Il n'est pas possible d'avoir plus de voitures électriques sans plus de bornes de recharge. C'est pourquoi Mercedes-Benz construit un réseau de recharge mondial couvrant le Nord. L'Amérique, la Chine, l'Europe et d'autres marchés majeurs pour soutenir son objectif de passer au tout électrique d'ici la fin de la décennie, lorsque les conditions du marché permettre.
Annoncé au CES 2023, le réseau devrait être en place d'ici la fin de la décennie, conformément à l'objectif d'électrification de Mercedes. Il s’agit d’une décision audacieuse de la part du constructeur automobile, qui s’est jusqu’à présent principalement appuyé sur des réseaux de recharge tiers.
La BMW Série 7 est le produit phare du vénérable constructeur automobile allemand depuis plus de 40 ans, mais avec sa dernière refonte, BMW prend les choses dans une direction nouvelle – et électrisante.
La BMW i7 xDrive60 2023 (ou i7 en abrégé) est la première Série 7 entièrement électrique de l’histoire du modèle. Elle se positionne face aux berlines électriques de luxe comme la Lucid Air, la Tesla Model S et la berline Mercedes-Benz EQS, une rivale de longue date de BMW. Mais BMW a adopté une approche différente avec son char électrique des riches.
Parce que même si ces autres véhicules électriques sont basés sur des conceptions vierges, la i7 n’est qu’une version d’une voiture qui continue avec des moteurs à combustion. Il partage le style et la technologie – y compris un écran large rabattable en option sur le siège arrière – avec les modèles à combustion interne de la série 7. Il propose donc une approche plus traditionnelle du luxe aux acheteurs de véhicules électriques qui ne souhaitent rien changer à leur voiture, à l’exception du mode de propulsion.
Ces acheteurs paieront également une légère prime. Le i7 commence à 120 295 $, contre 114 595 $ pour le 760i xDrive, le premier modèle essence Série 7 de la nouvelle génération. BMW prévoit également de proposer une 740i à essence moins chère pour 94 295 $ quelque temps après son lancement. Mais quand on dépense autant pour une nouvelle voiture, ce ne sont pas d’énormes différences.
Conception et intérieur
La nouvelle Série 7 – et par extension la i7 – sera certainement controversée en raison de la nouvelle face avant de BMW. style, qui combine une calandre massive qui ne manquera pas d'alimenter les mèmes Internet et un étrange véhicule à deux niveaux phares. L'effet est exagéré par un traitement frontal noirci disponible, qui donne l'impression que des pièces manquent.
Ces éléments de style sont repris des modèles essence de la Série 7 jusqu'au i7, tout comme la carrosserie en forme de Hulk, qui est anormalement haute pour une berline, nécessitant des marches au niveau du capot et du pare-chocs arrière pour les fusionner avec la section centrale épaisse de la corps. Le i7 conserve également un long capot saillant, qui est nécessaire pour loger le moteur dans les modèles à essence de la Série 7, mais qui n'est ici qu'une affectation.
BMW affirme que la i7 séduira les acheteurs qui souhaitent d'abord une berline de luxe traditionnelle et ensuite une voiture électrique. Pour être honnête, la i7 a un aspect beaucoup plus conventionnel que la berline profilée Mercedes-Benz EQS et Lucid Air, ou que la Tesla Model S sans calandre. Mais une partie de ce travail a été annulée par les choix de conception peu orthodoxes de BMW dans d’autres domaines, qui pourraient ne pas non plus plaire aux traditionalistes.
Le i7 sera certainement controversé en raison du nouveau style avant de BMW.
Alors que Mercedes-Benz a progressivement élargi sa gamme de voitures électriques EQ, la gamme est devenue un peu comme les dernières étapes d'un jeu Tetris. Il est en grande partie terminé, mais il reste encore quelques lacunes. Et le VUS Mercedes-Benz EQE 2023 est la pièce qui convient parfaitement à l’un d’entre eux.
Mercedes a récemment lancé deux autres SUV électriques aux extrémités opposées de la gamme de prix. Le VUS EQS se positionne comme le porte-étendard de la gamme, tandis que l’EQB est le modèle d’entrée de gamme. Le SUV EQE se situe entre ces deux en termes de taille et, vraisemblablement, de prix. Ce dernier n’a pas encore été confirmé, et ne le sera probablement pas avant la date de mise en vente prévue du SUV EQE en mars 2023.
Conception
Comme son nom l’indique, le SUV EQE est une version utilitaire de la berline EQE, qui la devancera probablement de quelques mois dans les salles d’exposition. Mercedes a fait la même chose avec l'EQS, qui est disponible dans les styles de carrosserie SUV et berline.
Avec son profil haut et vertical, le SUV EQE ressemble définitivement à un véritable SUV comparé à la berline EQE surbaissée. Garez-le à côté d’un SUV EQS et vous devrez sortir un ruban à mesurer pour repérer les différences.
Le SUV EQE est 0,6 pouce plus étroit et 1,2 pouce plus bas que le SUV EQS, mais la différence la plus significative réside dans la longueur. Le SUV EQE est 10,3 pouces plus court que le SUV EQS, avec un empattement plus court de 2,1 pouces. Et tandis que le SUV EQS dispose de trois rangées de sièges, le SUV EQE en a deux. D’après notre expérience avec la troisième rangée du SUV EQS, ce n’est pas une grosse perte.
Le thème du design intérieur est repris des autres modèles Mercedes EQ, avec un vaste tableau de bord incliné. conçu pour accueillir de nombreux écrans et un éclairage ambiant multicolore qui devrait paraître assez dramatique à nuit. Cependant, le revêtement en similicuir est standard, plutôt que le cuir véritable, que Mercedes propose désormais comme option végétalienne.
