Premier essai de la Nissan Versa 2020: essai routier

La Nissan Versa 2020 n’est pas le genre de voiture que la plupart des gens achètent par choix. La Versa est en concurrence avec un bassin de plus en plus restreint de berlines sous-compactes, comme la Hyundai Accent et la Toyota. Yaris – pour les acheteurs qui ont besoin d’une nouvelle voiture, mais qui ne peuvent se permettre autre chose que le transport le plus élémentaire.

Cependant, avec la refonte de la Versa, Nissan a tenté de donner aux acheteurs plus de raisons de considérer son offre la plus réduite. La Versa arbore désormais un extérieur plus élégant et plus technologique que jamais. Étant donné à quel point le

Coups de pied Nissan fonctionne comme un moyen de transport simple et basique, nous étions impatients de voir si Nissan pouvait opérer la même magie sur la Versa 2020.

Pour savoir si la Versa était à la hauteur de ces modestes attentes, Digital Trends s’est rendu à Nashville, Tennessee, à deux pas du siège social nord-américain de Nissan. Nous avons récupéré le porte-clés d'un modèle Versa SV, l'étape intermédiaire de la gamme Versa à trois niveaux. Le prix de base de 18 535 $ de notre voiture d'essai divise la différence entre le prix de base de 15 625 $ de la Versa la moins chère. S, et le prix de départ de 19 135 $ de la Versa SR haut de gamme (tous les prix incluent une destination obligatoire de 895 $ charge).

N'est plus anonyme

Le la génération précédente La berline Nissan Versa était une voiture pratiquement sans style. Aucune réflexion ne semblait avoir été portée à son apparence, contrastant fortement avec les choix de style audacieux que Nissan a faits avec bon nombre de ses d'autres voitures. Bien que l’attrait du style soit toujours subjectif, il est clair que Nissan a déployé davantage d’efforts dans la Versa 2020. La berline de petite taille emprunte des éléments de style à la plus grande Altima, notamment un toit « flottant » visuellement séparé du reste de la carrosserie par des garnitures noircies et l'omniprésent « V-Motion » de Nissan grille. La Versa est également plus longue, plus basse et plus large qu’auparavant – la recette classique pour améliorer l’apparence d’une voiture. Le design est épuré, évitant les éléments exagérés comme celui de la Toyota Yaris. calandre massive, et c’est distinctement Nissan.

De nombreux acheteurs à la recherche d’un moyen de transport sans fioritures ne se soucient peut-être pas du style, mais cela ne signifie pas que les constructeurs automobiles devraient l’ignorer. Une voiture d’entrée de gamme ne devrait pas nécessairement être un banc des pénalités. Les constructeurs automobiles devraient essayer de rendre les voitures attrayantes même si les clients dépensent moins. La Versa n'est pas Aston Martin DB11, mais au moins Nissan a fait un effort sur le style cette fois-ci.

Comme l’extérieur, l’intérieur de la Versa s’inspire beaucoup du Nissan Altima. Le tableau de bord présente le même design horizontal, intégrant l'écran tactile central dans un élément de garniture en forme de bâton de hockey. Nissan voulait s’éloigner de la console centrale bulbeuse utilisée dans la Versa de génération précédente, et il est difficile de contester cette décision. Comme l’Altima, le volant de la Versa a également un fond plat, qui ne sert à rien.

Même si l’intérieur de la Versa peut ressembler à une version réduite de celui de l’Altima, la différence de qualité est très nette. Presque tout ce que vous touchez est une variété de plastique bon marché, ce qui est normal à ce niveau de prix. L'interface de l'écran tactile de 7,0 pouces est si basique qu'il n'y a presque aucune raison pour qu'elle soit là. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles, mais vous devez passer du niveau de finition de base S au SV. La Versa dispose de trois ports USB, dont un sous l'écran tactile pour le chargement et la connectivité, et deux à l'arrière de la console centrale pour le chargement uniquement. Ils doivent être à portée des passagers arrière, et il est sécuritaire de laisser un téléphone dans les porte-gobelets avant sans qu’il ne devienne un projectile.

La Versa est une voiture idéale à conduire, à condition que vous soyez assis devant. La Nissan offre plus d'espace pour la tête et les jambes à l'avant que les modèles concurrents comme la Hyundai Accent, Kia Rio et Toyota Yaris, mais elle est en queue de peloton en ce qui concerne l'espace libre pour la tête aux places arrière et espace pour les jambes. Le conducteur et le passager avant bénéficient également du «Gravité zéro" des places. Ils ont été conçus à partir des recherches de la NASA sur le corps humain et, même si les versions utilisées dans les modèles Nissan plus chers se sentaient mieux, elles étaient plutôt confortables pour les sièges de voitures économiques.

L’espace de coffre dont vous disposez dépend du niveau de finition. Les modèles SV et SR ont 15,0 pieds cubes d'espace de chargement, selon Nissan, mais le modèle de base S a 14,7 pieds cubes. Cela place la Versa nettement en avance sur toutes les autres berlines sous-compactes, à l'exception de la Chevrolet Sonic, ce qui divise la différence entre les niveaux de finition de la Versa à 14,9 pieds cubes. La plupart des modèles concurrents sont également proposés en version berline, offrant généralement plus d'espace de chargement. Nissan vend actuellement le Remarque Versa berline basée sur l’ancienne plate-forme Versa, mais n’a pas confirmé si ce modèle restera.

Une voiture pour les conducteurs patients

La Nissan Versa 2020 vous mènera là où vous voulez aller dans un confort relatif. Ne vous attendez pas à y arriver précipitamment.

