteurs de Livewire sont des pilotes Harley existants, et non des débutants jeunes, branchés et riches que l'entreprise espère attirer. Les nouveaux pilotes qui se sont renseignés sur la moto ont perdu tout intérêt après avoir appris qu'elle coûtait autant qu'un crossover familial bien équipé. "L'intérêt est très élevé, mais une fois que vous arrivez au prix, l'intérêt est jeté par la fenêtre", a déclaré un directeur commercial chez un concessionnaire du New Jersey.
Rien n’indique que Harley soit disposé à offrir des réductions ou des incitations, selon le même rapport, probablement parce qu’elle a dépensé une fortune pour développer un produit phare à partir de zéro, et elle souhaite naturellement récupérer son investissement. Pour ajouter du contexte, de nombreux vélos 2020 à essence de l'entreprise commencent à moins de 20 000 $.
Mise à jour le 21 octobre 2019: Ajout d'informations sur la reprise de la production.
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