Le seul moteur disponible sur la Versa 2020 est un quatre cylindres de 1,6 litre, qui envoie 122 chevaux et 114 livres-pieds de couple aux roues avant. Le niveau de finition de base S est livré de série avec une transmission manuelle à cinq vitesses. Une transmission à variation continue (CVT) est en option sur le modèle S et de série sur les niveaux de finition SV et SR.

Les chiffres de puissance et de couple sont respectables pour ce segment et auraient dû être adéquats pour une voiture de cette taille. Mais la Versa est tout simplement lente. Accélérer en montée et dépasser des voitures sur autre chose qu'un tronçon d'autoroute en descente semblait submerger le petit moteur à quatre cylindres. Appuyer sur l'accélérateur a créé beaucoup de bruit, mais peu de mouvement réel. Nous ne nous attendons pas à ce qu’une berline d’entrée de gamme comme la Versa soit une fusée, mais l’accélération n’est pas à la hauteur de ce que nous attendons d’une voiture moderne.

Conduire une petite voiture sous-puissante peut être très amusant, mais ce n’est pas le mot que nous utiliserions pour décrire le pilotage de la Versa. Le volant de forme étrange a fait un bon travail pour communiquer ce que faisaient les roues avant, mais la Versa ne prend jamais vraiment vie dans les virages. Les Kia Rio et Toyota Yaris parviennent à injecter du plaisir dans l’expérience de conduite, mais cela ne semble pas être une priorité pour Nissan. Au moins, la Versa est assez confortable et possède un intérieur assez calme pour une voiture économique.

Les trucs pratiques

Nissan s'attend à ce que les modèles Versa 2020 équipés d'une CVT, comme notre voiture d'essai, obtiennent une consommation combinée de 35 mpg (32 mpg en ville, 40 mpg sur autoroute). L'économie de carburant devrait diminuer avec la transmission manuelle à cinq vitesses, à 30 mpg en combinaison (27 mpg en ville, 35 mpg sur autoroute). La Versa 2020 équipée de la CVT a un léger avantage sur les Chevrolet Sonic, Ford Fiesta, et les modèles de berlines Kia Rio, et les estimations de Nissan sont identiques aux cotes actuelles de l'EPA pour la Toyota. Yaris. Mais la Versa est à 1 mpg de moins que la Hyundai Accent dans les trois catégories d’économie de carburant.

La Versa est livrée de série avec plus d'aides à la conduite que la plupart des véhicules concurrents. Le freinage d'urgence autonome, le freinage automatique arrière et l'avertissement de sortie de voie sont tous de série sur le niveau de finition de base S, tandis que le niveau intermédiaire SV ajoute un angle mort. surveillance, alerte de circulation transversale arrière, moniteur d'alerte du conducteur et fonction d'alerte de porte arrière conçue pour empêcher les gens de laisser des enfants ou des animaux domestiques sans surveillance dans le siège arrière. La plupart de ces fonctionnalités sont des extras optionnels sur d’autres berlines sous-compactes – si elles sont disponibles. Le régulateur de vitesse adaptatif est également disponible sur le niveau de finition SR supérieur dans le cadre d'un ensemble d'options de 300 $ qui comprend également des sièges avant chauffants. La Versa est la seule voiture de ce segment à offrir un régulateur de vitesse adaptatif à tout prix.

Nissan offre une garantie de base de trois ans, 36 000 milles, et une garantie de cinq ans, 60 000 milles, sur le groupe motopropulseur. La Versa 2020 étant un nouveau modèle, il est difficile de prédire sa fiabilité future. Au moins, la Versa est une voiture assez basique, ce qui signifie qu'il y a moins de risques de se tromper. Les évaluations des crash-tests de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ne sont pas disponibles pour le moment.

Comment DT configurerait cette voiture

Autant nous aimons un transmission manuelle, nous devrons passer de la Versa S de base à la SV uniquement CVT afin d'obtenir Apple CarPlay et Android Auto. Le SV bénéficie d'une quantité décente d'équipements standard pour son prix de base de 18 535 $, y compris la surveillance des angles morts, l'alerte de trafic transversal arrière, la radio satellite et la commande vocale. Le SV reçoit également des jantes en alliage de 16 pouces à la place des jantes en acier de 15 pouces du niveau de finition S. Cependant, nous finirions par monter d'un cran du SV au SR, puis opterions pour l'ensemble commodité en option pour obtenir un régulateur de vitesse adaptatif. Le SR, qui commence à 19 135 $, ajoute également une climatisation automatique, des roues de 17 pouces et un système audio amélioré.

Résumé

Ce qui lui manque en termes de plaisir de conduite, la Nissan Versa 2020 le compense par son style et sa technologie. Contrairement à la Versa de génération précédente, vous ne serez pas gêné d’être vu dans le modèle 2020. L'espace généreux pour le passager avant et l'espace de chargement signifient que la Versa 2020 est également plus qu'un joli visage. La longue liste de fonctionnalités techniques d’aide à la conduite de série et disponibles est également inhabituelle pour une voiture dans cette gamme de prix, même si le système d’infodivertissement reste assez basique. Certes, cela est dû en partie au fait que la Versa est de loin le modèle le plus récent de son segment. D'autres constructeurs automobiles peuvent ajouter ces fonctionnalités lors de la refonte de leurs berlines sous-compactes, mais là encore, ils peuvent simplement éliminer complètement ces berlines. Les Chevrolet Sonic et Ford Fiesta quitteront probablement les salles d'exposition bientôt, car leurs constructeurs se concentreront davantage sur les multisegments.

Faut-il en acheter un ?

Oui. Une Kia Rio ou Toyota Yaris est peut-être plus agréable à conduire, mais l’extérieur élégant, l’emballage pratique et la gamme de fonctionnalités technologiques de la Nissan Versa 2020 compensent largement cela.

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